Инжектор шалит После чистки дроселя Опции

Всем привет, подскажите, как нужно настроить или что нужно сделать, чобы восстаовить обороты ХХ они после чистки начали так гулять сильно, что аж страшно! С 1100 до 2100 оборотов. Что делалось: снмался и чистиося дросель, прогревочный клапан и форсунки. Все себиралось в обратном порядке тому как разбиралось, чательно и аккуратно. Кто что подскажет? Заранее благодарен.

сначала прогреть... потом заглушить, затем сбросить комп - отключить аккум минут на 10... после чего подключаешь и все должно быть ок

Я так делал, нет изменений... Что это вапще такое?

1. Прогрей двигатель до включения вентилятора
2. Нужно подключить електронный тахометр, на правом по ходу движения стакане есть специальная фишка, закрытая колпачком, если нет то ориентируйся по штатному, но не удобно. Я исползовал часы тахометр от карбюраторной машины.
3. На работающем двигатели отсоедини фишку с электромагнитного клапана регулировки ХХ, если заглохнет то заведи снова чуть нажав на акселератор.
4. Отрегулируй ХХ винтом на корпусе дросселя, винт находится со стороны вакуумных трубок. Должно быть в пределах 570...670 об/мин, я ставил в районе 650.
5. Заглуши двигатель, одень обратно фишку на клапан ХХ и обнули мозги. После запуска обороты должны быть 770.
6. Если не получилось то смотри прогревочный термоклапан, может до конца не закрылся при прогреве, причина либо в седле этого клапана (не закрутил обратно после чистки), либо антифриз к нему плохо поступает.

Спасибо за совет, завтра после работы буду пробовать. Есть 2 вопроса, как обнулить мозги по правильному (слышал 3 варианта)? и должен ли прогревочный клапан пропусать воздух в выключенном состоянии или должен быть герметичен (если дуть в него)?

ИМХО, я бы не стал крутить регулировочные винты ни в коем случае.
Если после прогрева и сброса компа обороты все равно гуляют, значит присутствует подсос воздуха.

да регулируются они нормально. Такая ботва у 90% тех кто помыл дроссель начинается обычно. 442 все правильно и подробно описал.

а может где воздух подсасывает?
герметиком промазывали когда собирали?

Спасибо за совет, завтра после работы буду пробовать. Есть 2 вопроса, как обнулить мозги по правильному (слышал 3 варианта)? и должен ли прогревочный клапан пропусать воздух в выключенном состоянии или должен быть герметичен (если дуть в него)?

Самый лёгкий и простой путь - вынуть на 10 секунд предохранитель №35 7.5А back up из блока под капотом, при прогретом до рабочего состояния двигателе прогревочный клапан закрыт полностью, проверить можно так, снять гофру с корпуса дросселя и закрыть пальцем отверстие нижнее отверстие перед дроссельной зазлонкой, если будет падение оборотов то клапан закрыт не до конца.

99% - клапан прогревочных оборотов остался без жижи - отсюда и повышенные обороты ХХ

Подсос воздуха где-то.

ИМХО, я бы не стал крутить регулировочные винты ни в коем случае.
Если после прогрева и сброса компа обороты все равно гуляют, значит присутствует подсос воздуха.

Подсос воздуха где-то.

Было аналогично на цивике. Не был укручен винт холостого хода. Закрути его до упора, а потом медленно откручивай на полоборотика. Должно спасти...

Подсос воздуха где-то.

ага... в клапане прогревочных оборотов например ))
это уже проходили

В общем так, попробовал вариант что предложил 442rus, не получилось, значит прогрел, включился вентелятор, я снял фишку с дроселя (обороты выровнялись на 3000) и тут такая петрушка, не регулируются обороты винтом, тока самую малость... В общем я провел процедуру до конца ничего не изменилось. Заметил такую весчь, в горловине дроселя 2-е дыры, одна идет на регулировку холостого хода через винт (как я понял), вторая идет на подачу воздуха к прогревочному клапану! Так вот, если заткнуть обе, глохнет, а вот если заткнуть дыру прогревочного, все встает на свои места, обороты выравниваются и регулируются винтом... Если снять фишку с клапана пргрева то обороты начинают плавать в диапазоне 1000-1100 потом загарается джекичан... Петрушка какаято! Что делать не знаю. Может подъехать к кому? Кто спец, помогите, очень нада!!!

