Контрольные точки геометрии Civic 97 (Англичанка) Опции

Всем доброго времени суток! Подскажите может кто знает где найти технологические карты с контрольными точками геометрии кузова Civic 97 Fastbek. Малость мордашку свернул, таксист мешался на дороге. Железо купил, тянуть теперь надо.

http://ww1.honda.co.uk/car/owner/workshop.html
там есть сервис-мануалы на англичанок. в разделе body есть frame repair chart, если ты об этом

Мануал вроде как нашёл, но точек там нет.

То есть это не то?
Тогда уточни, плз, какие контрольные точки ищешь

Эскизы прикрепленных изображений

 

Подымал я аналогичную тему несколько месяцов назад, просил даже померить нужные точки на не битой машине.
Понты корявые.
Ищи хорошего жестянщика, по круным сервисам не ездий. В больших сервисах за счет потока держутся, качество не главное. Что не так концов хр-н найдёш
Тебе надо чтото средние. У нормального жестянщика в это время года работы хватает, месяц придётся подожддать очереди.
Я нашёл. Взялся с условием что будет целый капот, фара с креплениями и бампер.
Там по зазорам всё видно, когда зазоры более мение подходят проеряют симетрию а вот когда и симетрию подгонят происходит чудо, зазоры сами встают.
у меня было такое, если интересно.

Получилось так

Ну у меня приблизительно так же только справа. Я уж тоже решил особо не заморачиваться с точками. Посмотрел, прикинул. Капот крыло и фары я новые оригинальные взял, поэтому я думаю по зазорам все доолжно на место встать. Пообщался с жестянщиками, говорят вытянем железо навесим потом развал проверим он покажет встало всё на место или нет.

Прошу прощения, это вроде как то что надо, только вопрос мучает та ли машинка. Ведь в 97 году она малость изменилась и выпускалась до 2001года. У меня именно после изменений. Хотя силовые части наверняка остались без изменений. Большое спасибо!

если есть сомнения, то мануал на аэродэк там на рестайловый. морда с фэстбэком одинаковая. но думаю, что силовые элементы одинаковые на рестайл\дорестайл

Андрей ты смотри по внимательнее. Вроде удар не сильный, а весь лонжерон на один см в салон ушёл. Складки вобще небыло видно. Я чисто экспериментально снял оба поворотных кулака и поменял от центра шарового до центра первой гайки которая прикурчивает крыло. Когда полы снял только в одном месте была складка. Без снятия панельи не видно. Кузов очень крепкий, пришлось очень сильно приваривать к стапелю, и чтоб это на место поставить прям за баклу тянули.

Ок! Буду смотреть, но у меня направление удара было по диагонаои а не в лоб, даже скорее вбок, так что думаю вряд ли лонжерон в сторону салона подвинулся. Тем более нижний лонжерон вообще вроде как на месте, ушёл верхний, на которм крыло крепится и чешка. Короче визуальна миллиметров на 15 в сторону мотора подвинулся и чашка вместе с ни, вследствии чего колесо наклонилось малость. Вот как это выглядит:


Сообщение отредактировал Andrey250878 - 23.12.08 - 09:00

Эскизы прикрепленных изображений

 

Ок! Буду смотреть, но у меня направление удара было по диагонаои а не в лоб, даже скорее вбок, так что думаю вряд ли лонжерон в сторону салона подвинулся. Тем более нижний лонжерон вообще вроде как на месте, ушёл верхний, на которм крыло крепится и чешка. Короче визуальна миллиметров на 15 в сторону мотора подвинулся и чашка вместе с ни, вследствии чего колесо наклонилось малость. Вот как это выглядит:

Колесо криво стоит, скорее изза кривых рычагов! У меня на EJ2 Coupe Civic 1995. Примерно такой удар был слева, так подрамник скрутило так что мотор вперёд выдавило задней подушкой, поменял подрамник (б\у по отверсиям стал идеально!) всё стало ровно!

p.s. Померяй диагонали под капотом, и всё станет ясно что-куда ушло!

На рынках,где дисками(CD,DVD) торгуют есть специальные CD диски с геометрией на кучу машин.Я себе в прошлом году брал на все американки до 2001 года за 500 р.