Большой расход? Опции

Civic ferio d15b "не vtec" CVT.
Расход 11.5 -12 л/100. При относительно спокойной езде: 2000-2500 об/мин. В экономичном режиме вариатора. Хотелось бы поменьше. ;-)Тестер показал большое время открытия форсунок (3-3.1)
С чего начать войну с расходом и стоит ли? :-)

помой форсы... раз тестер что-то не то показывает
компрессию померяй
еще смотри зажигание (свечи, УОЗ, крышка распределителя, бегунок, вв провода, катушка)
еще смотри лямбду

если есть нормальная диагностика или знакомый сервисмен - сгоняй на диагностику - мож быстро все прояснится

у меня 8.5 в городе в обычном (неэкономичном режиме) без кондея... и то я считаю, что многова-то... но после последних манипуляций с заменой лямбд, чисткой форсунок и заменой катушки не набрал еще статистики.
ранее проведенный манипуляции с крышкой распределителя и бегунком существенных результатов не дали.
регулировка УОЗ дала почти литровый вклад в сторону уменьшения расхода, но в моем случае это была ошибка на 1 зубец в установке ремня грм... зажигание при этом было постоянно позднее - на расход это сильно влияет

Сообщение отредактировал KOCMOC - 05.12.08 - 18:57

помой форсы... раз тестер что-то не то показывает
компрессию померяй
еще смотри зажигание (свечи, УОЗ, крышка распределителя, бегунок, вв провода, катушка)
еще смотри лямбду

если есть нормальная диагностика или знакомый сервисмен - сгоняй на диагностику - мож быстро все прояснится

у меня 8.5 в городе в обычном (неэкономичном режиме) без кондея... и то я считаю, что многова-то... но после последних манипуляций с заменой лямбд, чисткой форсунок и заменой катушки не набрал еще статистики.
ранее проведенный манипуляции с крышкой распределителя и бегунком существенных результатов не дали.
регулировка УОЗ дала почти литровый вклад в сторону уменьшения расхода, но в моем случае это была ошибка на 1 зубец в установке ремня грм... зажигание при этом было постоянно позднее - на расход это сильно влияет

Да это и была (нормальная) диагностика. "Мотор-ойл" называется. Их тестер и показал "что-то не то" с форсунками. :-)
И... Больше ничего не показал. Chek никогда не загорался. А может лампочка в панели перегорела? :-)))
А форсунки мыл летом - разницу не увидел. :-((

Да это и была (нормальная) диагностика. "Мотор-ойл" называется. Их тестер и показал "что-то не то" с форсунками. :-)
И... Больше ничего не показал. Chek никогда не загорался. А может лампочка в панели перегорела? :-)))
А форсунки мыл летом - разницу не увидел. :-((

Какой номер ошибки? Какой тестер? Какое время открытия говорят должно быть?

полазил по http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC...4/cv95-038.html
там пишут что городской расход 5,3литра на сотку а на трассе 3,3 ((о8 чёт у меня щас 9-10 - надо срочно моск менять (((о8

Да это и была (нормальная) диагностика. "Мотор-ойл" называется. Их тестер и показал "что-то не то" с форсунками. :-)
И... Больше ничего не показал. Chek никогда не загорался. А может лампочка в панели перегорела? :-)))
А форсунки мыл летом - разницу не увидел. :-((

Он при включении зажигания загорается и тухнет или вообще не горит?

Сообщение отредактировал vadimcivic - 06.12.08 - 13:35

Он при включении зажигания загорается и тухнет или вообще не горит?
[/quote]
При включении зажигания загорается и тухнет. В процессе работы не загорается.
Диагностика показала, что все в норме, кроме форсунок, конечно.

Да это и была (нормальная) диагностика. "Мотор-ойл" называется. Их тестер и показал "что-то не то" с форсунками. :-)
И... Больше ничего не показал. Chek никогда не загорался. А может лампочка в панели перегорела? :-)))
А форсунки мыл летом - разницу не увидел. :-((

Какой номер ошибки? Какой тестер? Какое время открытия говорят должно быть?