2. Нужно подключить електронный тахометр, на правом по ходу движения стакане есть специальная фишка, закрытая колпачком, если нет то ориентируйся по штатному, но не удобно. Я исползовал часы тахометр от карбюраторной машины.

у меня около левого стакана фишка эта - руль левый

В общем так, попробовал вариант что предложил 442rus, не получилось, значит прогрел, включился вентелятор, я снял фишку с дроселя (обороты выровнялись на 3000) и тут такая петрушка, не регулируются обороты винтом, тока самую малость... В общем я провел процедуру до конца ничего не изменилось. Заметил такую весчь, в горловине дроселя 2-е дыры, одна идет на регулировку холостого хода через винт (как я понял), вторая идет на подачу воздуха к прогревочному клапану! Так вот, если заткнуть обе, глохнет, а вот если заткнуть дыру прогревочного, все встает на свои места, обороты выравниваются и регулируются винтом... Если снять фишку с клапана пргрева то обороты начинают плавать в диапазоне 1000-1100 потом загарается джекичан... Петрушка какаято! Что делать не знаю. Может подъехать к кому? Кто спец, помогите, очень нада!!!

Читай внимательно я уже писал тебе что может быть если регулеровка не поможет, это прогревочный термоклапан , после прогрева он должен быть закрытым, а у тебя он открыт. Проверь как поступает к этому клапану антифриз (возможно воздух в сиситеме охлаждения), либо сбито положение пластикового седла ( если ты его трогал при очистки то надо ввернуть на место) либо сдох термоэлемент, там в качестве наполнителя использован воск или парафин он при нагреве расширяется давит на поршень и клапан закрывается). Вобщем при закрытии той дырочки через которую к нему идет воздух ни чего не должно происходить, у тебя как раз наблюдается стабилизация оборотов.

фишку ты снимал наверно не с клапана прогрева, а с iacv. Клапан прогрева кажется тока охлаждайкой рулится.
Если затыкаешь обе и глохнет, значит нештатного подсоса воздуха нету. Не закрывается какой-то клапан, судя по тексту прогревочный

Всем привет, ничего так и не помогло! Клапан прогрева работает, снял проверил дома с горячей водой, жижа к нему поступает, палец обжег об него, все подсосы воздуха какие может и были, устранены путем проклейки герметиком, способ описанный 442rus так и не помог... Народ, какие у кого еще есть мысли? Я в замешательстве! Чтото тут явно не ладное уже творится! Помогите!!! Через 2 недели вывозить семью с дачи!!!


Про дырочки: верхняя ведет к прогревочному клапану (ее затыкаю, ничего не меняется), нижняя ведет к клапану ХХ (ее затыкаю, наблюдается стабилизация оборотов)! Обе затыкаю, мотор не глохнет... но еле еле так тянет, можно сказать что вот вот заглохнет, но не глохнет!

Када эта петрушка происходит (мотор прогрет) клапан ХХ открыт (обороты 1100-2100), снимаешь фишку закрывается (обороты 1000-1100), а если дырку заткнуть то стабилизируются ХХ


Сообщение отредактировал TRESS - 23.10.08 - 09:34

Про дырочки: а ты не путаешь, верхняя к эл.магнитному клапану ХХ ведёт, а нижняя как раз к прогревочному вот схема

Ещё раз проверь термоклапан, но уже на машине, открути верхнюю крышечку на двух винтиках, пальцем прикоснись к головке клапана, проделай это во время прогрева машины , если нормально работает то на холодную будет ощитим ток воздуха через клапан а после прогрева соответственно нет , к тому же будет видно как головка клапана будет подниматся упераясь в седло.