переделка из моно -> вполный впрыск-> втек поэтапная переделка Опции

103 стоит на втекнутом д15, с твоим роликом может и не налезть, действительно... Я бы мог тебе свой старый на 104 дать для примерки, но далековато сильно =)

у меня на невтековом Д15 тоже 103 зуба

завтра разберёмся налезет иль нет

ремень 103 зуба полюбас.
потому что голова другая, вот ремень на 106 не подходит.

вообщем я делал такой сетап.
ролик старый-ремень новый 103 зуба и нечего тут голову ломать

ну собственно да к такому же выводу я сегодня и пришёл, когда померял со старым роликом ремень 106 зубов и 103
и получилось что 106 зубовый болтается и роликом натянуть не получится (на фотке максимальнный натяг этим роликом)



а вот с ремнём на 103 зуба нормуль, ролик почти в самом низу, и места для натяга дофига



но опа всё равно есть... кранштейн двигателя, который кремется рядом с роликом ГРМ должен иметь другую форму, пластик купленный недавно мной не налазиет из-за этого, гад
ща поеду дыбать другой кранштейн... ролик уже поменял, завтра буду дальше собирать...
(а ваще за сегодня почти нихрена не сделал... толко голову обжал....)

по поводу шкива распреда... одинаковые они абсолютно и шпонки на тех же местах... не знаю почему их 2 вида... метки горизонта, всё также на них есть




надоели засады...

вот отличия кранштейнов...

намучился основательно с пластиковым кожухом ГРМа и с кранштейном под ГУР...
кожух походу от D16 и оооч неохотно встаёт на своё место, даже низ как-то нехотя встал + на моём блоке нет двух дополнительных отверстий с резьбой под болтики, впринципе можно просверлить отверстия и нарезать резьбу, но т.к. мотор уже стоял на месте, то подлесть неудобно, короче я забил на это... верхнюю часть крышки вообще устал приделывать, пришлось изголятся чтоб привернуть её...
Но моей "радости" небыло придела когда привернув этот долбаный пластик я понял, что его придётся снять... кранштейн ГУРа как-то напроч не хотел вставать на место,к блоку и голове приворачивается, а к кранштейну(тот что над роликом РГМа) нифига, пришлось ослабить кранштейн и только тогда получилось всё это добро собрать...
ещё одна засада... высоковольтные провода не подходят, шляпка закрывающая свечной колодец немного большего диаметра

единственное что сегодня порадовало, так это когда открутил рулевую тягу заценил мёртво стоящую рейку, ни какого люфта, а я уже было собрался её перебирать (механики давно ещё говорили что она типа люфтит... хотя на самом деле что-то гремит на гребёнке, пока не нашёл что именно, но это уже совсем другая история )

у меня вроде после такой же процедуры остались короткие болты со старой головы
ролик с короткой лапкой из поколения обд0, а с длинной с обд1 ,ну типа разных годов)) ремень,правильно,на 103 зуба
у тя бошка 3-stage?
А с крышкой боковой че там у тя? не одевалась что-ли? Из-за чего кронштейн менял то?

Сообщение отредактировал Матос - 12.11.08 - 13:45

у меня вроде после такой же процедуры остались короткие болты со старой головы
ролик с короткой лапкой из поколения обд0, а с длинной с обд1 ,ну типа разных годов)) ремень,правильно,на 103 зуба
у тя бошка 3-stage?
А с крышкой боковой че там у тя? не одевалась что-ли? Из-за чего кронштейн менял то?

старые болты наоборт длинные, нужен 1 покороче,
кожух не подошёл, купил другой, а он под другую лапку заточен, вырез в кожухе треугольный, а старый прямоугольный, плюс новый кожух тоже оч неохотно вставал...
голова 3-stage.

