вопрос по тормозам решил делать кап. ремонт Опции

Не надо брать тормозуху НОВЫХ поколений. Тем более на силиконовой основе. Все резинки разом потекут.

За глаза хватает ДОТ-4 и ЕЖЕГОДНАЯ полная замена.

согласен, для концерты ДОТ-4 необходимо и достаточно

) ну у меня ROVER 216 COUPE TARGA 1994
D16A8 движком
на крышке ГТЦ написанно ONLY DOT-4

это 2 близнеца-брата

делались на одном заводе
кроме некоторого различия в дизайне разницы практически нет

Не надо брать тормозуху НОВЫХ поколений. Тем более на силиконовой основе. Все резинки разом потекут.

За глаза хватает ДОТ-4 и ЕЖЕГОДНАЯ полная замена.

Это называется - слышал звон... Нужно различать DOT 5 и DOT 5.1. Первая - действительно силиконовая и в обычных машинах не юзается:

Тормозная жидкость DOT 5.1 -

Полностью синтетическая тормозная жидкость на основе полигликолей. Она содержит ингибиторы, которые предотвращают коррозию металлических элементов тормозной системы, и существенно уменьшает процесс окисления при высокой температуре. DOT 5.1 специально разработана для удлиненных интервалов замены и отлично подходит для автомобилей с «ABS», где к жидкости предъявляются особые требования, такие как: низкая вязкость при -40°С - равна 900 [мм2/с], что позволяет жидкости более свободно циркулировать через микронные каналы системы антиблокировки тормозов. Сниженная вязкость позволяет тормозам быстрее и точнее срабатывать. Кроме того, она обеспечивает надёжную смазку всех подвижных деталей тормозной системы. Применима для всех систем гидравлических тормозных приводов и сцеплений, в которых рекомендовано применение DOT 3, DOT4, DOT 5.1. Оптимальный срок эксплуатации тормозной жидкости гарантируется только в случае не смешивания её с прочими тормозными жидкостями. Замену тормозной жидкости рекомендуется производить в соответствии с предписаниями производителей транспортных средств. Срок хранения в плотно закрытом виде: 1 год.
Отлично подходит для спорта и тюнинга за счет своих более стабильных свойств и за счет высшей точки кипения.
Внимание! Не смешивать с жидкостями на минеральной основе (LHM) и силиконовой (DOT 5).

ФИЗ-ХИМ 5,1:

Температура кипения без содержания влаги - не менее 260°С
Температура кипения с содержанием 3% влаги - не менее 180°С
Кинематическая вязкость при -40°С - 900 [мм2/с]
Кинематическая вязкость при +100°С - > 1,5 [мм2/с]
Плотность при +20°С - 1,02-1,07 [г/мл]
Осадок - отсутствует

А вот для ДОТ 4:
Температура кипения ERBP : > 230°C
Температура кипения «мокрой» жидкости (сод. 3% воды) : > 155°C
Кинематическая вязкостьпри – 40°C : < 1800 mm2/s
Кинематическая вязкостьпри + 100°C : ≥ 1,5 mm2/s
Плотность при 20°C : 1,02 – 1,07 г/мл
pH : 7 – 10,0
Тепловая стабильность
ERBP-изменение : ≤ 3°C
Химическая стабильность
ERBP- изменение : ≤ 3°C
Испаряемость при 100°C
- потери : < 60 % от мaссы
- остаток : без остатка - температура застывания остатка : < - 5°С

Так что я продолжаю настаивать на своей рекомендации.

Сообщение отредактировал Shmel - 18.11.08 - 15:23

да ти прав
концерто у меня тоже была но 1.5 сохц ...
купе у меня чипованнии , без катализатора , 4-2-1 колеqтором ) по городу бегать нормално 130 л.с.
на днях соберу тормоза скажу что получил
апорние у меня меньше допустимих 19мм толшиной надо менять ( но ето помоему для безопастности а не для качества тормуза .
качество зависит наверное толко от равномерного покрития апорних ) или я не прав ?

D16A8 выдаёт вообще-то 122лс

а 4-2-1 там стоит штатно с завода

так что замена его на такой-же 4-2-1 прихода не даст

Это называется - слышал звон... Нужно различать DOT 5 и DOT 5.1. Первая - действительно силиконовая и в обычных машинах не юзается:

Спасибо за инфу для незнающих.
Различать действительно НУЖНО.

ЗЫ И где я написал что 5.1 силиконовая???

D16A8 выдаёт вообще-то 122лс

а 4-2-1 там стоит штатно с завода .).gif

так что замена его на такой-же 4-2-1 прихода не даст

без ката он 130 выдаёт ... у меня не стоял 4-2-1 штатний ( а простая короткая фигня соединяюшаяся сразуже после двигла в однои точке) после замены характер машини изменился.. вобшем не имеет значения
делаем тормоза
спасибо за совети

он и без ката выдаёт меньше 130лс...

выясняли тут уже... у него р/в иные, чем на D16A9 (который как раз 130 выдаёт)

Это называется - слышал звон... Нужно различать DOT 5 и DOT 5.1. Первая - действительно силиконовая и в обычных машинах не юзается:

Спасибо за инфу для незнающих.
Различать действительно НУЖНО.

