КАПРЕМОНТ H22A собирается вся информация Опции

Ребята всем привет! Планирую делать капремонт своего h22a (5-й прелюд). Нужно как можно больше полезной информации! Мануал на английском, а я в английском вообще не шарю, тяжело с таким мануалом. Не знаете может где нибудь есть фотоочет по капремонту такого двигателя?? (или может хотя бы по замене ГРМ, вкладышей или еще чего. Хоть что то!). Если да то скиньте пожалуйста ссылку! Если есть какие то особенности на которые стоит обратить внимание при таких работах то напишите их пжлста.
В общем буду рад абсолютно ЛЮБОЙ полезной информации и материалам относительно планируемых работ!
Также интересует информация по поводу з/ч, где можно использовать дубликат, где это категорически запрещается, можно сюда же скинуть все номера з/ч используемых при капремонте!

Я не первый и не последний делаю этот ремонт, чтобы тут в будущем никто больше не задавал вопросов на эту тему, а просто почитал и понял для себя как это делается, с чего начинать и чем заканчивать, давайте попробуем сделать тут что то похожее на руководство со всей сопутствующей информаций? Чтоб даже чайнику все стало понятно, потому что много новичков в этом деле, в том числе и я

Для начала сильно интересует фотоотчет если кто делал!!!

На хондапрелюд.ру ходи тебе Грал расскажет. Там же есть список запчастей которые понадобятся для капиталки.
Русского мануала нет в природе.
Зачем фотоотчёт если это рутиная операция? Хондомотор конечно хорош но это не двигатель от летающей тарелки.
В мануале и без английского можно разобраться. Там всё в картинках последовательно и моменты затяжек указаны

Хондомотор конечно хорош но это не двигатель от летающей тарелки.

Красиво сказал! Сразу вспомнилось как я собирался точить F22й прикручивая плиту иммитирующую головку прошлой зимой Спасибо, что отговорили
Ты не против, если поставлю данную фразу с твои копирайтом как подпись?

То prelude: Если это твой первый двиг, который ты капиталишь, то сначала нужно позаботится об измерительном инструменте (нутромер, микрометр, набор щупов, призмы), либо ищи контору где тебе промеряют твои детали. Чтоб не получилось, что разберешь, а потом по методу оценки "на глаз" начнешь менять - точить. Результаты измерений скинешь в форум, с диагнозом поможем. И самое главное, НИКУДА НЕ СПЕШИ при разборке - сборке двигателя. К каждой операции относись ответственно, соблюдай моменты указанные в мануале, даже если это закручивание клапанной крышки. И все получится.

Сообщение отредактировал Kosmos - 24.12.08 - 23:37

Мурзилке: Хорошо, в случае чего буду искать Грала. Щас попробую найти нужную мне ветку там, спб. Лично мне бы фотоотчет сильно помог, т.к. это мой 1-й мотор который я буду делать, хоть он и не такой космический. А русский мануал я вроде нашел , на днях возьму посмотреть что там к чему (там кажется аккорд/4-й прелюд)

Космосу: Да, движок 1-й как я написал выше, поэтому нужно все сделать как можно грамотнее, я капиталить собираюсь не на днях а немного попозже, мне сначало надо в гараже сделать крюк, собрать всю информацию, нужный инструмент и запчасти. Чем собственно и занимаюсь сейчас. А что за призмы?ими что меряется?
Спасибо за ответы

Если ты не сломал еще ни одного мотора, то не надо ломать этот.
На призмах проверяют коленвал. нужен еще индикатор биений, микрометр, нутромер или хотя бы платикгейдж.

Чо с мотором то? Если ты его клинанул, то коленвал и постели мерять в первую очередь. шатуны не перегрел?

Если ты не сломал еще ни одного мотора, то не надо ломать этот.
На призмах проверяют коленвал. нужен еще индикатор биений, микрометр, нутромер или хотя бы платикгейдж.

Чо с мотором то? Если ты его клинанул, то коленвал и постели мерять в первую очередь. шатуны не перегрел?

Почему сразу ломать?? Ломали до меня судя по всему, мне теперь его делать. Я для этого и собираю тут всю информацию чтобы ничего не сломать. Руки вроде не из *опы растут.
Он масло жрет, и слаабенький стучок на холостую (может просто клапана отрегулировать, не понял в общем откуда звук),компрессия была что то в районе 12-13 очков, но блин забыл масла плеснуть и проверить повысится она или нет. Сам я мотор не перегревал и он у меня не заклиненый, едет вроде более менее нормально (сравнивал с таким же прелом), но блин попался он мне подшатаный уже, хочу в нем все сделать и быть в нем уверенным что не подведет.

Народ если знаете полезные ссылки то кидайте их сюда!!

промер коленвала лучше делай в конторе... да и блок там наверное могут проверить. потом берешь запчасти нужные и все собираешь

промер коленвала лучше делай в конторе... да и блок там наверное могут проверить. потом берешь запчасти нужные и все собираешь

В общем то так и хотел поступить: разобрать, отвезти колено и блок чтоб все промеряли а там дальше плясать.
Нашел в продаже облегченный шкиф коленвала BOMZ racing с ремнями отдают по нормальной цене, думаю его заодно прикупить. Кто нибудь ставил?хоть немного то чувствуется разница?

шкив? или маховик?

судя по тому, что с ремнями - всетаки шкив... вряд ли от него будет какая-то разница - у него слишком мала инерция и на динамические характеристики он окажет минимальное влияние

шкив? или маховик?