ну так у меня короткие и остались,а длинными(старыми) я бошку прикрутил.. а по поводу крышки пластиковой,так я ее просто подрезал чтоб встала нормально..
\Гы надо организовать 3-stage squad

ну так у меня короткие и остались,а длинными(старыми) я бошку прикрутил.. а по поводу крышки пластиковой,так я ее просто подрезал чтоб встала нормально..
\Гы надо организовать 3-stage squad

нехотелось резать пластик, нарыл лапку и успокоился.
а у тя тож пластик неохотно садился? ты его вообще менял?
вот и выходные припёрлись... завтра опять автосекас предстоит... надеюсь дело дойдёт до запуска...

ещё одни выходные пролетели...

народ объясните плз для чего отверстие внизу?
верхнее понятно, клапан рхх
а нижнее? оно идёт на какой-то клапан под дроселем, который открывается по мере прогрева... у меня ещё один дросель был, на нём небыло этой фени



а ещё, есть подозрения, что я перепутал местами тосольные трубки 1 и 2 как правильно?
шланги подходящие к рхх холодные всё время...



и ещё скажите плз на какой контакт лучше повесить первый солинойд втека? вроде на температурный датчик говорили... если на тот который находится на термостате, то чёт я не нашёл его провдов на фишках мозга, я так понял они уходят в сторону приборной панели, или на другой датчик вешать нужно?оба провода втека выводил к мозгам, поэтому хотелось бы там на что-нить запаралелить...

а вообще вчера намучался с течью антифриза, то помпа не та оказалась(от Д16 чуточку другая она ), то из под трубки за помпой подтекало, но сегодня дошёл таки до старта двигла... шуршит....

как вариант было предложено повесить первый солинойд втека на главное реле, наверно тек и сделаю...

дык дырки эти одна на винт хх, другая на кхх... сужу по своему дросселю

дык дырки эти одна на винт хх, другая на кхх... сужу по своему дросселю

неа, винт и клапан хх это всё верхняя дырка, мне не оч ясно снизу этот клапан походу открывается по мере прогрева(хотя может я чё не понял на выходных помучаю его...), на втором дроселе вообще ни клапана ни соответственно дырки нижней небыло, чё он делает я чёт не пойму...

Верхняя дырка на ЕАЦВ (КХХ), нижняя - на термоклапан.

ролик заказывал от д15б 3х стадийного - Koyo PU245339ARR1DV - встал на блок от д14 без проблем - со старым 1в1
ремень - да короче - 103зуба

Верхняя дырка на ЕАЦВ (КХХ), нижняя - на термоклапан.

Игорь, эт я вкурсе(разбирал, смотрел), какая у него функция?и почему не на всех дроселях он есть?

Верхняя дырка на ЕАЦВ (КХХ), нижняя - на термоклапан.

Игорь, эт я вкурсе(разбирал, смотрел), какая у него функция?и почему не на всех дроселях он есть?

сегодня его поковырял этот клапан... получается он регулирует прогревочные обороты, насторил их на 1800, но тогда как работают моторы у которых нет такого клапана??

и собственно самый главный вопрос!!!
что делать с розовым проводком втека(первый солинойд)??

если на холостых оборосах его включить, то обороты плавать начинают и звук появляется щёлкающий(как-будто клапан с силой закрывают...) есть у меня такая мысля, что на холостых оборотах давления масла не хватает для нормального включения втека...

если включать солиноид на оборотах 2500, то нормально включается и нет посторонних звуков, но обороты немного снижаются!!(чёт лажа какая-то)

лезут грусные мысли, что придётся искать мозг от 3 stage vtec МКПП и опять переделывать фишки мозга, только теперь на обд2 (сейчас мозг Р08 2stage vtec)
народ подскажите чё делать с этим экономичным режимом втека, когда мотор работает на 12 клапанах???

блин проехал сегодня 150км... хорошо погода отстойная... как же подмывало педальку вдавить...

на 12 клапанах как-то фигово тянет в горочку на пятой странно
а если серьёзно, народ чё делать с первым солиноидом...?