Датчик кислорода Ошибка P0154 Опции

Honda Inspire 2003, двигатель J30A
Собственно забрал машину с платформы, залил литров 40 бензина 92-го, полтора дня катался - все было хорошо, но загорелся чек. Считал ошибку через ОДБ-2 и КПК - получил P0154 - неактивен датчик кислорода.
Интересно, что если сбросить ошибку когда двигатель горячий - и поехать кататься - ошибка не возникает. СтОит остановится, дать двигателю остыть, потом завести - сразу вылетает чек.
Едет в этом время машина или стоит - разницы нет.

Можно что-то сделать с этим датчиком, промыть его что ли? А то новый стоит больше 7 т.р. - с финансами сейчас туговато...

Мыть бесполезно. Ему конец. Если датчик 4-х проводной то есть и более дешевые аналоги, например NTK около 1000-2000 р. При желании можно даже БОШ от ВАЗа поставить.
Если двигатель V-образный то датчиков должно быть как минимум 2...

Двигатель V6 - и датчиков там вроде как 3 штуки, 2 на входе с двух сторон, один на выходе. К датчику подходят 5 проводов, так что аналог я думаю не найду Под заказ ~ 7т.р.

А почему на прогретом двигателе ошибки не возникает?

Двигатель V6, датчик 5-ти проводной, так что думаю аналога не найду.

А почему на прогретом двигателе ошибка не вылетает? Или просто надо подольше покататься - выскочет?

Возможно проблема всетаки в подогреве датчика. если на прогретом (Когда зонд) горячий и активный ошибка не вылазит, а на холодном, пока зонд не прогрелся-вылазит.
В принципе логично.
Но возможно дело всетаки в помирающем зонде, который просто не может сразу включиться в работу. готовиться к замене явно нужно.
поставь принудительный накал датчика с кнопки, как у дизелей на накал свечей

В принципе, идея про подогрев меня тоже посещала. Даже думал что может контакт на подогрев плохой и потому он вообще не включается, но почему-то знакомые отмели эту идею сразу. Вроде как не может быть неконтакта в цепи.

Про принудительный накал, 12 вольт туда пустить на постоянку?

З.Ы.: Морально уже почти готов на замену.

Правильно отмели, потому что цепь накала тоже проверяется и если бы она была оборвана то была бы ошибка P0155

P0150 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)

P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)

P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)

P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)

P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)

P0155 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)

каку наверное какую-нибудь в бак залил

По мануалу для него бенз регуляр, т.е. 92,95.
Залил я 92-й бенизн. Вопрос вот в чем, если залита "кака", почему датчик с дальнего ряда цилиндров молчит?

З.Ы.: Заправкой этой пользуюсь уже 2 года, проблем не было.

По мануалу для него бенз регуляр, т.е. 92,95.
Залил я 92-й бенизн. Вопрос вот в чем, если залита "кака", почему датчик с дальнего ряда цилиндров молчит?

На каке машины не ездят вроде. а лямбда будет работать даже если вместо бензина будет газ, ацетон или спирт.
Здесь дело скорее всего в нагреве. мозг дает 2-3 минуты с момента запуска и если показания "не пошли" то зажигает "джекичана"

Да, блок при целом обогреве дает датчику определенное время на прогрев. После чего он должен реагировать на изменение состава смеси, т.е. работать. Если нет - джекичан. Вообще по моему опыту, при обрыве нагревателя, выхлопных газов на х/ходу недостаточно для нагрева датчика до рабочей температуры

Я правильно понимаю, все сошлись во мнении - нагревателю кирдык, датчик под замену?
Эх...

Нагревателю как раз не кирдык. Была бы ошибка по нагревателю.
Кирдык самому активному элементу, но выход один - замена.

Я, не стал бы торопится с заменой лямбды. Кроме неё - куча чего надо проверить.
Свечи - есть нагар на изоляторах - богатая смесь, белые электроды - бедная.
Давление в рампе. Подсос воздуха в выхлопной системе - прогорела, повреждена.
Подсос воздуха в впуской системе - прокладки. Засор впускной системы. Неисправность(засор) системы изменения геометрии впуска. Форсунки как бы проверить - но не тупо мыть в сервисе. Газоанализатором проверить ОГ - лямбда в идеале = 1 или 1.0 1 - 1.025 СО - 0.1 идеал СН - 100 - идеал.

5ти проводная если чо ширик. ищи просто поджешевле и инфу по поводу попыки замены ее на бошевскую. бошевский ширик стит 40 баксов на екзисте

на данном моторе стоит 2 датчика кислорода и 2 датчика AF (на вид как кислородник)
на нормальный сканер езжай для начала
пусть четко смотрят какой из датчиков гонит
либо тупо глянуть целостность проводки к ним
недолжен он был накрытся из-за нашего бенза так быстро

на данном моторе стоит 2 датчика кислорода и 2 датчика AF (на вид как кислородник)
на нормальный сканер езжай для начала
пусть четко смотрят какой из датчиков гонит
либо тупо глянуть целостность проводки к ним
недолжен он был накрытся из-за нашего бенза так быстро

у меня сосед по гаражу купил рестайлинговый уа4. лямбда дохлая. машина нигде кроме как по ипонии не ездила до этого

Был бы виной бензин - горела бы 2 чека (2 датчика - двиг V6)
Кроме того, если на горячий двиг сбросить ошибку - она не возвращается до тех пор, пока он не останет и не заведешь заново.
какой из датчиков виновант, мы нашли (тупо отрубив провод к нему, считав ошибку и выяснив что это именно он).

Решение принято - буду заказывать оригинальный, только вот денег нарою.

Всем спасибо, по результату отпишусь тут.

В общем датчик заказан, почти. Вопрос: его выкручивать/закручить надо на горячем или на холодном двигателе?

на горячем обычно легче страгивается