Что лучше пресовать или вальцевать? Про шаровые Опции

Всем привет!

Вот пришло время и приехал на станцию, там говорят, что надо делать шаровые и шарниры.

Что лучше из практики вальцевать или пресовать?

По цене пресс дешевле, исходить из цены или как?

Поподробнее.

Из практики лучше купить новое, пусть даже неоригинальное, но качественное.

Непонятно кого прессовать и куда вальцевать.

Куда вальцевать не знаю, но из практики конечно лучше новое, но дело в том, что если исходить из реального, то можно изходить из умения делать нашими токарями теже шаровые или шарниры.

Конечно спорить не буду, но оригинальная шаровая около 100 баксов, а токарь сделает с гарантией 750 рублей, я понимаю конечно что если японка, то японские запчасти или хотябы новое но неоригинал, но посудите сами по цене разница ощутимая. А если учесть наши дороги, особенно качество!



Удачи!

Есть такое понятие - опресовывание шаровой. За не имением лучшего, один раз делал на предыдущей машине, но как временное решение. Проездил на такой шаровой порядка 3000 км, затем сменил. После снятия у нее палец болтался как г...но в прорубе (Сатанас это место не читает). Механы сказали 200-300 км еще и каюк приснился бы. ИМХО не стоит на шаровых экономить. К тому же неоригинал качественный можно подобрать, что будет стоит ощутимо дешевле.

Да ладно, Ниппартс какой-нибудь можно даже на экзисте взять баксов за 55-60.
Ниппартс вроде не плохая фирма.... И проходят такие шаровые тысяч 20 без особых проблем даже по Сочинским перевалам...

Вот Саня дело говорит, но выходят они по-любому больше 20 тысяч, а стоить будут меньше 55 баков. Где-то баксов 20-30 будут стоить нормальные.
Неоригинал всяко лучше чем опресованный оригинал.

Antony, подумай, а вдруг токарь с похмелья будет или ещё что. При-
кинь:взять 100$(наверно можно меньше) или не дай Бог машина улетит с дороги(во встречную), сколько встанет?

Полность согласен наверное так и сделаю! Посмотрю не оригинал на existe, а вообще еду к ним в среду потом обязательно напишу.


Да кстати токарь пьяным может быть и будет, но врядли по городу эта контора себя хорошу зарекомендовала, запись идет на неделю в перед. да и машины стоят по цене как 10 моих сивиков, например Ягуар, да и японские Тойота Аристо, с такими же проблемами!

Ладно, посмотрим, сделают, но на всякий случай лучше закажу шаровые, а то всякое бывает!



Удачи!

машины стоят по цене как 10 моих сивиков, например Ягуар, да и японские Тойота Аристо, с такими же проблемами!

Это они от безисходности, попробуй найди шаровые на ягуар 93 года!!!
Их можно ждать пару месяцев, а на пару месяцев можно и прессануть ))

Насколько я понял, разговор идет о прессовке или вальцовке нового шарового пальца в корпус старой шаровой, так?
Ну дык, это ж маразм, даже хуже. Развалится все моментом.
Только новую или не оригинал.

Недавно менял все четыре шаровые, верхние и нижние…
Нижние ставил родные, обошлись по 50$ каждая…
Верхние ставил в сборе с рычагом, нипартс и 555 (так вышло… ) по 70$ каждая…

Ничо себе, верхние рычаги 555 мне предлагали за $45 но я взял ремкомплекты : упомянутые шаровые Лемфордер по $20 и оригинальные!!! сайленты по $10.

Верхние шаровые меняются только в сборе с рычагом или можно отдельно-
если да то как - и где лежат такие дешевые Лемфордер ?

2 Печкин
Можно поподробнее про сайлены на верхних рычагах? Мне в субботу предстоит как раз менять рычаги, но я сайлены не покупал (родные вроде в порядке). Какие у меня могут быть проблемы с этим делом?

А то что шаровые в родных рычагах запрессованы и меняются вместе с рычагом - это верно, но сколько я пересмотрел разных этих рычагов не оригинальных (у меня NK, видел Nipparts, JapanCars, 555) дык у них у всех шаровые съемные...
так что если стоит не оригинал, то можно поменять только шаровую.

З.Ы. В экзисте 555 стоит 62 бакса. Правда все что я тут понаписал относится к Аккордам, про другие хонды не знаю...

а я вообще покушусь наверно на верхние рычаги со сменной шаровой и регулируемым наклоном колеса!!!!!
вспомню и картинку скину

2 Печкин....
Ну успокоил , а то я думал, там какие-то проблемы с впресовыванием сайленблоков рычагов будут (ну тех резинок что на креплении рычага к кузову). А про шаровую и про коробку предохранителей - это понятно...

И где ж его взять то???

Мне доводилось менять сайленты, но правда на нижних передних рычагах. Там все просто было - сняли рычаги, выдавили старые, задавили новые.
Все делали пресом в виде струбцины и двемя кусочками трубы. Я думаю о 10 тоннах речи в моем случае не может быть.