судя по тому, что с ремнями - всетаки шкив... вряд ли от него будет какая-то разница - у него слишком мала инерция и на динамические характеристики он окажет минимальное влияние

да, шкив. Ну ладно один фиг ремни покупать а тут вместе со шкивом и разница незначительная, поэтому все равно его воткну наверное

На хондапрелюд.ру ходи тебе Грал расскажет. Там же есть список запчастей которые понадобятся для капиталки.
Русского мануала нет в природе.
Зачем фотоотчёт если это рутиная операция? Хондомотор конечно хорош но это не двигатель от летающей тарелки.
В мануале и без английского можно разобраться. Там всё в картинках последовательно и моменты затяжек указаны

оказывается все таки существует русский мануал, называется: «Honda accord\prelude», руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. Выпуск с 1984 по 1995гг. Бензиновые двигатели 1.8, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3, 2.7л. Издательство Атлас-прес, Москва 2005.
Абсолютно все на русском языке, щас сижу листаю

Сообщение отредактировал prelude - 25.12.08 - 18:24

оказывается все таки существует русский мануал, называется: «Honda accord\prelude», руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. Выпуск с 1984 по 1995гг. Бензиновые двигатели 1.8, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3, 2.7л. Издательство Атлас-прес, Москва 2005.
Абсолютно все на русском языке, щас сижу листаю

Есть у меня такая книженция. Изобилует неточностями в цифрах.

за такие книжки - афторов нада сжигать в пламене этих самых книжек..

Народ подскажите почему в руководстве рекомендуют снимать двигатель вместе с коробкой? Можно снять двигатель без коробки, чтоб она осталась на месте???(коробка механическая). Движок снимется без коробки?
Знакомый говорит в коробке есть вал длиной сантиметров 10-15, и чтобы снять только движок то надо его сначало отвести в сторону от коробки чтоб отцепить его от этого вала, а так как справа расстояния до лонжерона очень мало, то типа я движок наврят ли смогу отцепить
от коробки. Подскажите а? Сниму я его без коробки или нет?

Если есть тельфер и желание поизвращаться, то ты его снимешь, но проще с коробкой. Если без коробки, тебе его прийдется перекашивать и извлекать под углом. Чтобы снять с коробкой, нужно открутить на 5 болтов и один привод больше. Заодно коробке ревизию сделаешь, или хотябы помоешь

Если есть тельфер и желание поизвращаться, то ты его снимешь, но проще с коробкой. Если без коробки, тебе его прийдется перекашивать и извлекать под углом. Чтобы снять с коробкой, нужно открутить на 5 болтов и один привод больше. Заодно коробке ревизию сделаешь, или хотябы помоешь

Ясно, спасибо.

И еще вопросик, никто не знает одинаковые ли выпускные коллекторы у 4-го и 5-го прелюда?(интересуют секции 4-2 и 2-1). Иными словами встанет ли на мой 5-й прел штаны и 2-я секция от 4-го? и посадочные места под лямбду и датчик перегрева катализатора там стоят на том же месте где у 5-го?

в общем снял головку,вытащил поршни и что то не могу понять состоние цилиндров , значит прелюд 5-й, картина следующая: наверху цилиндра (камера сгорания) цвет покрытия как бы металлический а где непосредственно ходит поршень цвет совсем другой (какой то серый), тот же металлический цвет как в камере сгорания еще идет снизу в цилиндрах под поршнем (где он не ходит),выработка ногтем (если провести по границе камеры сгорания и ВМТ поршня) немного ощущается,но вроде не такая большая. Нутрометр пока не нашел чтобы все там померяли, хотелось бы пока установить приблизительный диагноз.. А сама поверхность цилиндров где ходит поршен гладкая (ногтем ничего не чувствуется), царапин практически не видно. Может кто нибудь сказать КАК должно быть?? просто я рабочую поверхность представлял немного по другому, меня этот сероватый цвет с толку сбил, то ли там все в очень хорошем состоянии (т.к. поверхность сама по себе подозрений совсем не внушает) то ли наоборот там все стерлось потому что цвет какой то непонятный. Мнения разные были, говорили даже что там возможно не хон а какое то другое покрытия, в общем я запутался. Сфотать еще не успел и выложить. Может у кого нибудь есть фотка нормальных цилиндров 5-го прела чтоб я мог сравнить?

Может почитать это? Мифы автосервисов, 4-я редакция дибилами

Сообщение отредактировал Griundefined Mageshade - 12.01.09 - 05:16

в общем снял головку,вытащил поршни и что то не могу понять состоние цилиндров , значит прелюд 5-й, картина следующая: наверху цилиндра (камера сгорания) цвет покрытия как бы металлический а где непосредственно ходит поршень цвет совсем другой (какой то серый), тот же металлический цвет как в камере сгорания еще идет снизу в цилиндрах под поршнем (где он не ходит),выработка ногтем (если провести по границе камеры сгорания и ВМТ поршня) немного ощущается,но вроде не такая большая. Нутрометр пока не нашел чтобы все там померяли, хотелось бы пока установить приблизительный диагноз.. А сама поверхность цилиндров где ходит поршен гладкая (ногтем ничего не чувствуется), царапин практически не видно. Может кто нибудь сказать КАК должно быть?? просто я рабочую поверхность представлял немного по другому, меня этот сероватый цвет с толку сбил, то ли там все в очень хорошем состоянии (т.к. поверхность сама по себе подозрений совсем не внушает) то ли наоборот там все стерлось потому что цвет какой то непонятный. Мнения разные были, говорили даже что там возможно не хон а какое то другое покрытия, в общем я запутался. Сфотать еще не успел и выложить. Может у кого нибудь есть фотка нормальных цилиндров 5-го прела чтоб я мог сравнить?

ты бы фотки выложил хорошего качества - тебе бы подсказали что так а что не так (если это можно по внешнему виду сказать, конечно)

А еще, мы по этим фотографиям, порчу снимем и сглаз

на днях схожу зафотаю и выложу!