Повышение пошлины на ввоз иномарок! Опции

http://www.tks.ru/reviews/2008/11/10/02

Обожаю наше правительство!

Ай МОЛОЦА!!!
100% со стоимости брать надо, чего стесняются

мдя, фактически увеличили разницу в цене между отечественным и забугорным автопромами.
Это пять

Ответным ходом (чтоб разницу вывести на преждний уровень) станет появление Приоры v2 за 20 килобаксов

Сообщение отредактировал cheras - 10.11.08 - 16:28

По мнению Минпромторга, увеличение импортных пошлин должно поддержать как отечественных производителей, так и иностранную автосборку на российской территории.

Так и будем дерьмо производить и на дерьме ездить. Качество блевотины от этого явно не улучшится... не исключено, что и на нее цены тоже подрастут.

Очередное отклонение от рыночных принципов за счет административных барьеров... и по ходу эти дебилы даже не помниают этого.

Вводить подобные условия можно только условившись: мы поднимаем пошлины - вы (автоваз и прочее Г) поднимаете качество... иначе пошлины снижаются.


И ведь главное:

заседание комиссии было максимально закрытым, документы к совещанию разрабатывались под грифом "для служебного пользования"

Я в глубокой оппозиции скоро окажусь

Эмоции:

Вот тут поподробнее, расстаможка на физ лиц останется такой же как и сейчас, только под приемлемые тарифы будут попадать тачки от 3-х до 5-ти лет, а не от 3-х до 7 как сейчас!

http://www.utro.ru/articles/2008/11/10/779998.shtml

Сообщение отредактировал kirber - 10.11.08 - 16:55

крута, будем свежие машины покупать, а не хлам возить

крута, будем свежие машины покупать, а не хлам возить

+1

даешь новые машины, а не забугорный металлолом!

на БУ ох как цены вырастут

на БУ ох как цены вырастут

У юрикрв да, а вот частные перегонщики, что б не теряться тоже поднимут
Только вот вопрос, а если машине от 3 до 5 лет, то с фига ли цене подниматься???!
Это как у бабок, семки подорожали из-за того, что баррель подорожал?!

Народ, вы чего тут ругаетесь-то, вроде как все с рождения в России живём, пора ыб уж и привыкнуть
А вообще.... Других слов быть и не может.

Совсем озверели.....

Но есть лазейка - все пересаживаемся на автобусы с евро 4 - там пошлины вообще нет а ведь автобус то не обязательно должен быть большим вон мерсы спринтеры очень даже прикольные есть и не особо дорогие если без пошлины то...

тойоты лайт ас ноа последние.. вроде многоместные =) но это уже коммерческий транспорт. оч дорогой. даже без пошлины...

Так и будем дерьмо производить и на дерьме ездить. Качество блевотины от этого явно не улучшится... не исключено, что и на нее цены тоже подрастут.

Сейчас в РФ не только ваз выпускают...

Наверное самый простой выход для иностранных производителей, это производить авто здесь, ну или там осуществлять сборку (на запчасти вроде как не повышали еще). И волки сыты и овцы целы.

Власти нашли способ избавиться от праворульных авто

Страна в очередной раз содрогнулась от митингов протеста. В субботу, 22 ноября, автомобилисты всей страны – от Владивостока до Санкт-Петербурга – провели общероссийскую акцию протеста против повышения таможенных пошлин на автомобили. Новые пошлины грозят разорением малому и среднему бизнесу, особенно в Дальневосточном регионе, где импортом «праворулек» из Японии занимается основная масса населения. Однако правительство РФ сейчас больше заинтересовано в поддержке отечественных автогигантов, нежели в продавцах-одиночках. В ближайшее время будут предприняты новые шаги по уничтожению «праворулек».



Несмотря на то, что в перспективу тотальной ликвидации «праворулек» пока верится с трудом, в последнее время правительство РФ предприняло сразу несколько шагов с этой целью. Во-первых, были пересмотрены ставки ввозных таможенных пошлин в отношении транспортных средств иностранного производства, срок эксплуатации которых превышает пять лет, увеличив их с 25 до 30% Абсолютный размер ставки в зависимости от объема двигателя составил: на легковые автомобили – от 2,5 до 5,7 евро за 1 куб. см, на грузовые автомобили – от 2 до 4,4 евро за 1 куб. см, на автобусы – 3 евро за 1 куб. см. Ранее эти ставки действовали на автомобили с возрастным порогом до семи лет.

