Выбор АККУМУЛЯТОРА какой фирмы, емкости и прочее Опции

А продавцы аккумуляторов знают какой ток потребляет обогреватель заднего стекла и на сколько ампер стоит предохранитель электроусилителя руля.

Я не продавец, но знаю , кстати, усилитель руля "жрёт" max 9А, а обычно около 6и...

мутлу недожил 2х месяцев до 3х лет - вроде бы неплохой показатель - поменял на варту

Дрянь показатель.
Топла 75А/ч, на зубиле 9 лет, в условиях Сибири, ежедневная эксплуатация.

Замерил вчера аккум (машина простояла сутки
12.4 показал, и при запуске двига упал до 9.5
Я так понимаю признаки кончины скорой?
Аккум зараза размером меньше стандартного, 45а/ч. Только японцы могли вкрячить такой на 2литровый седан...

Дима прав, а продавец аккумов рассказал небылицу.

Да, Дима прав - а байка живучая. Лишние (сверх мануала) амперчасы - это только лишний вес. Проблем с зарядкой никаких.

Оправдана завышенная емкость батареи для меломанов, слушающих долго громкую музыку при неработающем моторе. Во всех остальных случаях лишняя емкость - ни к чему.

Днепропетровские аккумуляторы - мне понравились - нормальное качество при бюджетной цене. Правда, это раньше было. Сейчас про цены не знаю.

Замерил вчера аккум (машина простояла сутки
12.4 показал, и при запуске двига упал до 9.5
Я так понимаю признаки кончины скорой?
Аккум зараза размером меньше стандартного, 45а/ч. Только японцы могли вкрячить такой на 2литровый седан...

У меня тоже двухлитровый - и тоже 45 а/ч. И это правильно. Емкости достаточно - просто такое падение напряжения при работе стартера указывает на старость аккумулятора - менять надо. Никто же не требует, чтобы шины ходили по 20 лет. Батарея это тоже расходник.

Ну да, сколько ему лет не знаю, не 10 конечно как машине, т.к. Варта стоит, но видимо немало Просто из-за нестандартных размеров выбуор сужается...

А продавцы аккумуляторов знают какой ток потребляет обогреватель заднего стекла и на сколько ампер стоит предохранитель электроусилителя руля.

Я не продавец, но знаю , кстати, усилитель руля "жрёт" max 9А, а обычно около 6и...

9А ампер - это всего лишь 108 Ватт. У меня это равносильно двум туманкам (2*55Вт). Думаете такой мощности хватит, чтобы колеса повернуть?
Интересно, почему тогда предохранитель на электроусилитель стоит 70 амперный?
50А усилитель хавает где-то.

каждый раз советую SuperNova аккумуляторы. настоящая япония и ставится на заводе в хонды стоит чуть дороже попса-варты.

каждый раз советую SuperNova аккумуляторы. настоящая япония и ставится на заводе в хонды стоит чуть дороже попса-варты.

У мну Панасоник стоял с звода после года , осыпалась одна банка ...
поставил Титан

Интересно, почему тогда предохранитель на электроусилитель стоит 70 амперный?
50А усилитель хавает где-то.

Не знаю почему такой пред. Я ток потребления усилителя руля мерил. У тебя откуда цифра?
Кстати мотор печки 16А может жрать, а руль как не крути больше 9и не получилось.

Сам посуди, как электроусилитель может жрать 9А, когда мотор печки, по сути обычный вентилятор, кушает 16?
Что-то не то на рейке ты измерял по всей видимости.
З.Ы. Не поленился найти тему про электрорейку:


Согласись, не шибко похоже на 100-Ваттный двигатель?
Да и законы физики никто не отменял - 100 Вт ну никак не хватит, чтобы повернуть колеса.

zOOmDi

Брать нужно по стартовому току, ибо стартер имеет определенный ток который он может через себя пропустить (акб с большимим Ач имеют больший ток ) ну и представьте что стартер расчитан на 450А а через него пытаються пропустить 650 или 700, он то выдержит но на сколько хватит этого выдержит ....

Кхм...
С какого перепуга АБ пульнет большим током в стартер?
Сколько стартер берет, столько и отдаст АБ, а вот то что в нем для следующей отдачи останется больше по емкости, это факт.

Как ты рассуждаешь, то что делать тогда лампочкам?