ЗЫ И где я написал что 5.1 силиконовая???

Конкретно нигде, но в первом посту ты, явно имея в виду мой пост про 5,1, не рекомендовал юзать силиконовую ТЖ. В любом случае ИМХО ты невольно ввел чела в заблуждение о том что 5 и 5,1 из одной бочки и использовать последнюю не рекомендуется. Иначе зачем было упоминать силиконовые ТЖ применительно к обычному авто, а не в случае с ее использования в спорткарах типа Ф1 ?

Нельзя в хонду ничего кроме Dot-3 или 4 - даже в официальном мануале к аккорду 2008 написано - только 3 или 4

Сообщение отредактировал ZDS - 19.11.08 - 09:26

что, в аккорд 2008 можно лить дот-3?

Нельзя в хонду ничего кроме Dot-3 или 4 - даже в официальном мануале к аккорду 2008 написано - только 3 или 4

Тут есть хитрость, что-ли.... Или нюанс. Официальный мануал пишется по следам тех. задания на разработку автомобиля. Тех. задание в числе прочих параметров предусматривает снижение издержек при производстве автомобиля и, соответственно, его себестоимости. Очевидно, что на таких вещах, как жижи экономят. Ни кто не говорит, что льют дерьмо. Напротив, льют вполне приличные продукты, соотв. требованиям эксплуатации, но ровно в пределах требований. Естественно, что ДОТ 4 удовлетворяет абсолютно всем требованиям, но ОН ДЕШЕВЛЕ ДОТ 5.1, который имеет намного лучшее экплуатац. св-ва и эффективнее работает в системе. Но его использование на конвейере удорожает машину. А нафига это нужно производителю? Вот и все.
Но если у потребителя есть понимание разницы продукта, то он может его заменить на лучшее. А тут см бог велел. Тем более я настаиваю на ДОТ 5,1 для нашего грузинского друга, так как Тбилиссцы - ребята темпераментные, гоняют быстро, тормозят резко и в пол, ну езда по горным серпантинам тоже ведет к перегревам тормозов. Разве плохо иметь в системе ТЖ с более высокой температурой кипения?
Ну и как доп. аргумент: америкосы вполне успешно катаются на минералке и не обламываются. А когда их машины приходят к нам, то у нас владельцы переводят ее на синтетику. На более лучший продукт. А почему? Надеюсь, что то что ПАО лучше минералки оспаривать никто не будет? Ну так чего же на тормозах экономить, если есть возможность улучшить их свойства?

Поймите меня правильно: я работяю на производителя в т.ч. и ТЖ. Называть не буду, уже обжигался на форуме. Так что в чем разница между тормозухами знаю, так сказать, из первоисточника. У нас все, при первой возможности, на 5,1 переходят. Как и на ОЖ карбоксилатную G-12 (красную).
Но, как всегда, выбор за вами! Удачи!

[quote]Тем более я настаиваю на ДОТ 5,1 для нашего грузинского друга, так как Тбилиссцы - ребята темпераментные, гоняют быстро, тормозят резко и в пол, ну езда по горным серпантинам тоже ведет к перегревам тормозов. Разве плохо иметь в системе ТЖ с более высокой температурой кипения?[quote]
приезжаейте погоняем

спасибо за совети
приятно с вами дружить..

В хонду и так G12 полагается, и синтетика не противопоказана. В инструкции написаны параметры SAE и API, про остальное не сказано. Кроме того сама хонда выпускает синтетику, на которой я и езжу. Кстати, на банке в рекомендациях есть мой движок. Где, хоть косвенно, разрешается лить какой либо DOT кроме 3 и 4? Наоборот, сказано - только 3 и 4

что, в аккорд 2008 можно лить дот-3?

Да

Конкретно нигде, но в первом посту ты, явно имея в виду мой пост про 5,1, не рекомендовал юзать силиконовую ТЖ. В любом случае ИМХО ты невольно ввел чела в заблуждение о том что 5 и 5,1 из одной бочки и использовать последнюю не рекомендуется. Иначе зачем было упоминать силиконовые ТЖ применительно к обычному авто, а не в случае с ее использования в спорткарах типа Ф1 ?

Пишу больше букв. Уговорил.

Не надо лить в Хонду ТЖ новых поколений 5.0 и 5.1.
Тем более на силиконовой основе класса 5.0

(они не взаимозаменяемые и бла бла бла.)

ДОТ-4 и никаких гвоздей.

!!!!!!!!!!!!! И ЕЖЕГОДНАЯ полная замена!!! иначе все слезы и сопли по поводу температуры кипения и пр...БЛЕФ чистой воды.

Сообщение отредактировал Eagle - 19.11.08 - 13:50

Ну нафига ежегодная то? Есть же регламент - каждые 2 года. Понятно, что хуже не станет, но не деньги ли это на ветер?

Ежегодная для тех кто любит ПОГОРЯЧЕЕ.
Остальным можно раз в 2 года или...ваще не заморачиватся.