На мой вопрос: какое время открытия должно быть? - сервисмены дружно пожали плечами.
Но должно быть меньше. А номер ошибки их тестер не показал. В общем списке параметров было время открытия форсунок и цифры. Так что может поехать в другую контору?

Чего должно быть меньше? Показаний неизвестно чего? Какие ещё дополнительно цифры ? Похоже на развод, причем не первый раз из Барнаула. Chen тут, как то возмущался по поводу времени открытия форсунок.

не все ошибки тестер покажет.
например тестер не покажет низкую компрессию

Civic ferio d15b "не vtec" CVT.
Расход 11.5 -12 л/100. При относительно спокойной езде: 2000-2500 об/мин. В экономичном режиме вариатора. Хотелось бы поменьше. ;-)Тестер показал большое время открытия форсунок (3-3.1)
С чего начать войну с расходом и стоит ли? :-)

Такой же мотор, только АКПП и Домани 2000г.в.
И расход примерно такой же), толко не 2000-2500 об/мин. часто поболе)
А чего желать? Брн- город не большой, поездки в основном короткие с пробками и светофорами+ зима, короче я наверна забью на ето дело))

Сообщение отредактировал Vitalyano - 09.12.08 - 10:34

На такой же машине по нашему городу (он побольше Барнаула будет) летом расход получался 8-9 литров. А 11 литров - многовато будет. На тесте петля регулирования по лямбде была замкнута? Выбег машины померить надо. Будет метров 400 - все ОК, а если 200 - то может тормоза подклинивать - пару литров это запросто добавит. Или углы колес кривые - тоже расход растет. Правда и резина быстро трется при этом.
Расход - он от очень многого зависит. Регулировки, типа УОЗ тоже сильно влияют на расход.

На такой же машине по нашему городу (он побольше Барнаула будет) летом расход получался 8-9 литров. А 11 литров - многовато будет. На тесте петля регулирования по лямбде была замкнута? Выбег машины померить надо. Будет метров 400 - все ОК, а если 200 - то может тормоза подклинивать - пару литров это запросто добавит. Или углы колес кривые - тоже расход растет. Правда и резина быстро трется при этом.
Расход - он от очень многого зависит. Регулировки, типа УОЗ тоже сильно влияют на расход.

Во время диагностики тестер подключали к диагностическому разъему под бардачком. Не могу ничего сказать про лямбду. Также было проверено давление бензонасоса. Все ОК. на холостых - стабильно, при нажатии на газ - увеличение давления, после того как заглушили - давление стабильное, т.е. нигде, видимо, бензин не убегает. :-)
А по поводу геометрии - после покупки в июле сделал сход-развал и все вроде в норме. Резину не ест, едет ровно...

Во время диагностики тестер подключали к диагностическому разъему под бардачком. Не могу ничего сказать про лямбду. Также было проверено давление бензонасоса. Все ОК. на холостых - стабильно, при нажатии на газ - увеличение давления, после того как заглушили - давление стабильное, т.е. нигде, видимо, бензин не убегает. :-)
А по поводу геометрии - после покупки в июле сделал сход-развал и все вроде в норме. Резину не ест, едет ровно...

Гонят диагносты,или ты дарагой гониш. При нажатии на газ -увеличения давления никак и ни когда не может быть. Насос от элекстричества работает. От оборотов зависит мало.После того как заглушили -падает до определённого уровня и стоит часа 3-4.

При нажатии на гашетку давление должно увеличиваться...

С чего это такое утверждение? Мерял?

1 мерял
2 - на рампе стоит ваккумный регулятор давления топлива - он держит более низкое давление в рампе на холостых. для проверки его работы достаточно снять с него вакуумный шланг, идущий от коллектора впускного при замере давления - сразу все увидишь. мозги учитывают изменение давления в рампе при работе. а так - да! насос электрический... без обратки он может и 7 атмосфер выдать... только при этом перегреется и сгорит

Речь то шла про давление бензонасоса. Он молотит от лекстричества. Ему пофиг регулятор.У меня например нет обратки, тупиковая рампа. Регулятор стоит в баке на фильтре и сбрасывает сразу в бак.

если у тебя не будет рампы тупиковой - то и давления тоже не будет

Понял тебя. У матросов нет вопросов.