Проверялось и не раз, емкость больше штатной, в разумных пределах, никому не мешала, и на срок службы отрицательно не сказывалось. Вместо 65 ставил смело 82, и никаких проблем с зарядкой не возникало.

Чем больше пусковой ток на АБ, тем лучше тоже.

С завода стоял Panasonic, на такой же и поменял. Две зимы нормально, сейчас третья будет. Вариант: поставил и забыл. Правда, дорОже всех при покупке оказался.

где кто брал кстати?

zOOmDi

Брать нужно по стартовому току, ибо стартер имеет определенный ток который он может через себя пропустить (акб с большимим Ач имеют больший ток ) ну и представьте что стартер расчитан на 450А а через него пытаються пропустить 650 или 700, он то выдержит но на сколько хватит этого выдержит ....

Кхм...
С какого перепуга АБ пульнет большим током в стартер?
Сколько стартер берет, столько и отдаст АБ, а вот то что в нем для следующей отдачи останется больше по емкости, это факт.

Как ты рассуждаешь, то что делать тогда лампочкам?

Проверялось и не раз, емкость больше штатной, в разумных пределах, никому не мешала, и на срок службы отрицательно не сказывалось. Вместо 65 ставил смело 82, и никаких проблем с зарядкой не возникало.

Чем больше пусковой ток на АБ, тем лучше тоже.

Как тебе сказать, ток больше из-за меньшего сопротивления в самой АКБ (чем больше емкость тем меньше внутреннее сопротивление). Чем меньше сопротивление тем больше ток (не задумывался почему стартер крутит веселее на 75Ач чем на 45Ач, и это не из-за емкости, а из-за того что на стартер полилось больше току) У стартера есть своё конечное сопротивление (причем тоже маленькое), и он может на себя взять и 1000А, но как говорится мощьность простосто расплавит его (сгорит к едрене фене)
Лампочка же это совсем другое дело. Она почему горит? потому что её сопротивление очень велико и чем больше она раскаляется (горит) тем больше соротивление бежит к бесконечности поэтому ток и сбалансируется на определенном уровне (первые лампочки по этому и перегорали, то сопротивление конечно и ток их жог, то образец не выдерживал температуру и плавился) ну корче попытался на пальцах ....

Ну а про зарядку я и не говорю ... сколько при заводе на себя взял стартер столько гене и придется вернуть, не зависимо от количества емкости АКБ

Как тебе сказать, ток больше из-за меньшего сопротивления в самой АКБ (чем больше емкость тем меньше внутреннее сопротивление).

Это верно только в однотипной линейке батарей от одного производителя.
У батарей Оптима, к примеру, на 55 амперчасов ток холодной прокрутки намного больше, чем у обычной батареи на 100 ампер-часов. Потому что внутренняя конструкция аккумулятора другая.

Как тебе сказать, ток больше из-за меньшего сопротивления в самой АКБ (чем больше емкость тем меньше внутреннее сопротивление).

Потому что внутренняя конструкция аккумулятора другая.

Это все ухищрения для уменьшения внутреннего сопротивления (например использовать вместо свинца серебро или золото + увеличить площадь намотав пластины в рулон и т.д. Принцип то ЭДС все тот же )

то Kostyan_nsk
Я живьём видел разобранную рейку, тоже думал глядя на моторчег ОБАНА! И знаю, что при отсутствии зарядки комп не позволяет ему работать. Но делал замеры, что и сколько жрёт, стоя на месте руль крутили от края до края такая цифра и получилась. Как-нибудь ещё раз гляну, есть чем. Отпишусь если интересно.

Интересно

то Kostyan_nsk
Но делал замеры, что и сколько жрёт, стоя на месте руль крутили от края до края такая цифра и получилась. Как-нибудь ещё раз гляну, есть чем. Отпишусь если интересно.

Это вы намеряли усредненное потребление. А пиковое значение (осциллографом можно глянуть) на порядок большее. Тестеры что стрелочные, что цифровые - дают усредненное значение за время измерения.
Так что спор ни о чем. В пике электроусилитель легко возьмет 50-60 ампер. Но с большой скважностью. Поэтому и предохранитель ломовой.

А усредненное потребление маленькое. В результате за час интенсивной рулежки усилитель руля сожрет меньше амперчасов, чем вентилятор, который хоть и жрет мало, зато непрерывно.