Статистика по лопнувшим приводам кто-нибудь интересовался? Опции

ДД.
Вот и я порвал на старте полуось (Хорошо, что времени с момента поломки до момента выезда из сервиса ушло меньше 7 часов, не сильно планы поломались)
Под демпферной резинкой, как водится. На глаз пруток под резинкой был в диаметре уже примерно на сантиметр меньше, чем около шрусов.
Порвал правый вал. С левого, на всякий случай, резинку срезали ребята в сервисе.
Какие вообще чаще лопаются? (грязи то больше на правом, но левый то длинный (у меня без пром.вала)) Есть статистика?
Может надо искать и левый про запас?

спасибо

Сообщение отредактировал bugaboo - 19.10.08 - 18:03

обычно такие вещи почти вечны... если не вжигать конечно со старта
иначе ты снова можешь сначала правый "порвать"

да я не вжигал в этот момент особо и с 4 тыс.оборотов стартовать превычки не имею.
просто поток встречки пропустил и побыстрее налево у Новодевичьева хотел повернуть...ну и повернул
а случай, как понимаю, не такой уж и редкий. MrDims, вроде свой варил (и тоже правый)? тему искал - не нашел.

статитика грит что ты первый от кого я слышал про то что можно привод порвать... гранаты разрывали.. эт . да.. шлицы срезало на приводе тож было... а вот палку пополам ниразу...

У моего приятеля на concerto тоже вал ломался. Вот левый или правый щас не вспомню. Завтра на работе спрошу.

На глаз пруток под резинкой был в диаметре уже примерно на сантиметр меньше, чем около шрусов

че прям на сантиметр?

На глаз пруток под резинкой был в диаметре уже примерно на сантиметр меньше, чем около шрусов

че прям на сантиметр?

ну, у страха глаза велики, конечно но что-то около того. на глаз оочень заметно. в гараже валяется обломок с внутренним шрусом - постараюсь сфотать.

Слышал я про такие случаи. Ржавеет вал именно под демпфером, там и ломает. Отжиг ни при чём, старость-ржа, знаете ли))).

первый раз вижу чтоб по перфорации рвалось
в сибири пока с реагентами не злоупотребляют... да и у нас народ контрактные берет если граната захрустела.. короче не доводят походу до того чтоб палка сгнила
можно литолу под демпфер намазать.. естественно на свежекупленную палку..

в сибири пока с реагентами не злоупотребляют...

Ога. Менял привода из-за гранат внутренних, специально позырил старые под демпфера - целые, даже краска не запузырилась)))

бывает, что палка ломается.... причем место излома не ржавое... возможно скрытые дефекты металла дают о себе знать.

если в месте разрыва палка тоньше - значит она сначала скручивалась, а уж как следствие лопнула.

точно не помню, но вроде как палка должна быть каленой

Узнал. Honda concerto 92год. Правый вал сломался именно под демпфером. Там была явная коррозия.

у меня лопнул правый и тоже под демпфером
сварил, езжу до сих пор

на левом вскоре этот демпфер срезал к чертям собачьм, под ним тоже вал выело заметно, но не так сильно, как на правом

СoldWind, спасибо. Значит +1 за правый вал
MrDims, спасибо. Я вот не понимаю, как сварка держится. Она же на кручение там работать должна
Обещанные фотки

втулку точили, вставляли в неё куски вала и обваривали

вечером из дома прикреплю фото

или тут найди ту тему, там были ссылки на мои фото

нашел
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=48114
итого пока 4:0 в пользу правых валов ?
Димс, ну я бы не рискнул с таким ездить. Только пока новый не придет. Это расходится с моими представлениями о сварке

Кстати, а какие мысли есть о том, в каких режимах требуются эти "демпферы"? Я вот разницы не почуствовал на скоростях до 160 (больше пока не разгонялся). Да и ребята на разборке сказали, что часть англосивеков шла без этих резинок

Эскизы прикрепленных изображений

 

а я вот прекрасно езжу

ты в курсе, что кузов у тебя весь на сварке?
ездить не страшно? )))))

согласен. но не рискнул бы. рванул бы он у меня на сутки раньше - 200 километров на галстуке ехать пришлось бы

Записывайте еще +1 за правый. Ничего нигде не перетиралось, просто посередине прям лопнул, тоже правда на старте. Внутри он оказался какой-то неоднородной структуры, так что версия о дефектном металле имеет право на жизнь.