Может и не вовремя (кризис все же), но все же!!! делаем резвую машинку для дамы Опции

На протяжении более года двигаем наш новый проект в жизнь. Изначально был Сивик купе 96 года с мотором D15B7 ( к стати он и МКПП лежат без дела, может кому нужны)
Цель была поставлена следующая: все видели (наверное) фильм Форсаж (первый) и многие не остались равнодушными к харизматичным Сивикам купе черного цвета, используемым героями в криминальных целях. Заказчица тоже осталась под впечатлением от них, поэтому пожелала заиметь такой же, НО!!! кроме внешнего вида, он должен быть более динамичным. Ну если первая задача решается путем установки обвесов от той же фирмы Vis Racing, что и для фильма делала эти машинки, то вторая могла решаться двумя путями, или атмосфера с более мощного мотора, или турбонаддув. Решили идти вторым - В18С + турбо. Заказали в Америке гильзованный блок с расточкой до 2-х литров, прикупили голову, валы, титановые клапаны, усиленные пружины, кованную поршневую Висико, усиленные опоры двигателя для свапа. В общем много чего для сборки мотора.
Далее, для реализации в машине предполагаемой мощности мотора 300-400 сил, встала необходимость улучшения тормозов и замены ходовой части с возможностью изменения настроек углов и жесткости. Выбор пал на фирму D2Racing
Передние тормоза 330 мм с 8-ми поршневыми машинками, зад 310 с 6-тью порняшми. Установлены аллюминиевые рычаги, усиленные стабилизаторы Куско. При замене задних тормозов пришлось изменить систему ручного тормоза, с тросиковых на гидравлические с возможностью регулировки тормозных усилий. Для управления электрическими процессами мотора использована Хондата. В общем и целом машина уже на ходу, но есть еще несколько моментов для окончания всего проекта.
Фото на моей странице фотофайлов: http://photofile.ru/users/hontor/95278658/.../#mainImageLink

рекламируешь или чё?
или чё-та предлагаешь обсудить?
есть что сказать с технической стороны? хочешь поделиться нюансами?
а фотки сивок, еще и отменного качества, желающие могут нагуглить терабайты....

Человек потел кучу времени, хочется показать свои труды однофоумчанам...
Чёж сразу так.

П.С. авто для повседневной жизни?? вопрос: что за блочёк индекаторов на 3ей фотке (салон) с лева от руля снизу???

Сообщение отредактировал Joe - 10.01.09 - 15:32

рекламируешь или чё?
или чё-та предлагаешь обсудить?
есть что сказать с технической стороны? хочешь поделиться нюансами?
а фотки сивок, еще и отменного качества, желающие могут нагуглить терабайты....

Честно сказать, не ожидал такой реакции на свой пост. Я что не в том разделе выложил наш проект, так вроде раздел ТЮНИНГОМ называется. Я думал, людям заинтересованным в таких автопеределках будет интересно или я не прав. А что еще можно на твой взгляд выложить здесь? Рассказать как колодки Нишимбо против оригинала ведут себя или как нулевик влияет на прирост мощности?
А на твои вопросы отвечу, да рекламирую, да предлагаю обсудить, да делюсь нюансами. И не так уж много весят фотки, с таким отношением к террабайтам наверное вообще в инет заходить крайне неэкономично. СОРРИ, если что.

Человек потел кучу времени, хочется показать свои труды однофоумчанам...
Чёж сразу так.

П.С. авто для повседневной жизни?? вопрос: что за блочёк индекаторов на 3ей фотке (салон) с лева от руля снизу???

Да уж, времени и труда потрачено достаточно и не поделиться ими с такими же хондолюбами как и я, считаю грех.
Машинка на каждодневную езду, с возможностью по-зажигать где нибудь на треке, к примеру в Мячково.
На третьей фотке внизу слева блок управления вынесенными приборами ДЕФИ ( запись показаний, установка пиков и т.д.)

накой !!!!8!!!! поршней??? и раз уж занялись так плотно машиной почему оставили убогие стоковые седла?

накой !!!!8!!!! поршней??? и раз уж занялись так плотно машиной почему оставили убогие стоковые седла?

8-мь поршней конечно много, но уж такой комплект под Сивик был куплен, не помешают. А про ковши, конечно заказаны и на подходе сидушки от Спарко, да и салон будет перетягиваться алькантарой. Проект еще не закончен, безусловно учитываются все пожелания заказчицы.

с возможностью регулировки тормозных усилий

вот это как?


никогда так не пиши отчетов, такое можно се позволить при написании статейки на сайт про тюнинх.. или там журнальчик..
на форумах надо так: поделить на несколько страниц.. на каждой куча фоток типа- я и новый мотор, вот приехали усиленные опоры.. не лезет коробка...
а так, в условиях кризиса, читать противно про мажорку и её сивку где ни одно местного тех. решения, где все куплено и заказано готовым.. даже блок сами не гильзовали - позорище

Автор, тема интересная, продолжай! Не жадничай на подробности и фотки.

И всеравно эта фигня не объедет даже стоковый ВРХ. Где логи с дино?

хыхы, у нас на форуме завелся тролль и жгунишка!
Стоковый ФРЫКС проежжается в атмоварианте. не говоря уже про турбо.
Николай, и вправду, завези машинку к Муре на замер?

И всеравно эта фигня не объедет даже стоковый ВРХ. Где логи с дино?

Да в принципе, никто не ставил себе целью объехать WRX, хотя это возможно. Цель была одна, сделать машину, аналогичную в фильме форсаж. Только чуть более динамичную.