В то же время вступило в силу постановление правительства РФ, согласно которому на девять месяцев ставка ввозной таможенной пошлины на кузова для легковых автомобилей и прочих моторных транспортных средств, утверждена в размере 15% от таможенной стоимости (но не менее 5 тыс. евро за одну штуку). Данное постановление призвано ударить, во-первых, по крупноузловой сборке, которая пока еще кое-где практикуется, а также по бизнесу Дальневосточного региона, через который многие иномарки ввозятся в Россию по частям.

Волна митингов в защиту «праворулек» накроет страну мощным ливнем в самое ближайшее время. Еще перед введением новых пошлин в силу автовладельцы провели несколько подобных акций. Выступающие говорили о том, что импорт зарубежных автомобилей в России должен регулироваться разумными, а не "драконовскими" пошлинами, не запретами и ограничениями. Они отмечали, что люди приобретают вторичные автомобили, потому что они дешевле, надежнее и комфортнее тех, что в настоящее время предлагают отечественные производители.

Предприниматели Дальневосточного региона уверены, что импорт автомашин из-за рубежа станет нерентабельным. На Дальнем Востоке и в Сибири без работы останутся около 400 тысяч сотрудников примерно 40 тысяч фирм, торгующих подержанными иностранными машинами, заявили они, и это грозит социальным взрывом. По некоторым данным, уже сейчас без работы остались около 15 тысяч человек. Автовладельцы Приморья также упирают не то, что в российской автомобильной промышленности занято приблизительно втрое меньше людей, чем в автобизнесе на Дальнем Востоке. Протекционистская мера, которую представляет из себя повышение пошлин, защищает не только отсталую отечественную автомобильную промышленность, но и зарубежных инвесторов, считают активисты.

Ликвидация «праворулек» ударит также и по потребителям, которые будут вынуждены покупать отечественные модели, значительно уступающие по качеству иномаркам. Для официальных дилеров Приморский регион фактически не существует. Во-первых, они туда пока просто не добрались с точки зрения логистики, во-вторых, заниматься там продажами новыми иномарок в принципе не имеет смысла, так как местные жители с давних пор подсажены на японские и корейские «праворульки» за относительно небольшие деньги.

Несмотря на, что перспектива запрета праворульных автомобилей в ближайшее время кажется достаточно невероятной, похоже, правительство ведет именно к этому. Во всяком случае, все действия направлены именно на это и поддержку интересов отечественных автозаводов, а также иностранных производственных площадок на территории РФ. О желании освоить Дальний Восток уже заявили Sollers, АвтоВАЗ и теоретически это вполне возможно, другое дело, что экономический кризис заставил пока отложить эти планы. Судя по тому, что правительство в последнее время активно поддерживает отечественный автопром и предоставляет очень существенные суммы денег, оно собирается вырастить автомобилестроение как полноценный сектор экономики и, конечно, поступится интересами малого и среднего бизнеса на Дальнем Востоке, если туда придет настоящая автопромышленность.

Некоторые депутаты продолжат активно лоббировать интересы отечественных автопроизводителей. В ближайшее время, 4 декабря в ГосДуме будет рассмотрен законопроект, подготовленный вице-спикером Олегом Морозовым и депутатом ГосДумы Николаем Гончаром о внесении изменении в федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Законопроект предусматривает внесений изменений в техрегалмент импортируемых автомобилей на законодательном уровне, таким образом, фактически ставя крест на импорте автомобилей с правым рулем. Идея, конечно, не нова, но от того, насколько активно ее продолжают продвигать в Думе, становится ясно, что просто так заинтересованные лица не отступятся.

Среди депутатов у данного законопроекта существуют как сторонники, так и противники. Однако, учитывая, что закон «О безопасности дорожного движения» практически ежегодно дорабатывается, его очередная правка совсем не исключена. Еще парочка правок и новых пошлин, и «праворульки» рискуют действительно покинуть рынок навсегда.

Елена Костякова

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...8/11/25/1433716

они уже просто о*у*ли. Им положить на 400 тысяч людей... им одна контора откатила...
а потому думают "а чёйта у нас рождаемость падает" - да людям не дают нормально работать - они детей прокормить не могут... и предлагают "малой кровью" лишить работы 400 000 человек. лучше б себя работы лишили... еще лучше - пусть головы лишатся... тока меньше проблем будет.

автоваз сразу поднимет цены на свой металлолом - тут и так все понятно... вон тока у них дешевые зубилки за 10 килобаксов.

дайте автомат - пойду стрелять

Естевственный отбор скоро увидим в действии, когда народ начнет переселяться оттуда на Большую землю, потому что "там рыбы нет". А тепреь еще и последнию надежду на хоть какую-то работу отберут.