фотоотчет Свап Вариатора на МКПП (swap CVT on Manual Transmition....) как заменили варик на механику Опции

На всякий ... там втэка нет .... только эконом режим

На всякий ... там втэка нет .... только эконом режим

клапан втека на крышке видешь - вот.... это втек, после 5 тыс рывок, а на N рывка нет......

это клапан втек-е .... как раз экономичного ... .... если верить мануалу на наш двиг ...
а рывочек есть с 4.5-5 все верно ... только может на вариаторной N есть какоенибудь ограничение на подачу горючки без нагрузки на движку

ок, допустим так. Но хотелось бы получить ответ об оборотах ХХ и как дальше ездить, а не о наличии втека или его отсутствия.
п.с. Кинг, если мануал и или ссылка на него- скинь адресс или по-почте перешли, очень нада (у меня есть, но на акуру).

Где то я прочитал отчет про замену ЦВТ на МКПП там один написал, отключаешь мозг варика и типа все нормуль, о варике только напоминают не горящие индикаторы на панели.

А про верхнюю опору я тебе писал, а ты не поверил. Значит на домани так же как и на сивке.
Но все равно молодец!!!

Осталась проблема с Высокими оборотами в положении D!!!! и чтобы заводилась не передвигая фишку на селекторе....
Внимание на N ехать можно, но без Втэка и эконом режима!!!!
Если есть решение проблемы - кидайте ответ сюда!!!!
п.с. Вариант с заменой мозга пока не рассматривается (его можно всегда поменять ) - нужно решение проблемы БЕЗ ЗАМЕНЫ МОЗГА

ИМХО: Может просто реле поставить от ВАЗ-АВТО-ПРОМА?
При поступлении сигнала с ключа на стартер релюха скоммутирует соотв. цепи переключателя [Включит "P"], а его при отключении вернёт обратно [Включит "D"]???

Сообщение отредактировал slider26 - 11.01.09 - 05:55

Попробуй мозг вариаторный отключить.

где-то было ... и тут в факе про замену с сылкой на turboborisov.com вроде ...
там отключали вариаторные мозги ...
мануал у меня акуровский + от цивиков соответствующего года ... там про вариатор ... если надо пиши в личку кину на файлообменник ... заодно там и подсмотришь разницу по электрике между вариаторной и механической машинкой

Сообщение отредактировал metal_king - 11.01.09 - 09:03

Я лично пока ни на форумах, ни лично решения не нащёл. Если делать чтоб втек работал - тобишь замыкать в режиме D, то обороты либо плавают время от времени(как у меня), либо повышены как у domanib4a.
У меня мозг вариатора отключить от основного мозга невожножно полностью - они в одной коробочке... Максимум что можно сделать - отцепить от мозга фишку, идущую до варика (крайняя дальняя фишка, ближе к моторному отсеку не проце)...
Заводится она нормально (2 толстых провода замкнуть на селекторе и будет заводиться хоть в D хоть в L режиме...), но обороты плавают на холостых....
Причём, как я предполагаю, связано это именно с программой компа... Он думает, что варик есть, точнее он в этом уверен, он же запрограммирован так, и в режиме D Пытается компенсировать нагрузку стартового пакета... Обороты взлетатют слишком высоко, мозг видит это, понижает подачу воздуха, и опять по новой...
И вот ещё один нюанс, который эту версию подтверждает - поробуйте стоя на тормозе с включеной передачей слегка отпустить сцепу, чтоб машина слегка напряглась... Обороты тутже перестают плавать.... мозг получил свою нагрузку... и успокоился...

Но мало толку от понимания процесса, решить проблему надо... а вот как - не знаю.... пока идея одна - замена мозга. Так как мой мозг не шьётся...

Сообщение отредактировал RIP - 12.01.09 - 05:14

Все!!!!! Проблема с оборотами решена!!!

делай раз- отключай комп вариатора(если есть такой)
делай два - отключай селектор
делай три-перемычка на блокировку стартера(см. схему черным цветом нарисовано)
делай четыре - заводи провода заднего хода под капот к нонтакту он датчика на коробке(зеленый и красный)- как на схеме......
все, больше ничего перемыкать не нада - эконом режим и рывок после 5000 присутствует!!!!
D- замыкать смысла нет!!! от датчик от него не идет на Могз дига, а на мозг варика-тобив "в никуда!", соответственно замыкание ничего не даст!(при отключеном мозге варика D- загораться на панели не должно)
до этого заводил на N или P- потом включал на D - мозг видати при переходе на режим D подгазовывал.....
Сейчас завод происходит на D ну и видать из-за этого все и ровненькое (хотя обороты выростают ккогда на тормоз давишь- но потом выравниваются)



Итоги:
при заводе обороты высокие (1500 иногда аж под 2000!!), после прогрева 800-900.....
Плаваний нету и гемора тоже!!!!!!!!

Сообщение отредактировал domanib4a - 12.01.09 - 09:30

респект за решение ... всем вариаторщикам рано или поздно этим заниматься

у меня втек не пашет при таком подходе.
Лампа ECONO не загорается...
И обороты один фиг плавают....
Такой подход вроде как работатет только на дорестайле. ТОбишь там, где есть ОТДЕЛЬНЫЙ мозг на варик. Это машины как правило до 99 года.
На моей это не проканает. Приходится ещё и D замыкать, чтоб всё работало

Сообщение отредактировал RIP - 12.01.09 - 08:03

ещё кстати.. у меня то плавать начинаеть только если поездить... Если просто завести - то тоже не плавают))))

респект за решение ... всем вариаторщикам рано или поздно этим заниматься

Все ко мне на переделку !!!

Не. Сначала ко мне на консультации и на наставление на путь истинный и потом уж я сведу нужных людей

Rooman рулит!!!!!
Пасиба тебе еще раз - все как надо сделал!!!!!
Сегодня собираю панельку и все мою...... завтра катаюсь как белый человек!!!!!

Сообщение отредактировал domanib4a - 12.01.09 - 13:21

Rooman рулит!!!!!
Пасиба тебе еще раз - все как надо сделал!!!!!
Сегодня собираю панельку и все мою...... завтра катаюсь как белый человек!!!!!

Пасиб.

всем привет, еще раз про наличи Vtec'a на domani с движком d16a - он в отличие от цивика ИМЕЕТСЯ !!!!

смотрим - разница на "лицо"

http://catalog.drom.ru/honda/domani/4503/ - domani 16X
Тип двигателя Water cooling 4 cylinder horizontal range HYPER16-VALVE + PGM-FI
Доп. информация о двигателе Система изменения фаз газораспределения

http://catalog.drom.ru/honda/civic_ferio/4070/ - Civic Ferio 1.6 RTi
Тип двигателя Water cooling 4 cylinder horizontal range SOHC

ищи строчку
Доп. информация о двигателе Система изменения фаз газораспределения

Движки одинаковые а головы с могзами разные- чемуу свидетельствует наличие солевойда втека (осоло трамблера)

Да, у тя он есть..
вопрос только - почему мошьность таже.. скорее всега у тебя е-втек. Для экономичности....

RIP прав...
у нас там экономичный втек ... когда горит лампочка Е практически отключается по одному впускному клапану ... в результате чего смесь дико закручивается при входе в цилиндр и появляется возможность ее как следует обеднить в результате экономия топлива... когда подается давление клапаном втека то мотор превращается в старый добрый Д16А/ZC без втека ...
пиночек на высоких оборотах обусловлен тем что мозг переключается на мощностной режим и льет больше бензу... как результат возросшая динамика и опускающаяся стрелка топлива