Про замеры на стенде, я же написал, что машина еще не доделана. Ну если нужны замеры, то покажу их с аналогичного мотора на сделанном ранее проекте: http://hondatuning.ru/projects/x-project.php

А по поводу как писать отчеты про постройку авто, может и впрямь я не имею такого опыта. Поэтому получилось так кратко, но для уточнения нюансов, можно задавать вопросы, я постараюсь на них ответить.
Если следовать советам SHNURIKA, я больше буду сидеть у компа, чем заниматься делом. Да и кому интересно, как мы заказывали каждую детальку из Япии и Америки, сколько ждали их прихода, как что-то не подходило и приходилось перезаказывать. Важен результат, а он есть. Ну если интересно, могу сказать, что проблем с установкой коробки от Интегры ТайпР ВСпек не было, встала без проблем. И про гильзованный блок, позорно заказанный и сделанный специалистами из Америки, наверное в Красноярске на каждом углу их делают, а в Москве таких контор раз-два и обчелся, да и качества их работы нас настораживает.
Ребята, не обижайтесь, но что за реакция такая раздражительная. Мы не можоры, нам заказали, мы делаем.

Николай, не сердись! Многие знают, что редкий но меткий гость у компа :-)
за проект РЕСПЕКТ.

Я тоже как то купил модель авианосца в магазине и за недельку собрал. Стоит. А если в воду сунуть, даже плавает.
Но народ говорит что я лох, вот если бы я его целиком из цельного куска дерева выпилил, вот тогда были бы респекты
Сделали вы машину да сделали, молодцы. Не вы первые и не последние
А за отчет не респект, вы учитеся у деда. Нада было фотографировать каждый поршень с разных сторон, показать как вы их тама на ювелирных весах взвешивали (зачем правдо я не знаю, но нужно). Потом еще фотов выложить как пальцы в шатуны прессовали ну и прочую вату. страниц так на 50. а так, низачет

Я тоже как то купил модель авианосца в магазине и за недельку собрал. Стоит. А если в воду сунуть, даже плавает.
Но народ говорит что я лох, вот если бы я его целиком из цельного куска дерева выпилил, вот тогда были бы респекты
Сделали вы машину да сделали, молодцы. Не вы первые и не последние
А за отчет не респект, вы учитеся у деда. Нада было фотографировать каждый поршень с разных сторон, показать как вы их тама на ювелирных весах взвешивали (зачем правдо я не знаю, но нужно). Потом еще фотов выложить как пальцы в шатуны прессовали ну и прочую вату. страниц так на 50. а так, низачет

Согласен, ну если интересен процесс и подетальная сборка, если не трудно посмотрите здесь: http://hondatuning.ru/projects/x-project.php
А с другой стороны, так рассуждать (типа купил набор и собрал) можно, если сам ни разу не занимался таким проектом. Не все так радужно, как кажется на первый взгляд. Нюансов осложняющих сборку очень много, к примеру изменение конструкции гидропривода тормозов. Тут спрашивали, что такое изменение тормозных усилий, на фотке видно что оно из себя представляет. Это возможность распределять тормозные усилия перед\\зад от 0 до 100 %. http://photofile.ru/users/hontor/95278658/.../#mainImageLink
Колеса из-за больших тормозных дисков и машинок не вставали, пришлось колхозить проставки http://photofile.ru/users/hontor/95278658/.../#mainImageLink
Да, конечно мы не первые, но об эксклюзивности никто и не говорит. А с другой стороны, что так много таких проектов?
Ну если все это Вас не впечатляет, покажу свой личный проект по замене F20B на Н22А на своей Торнео. Переделок в этом случае не много, но потрудиться пришлось: http://photofile.ru/users/hontor/1062584/2.../#mainImageLink
http://photofile.ru/users/hontor/1062584/26046201/

Сообщение отредактировал HonTor - 13.01.09 - 13:59

Николай, твой золотой Х22 - это шедевр! (Не он ли на мотюле помер?)

про распределитель я и спаршивал.. это вообще зарубежное изделие или от тазика? как вообще организовано, от цилиндра ручника врезка тройником в магистраль? родной распределитель остался? или как? без стёба реально интересно.. видел два обсолютно разных решения не зубилах....
PS просто если так как ты вначале написал вызывает только кучу вопросов.. и ты сейчас отвечать устанешь.. и потратишь времени на это уйму

про распределитель я и спаршивал.. это вообще зарубежное изделие или от тазика? как вообще организовано, от цилиндра ручника врезка тройником в магистраль? родной распределитель остался? или как? без стёба реально интересно.. видел два обсолютно разных решения не зубилах....
PS просто если так как ты вначале написал вызывает только кучу вопросов.. и ты сейчас отвечать устанешь.. и потратишь времени на это уйму

shnurick Заменена вся штатная система трубопроводов от главного тормозного цилиндра до задних суппортов. Так называемый колдун на задние тормоза (деталь под номером 4 на схеме) http://www.japancats.ru/honda2008/details....015&scr=600 удален.
В магистраль на задние тормоза врезан клапан-регулятор, на фотке рядом с ручником крутилка: http://photofile.ru/users/hontor/95278658/.../#mainImageLink ею можно перекрывать дозированно тормозную жидкость на задний контур тормозов. При этом эффективность ручника, остается постоянной. Правильнее сказать, регулировать можно только усилие задних тормозов от 100 до 0 %, передние работают напрямую от главного тормозного цилиндра постоянно. Детали этой системы все импортные, гидроручник D2Racing, клапан Вилвуд.

Прекрасный проэкт, хотелось бы задать несколько вопросов:

1 какая турбина
2 сколько дуть собираетесь
3 гильзы какие
4 кондей остался
5 сроки изготовление блока?