Не заводится без лямбды! прочитайте пожалуйста,Господа профессоры! Опции

Всем привет!Читал на форуме как некоторые люди отключают лямбду и ездят без неё..Типа сравнивают расход С и БЕЗ неё. Т.к. мой средний расход по городу 20-22 литра я решил попробовать отключить её.Отключил - при включении зажигания Джеки Чан не загорелся вообще,двигатель крутит как буд-то нет искры.Если от лямбды отключить только сигнальный (черный) провод,только машина будет ездить с провалами и дергучкой,иногда не будет заводится и даже после попыток завести проворачиваться пару оборотов в обратку.Но если все же заведтся,то расход будет составлять в среднем 13-14 литров.Если снять клемму с лямбды при работающем двигателе,то двиг заглохнет.Наводит на мысли что лямбда уже отслужила своё,просится на замену.Купил аж 2 лямбды : NGK OZA624E4 и BOSCH 0258986507 ,но к сожалению ни с одной из них машина так и не завелась.Сопротивление измерялось на всех NGK ~6 Ом ,Бош ~2 Ома.Впаивал в цепь подогрева регулируемое сопротивление.Делал и 10 и 20 и 30 Ом - в бестолку...Джеки Чан так и не загорался при включении зажигания.,а следовательно и не заводилась.В старой лямбде сопротивление оказалось ~3 - 4 ОМа.Но кроме старой лямбды,машина не принимает другие.
Вот собственно и назрел у меня вопрос - а должна ли машина заводиться без лямбды ?? начинают лезть мысли о том ,что помимо лямбды есть другая неисправность электрики.
Я пользовался поиском,но ничего внятного или аналогичного не находил.Буду благодарен тем людям,которые помогут разобраться с моей проблемкой

Сообщение отредактировал Buhalo - 10.10.08 - 02:53

Вот собственно и назрел у меня вопрос - а должна ли машина заводится без лямбды ??

Должна и заводиться, и ездить тоже!
Причем, Чек должен загораться не сразу, а через какое-то время.

начинают лезть мысли о том ,что помимо лямбды есть другая неисправность электрики.

Мысли лезут в правильном направлении!

Такой бешенный расход бывает при заклинивших тормозах или полуспущенных колесах. Но никак не из-за зонда.
Скорее всего проблема в датчике температуры ож, топливной системе или системе зажигания.

Вот собственно и назрел у меня вопрос - а должна ли машина заводится без лямбды ??

Должна и заводиться, и ездить тоже!
Причем, Чек должен загораться не сразу, а через какое-то время.

Если ЛЗ с подогревом, то CHECK загорается сразу

Ну да у меня чек сразу загорается. Но машина заводится без проблем.

+ мильён. Зводится и едет 150%.

Я так понимаю, что глохнет или не заводится при отключении именно цепи подогрева ДК. Судя по электросхеме обогрев ДК сидит на 4 предохранителе (блок предохранителей в салоне) паралельно с почти всеми электромагнитными клапаниами ЕГР, ХХ, ЕВАП и включается транзисторным ключом управляемым мозгами. Если цепь подогрева разорвать то ни чего произойти не должно, это тоже самое что снять допустим фишку с клапана ЕВАП или ЕГР, тока ЧЭ должен загореться. Проверить надо, может там колхоз какой при установке сигналки намутили .

Я так понимаю, что глохнет или не заводится при отключении именно цепи подогрева ДК. Судя по электросхеме обогрев ДК сидит на 4 предохранителе (блок предохранителей в салоне) паралельно с почти всеми электромагнитными клапаниами ЕГР, ХХ, ЕВАП и включается транзисторным ключом управляемым мозгами. Если цепь подогрева разорвать то ни чего произойти не должно, это тоже самое что снять допустим фишку с клапана ЕВАП или ЕГР, тока ЧЭ должен загореться. Проверить надо, может там колхоз какой при установке сигналки намутили .

Хм... с прошлого владельца осталась колхозная сигнализация,сегодня залезу посмотрю че там такое..!А я под капотом ползаю ,ищу предохранители:)там отже ведь есть.

Блок предохранителей находится редом с площадкой для отдыха левой ноги. Схемка вот

судя по посещениям - проффесура у нас сильная)))
по сабжу-дело точно не в лямбде, ибо при её "накрывании"-отключении, мозг выходит на усреднённый режим, при катором естественно заводится и работает, но жрёт конкретно..
умного ничего посоветовать по решению ни смогу, туп я в электрике, увы

Залез я сегодня к предохранителям.. С ними все впорядке,в 80% стоят нужные.Обнаружил блок сигнализации Pantera xs-110 .. кучу перевязанных проводов,реле и предохранителей отдельных.
Кстати старая лямбда имет 2 черных ,один белый и один синий провода!Где-то в инете читал что на тойотах такие.Думаю что надо не заморачиваться и купить лямбду подходящую по каталогу того же NGK .. заточенную под двиг и мозги, уже с готовй фишкой ,не универсальную.

по этому каталогу http://ngk.ru/index.php?id=403&pd=430&...amp;m=Accord+VI подходит эта - OZA245-H1 ( 0169 )
вот несколько фото того,что у меня под рулем творится... самопала что-то много ((

Эскизы прикрепленных изображений

 

сильная каша канешно...но откровенно, ни понимаю, чесно, какая свзь между сигналкой и лямбдой, это рас.
дале, проверь, прежде чем покупать (хотя если денег мешок и не надо) свою старую лямбду..
отчего-то уверен, что не в этом проблемы..ну вот чесно..электроника-наука о контактах. либо есть, где ни надо, либо нет там где надо...

Купил аж 2 лямбды : NGK OZA624E4 и BOSCH 0258986507 ,но к сожалению ни с одной из них машина так и не завелась.

Думаю что надо не заморачиваться и купить лямбду подходящую по каталогу того же NGK ..

Не понял, а до этого первую попавшуюся купил?

нет ,прикалываешься что ли типа тоже универсальная только от Бош . 4 провода.. по каталогу в экзисте

Сообщение отредактировал Buhalo - 11.10.08 - 21:36

Предположение: А у тебя лампа "чек" вообще работает? Ты пишешь, что она у тебя не загорается и двиг не заводится. Это я к чему? Читал ради интереса книжку про своего тазика15. Так там описывался ЭБУ который в аварийном режиме может работать с неисправным одним из датчиков. Естественно при этом горит "чек". А вот если неисправно уже два датчика, то двиг уже не завести.

Не факт, что я прав, именно предположение. Что скажут спецы?

Вот пишут про универсальные лямбдыNTK попробуй разобраться со своими лямбдами, похоже не правильно подключаешь. Там же буклетик скачать можно - тож расписано.

Сообщение отредактировал RAFAGA - 11.10.08 - 23:10

В первом сообщении написано что при включении зажигания чек не загорается вообще , надо сначала разобраться с лампочкой в приборке , ну а потом уж считать ошибки .

Осторожно предположу, что сейчас МАССА на мозг идет через Л.З. Снимаешь клемму, кончается питание на мозге, машина не заводится, чек не горит. Проверить надо мозговую массу.

Спасибо за советы ребят,сегодня буду пробовать.. Про массу чере Л.З конечно заманчиво,попробую сегодня.Но почему-то со старой все работает, с новыми нет хотя проводки подключаю правильно.((

Сообщение отредактировал Buhalo - 13.10.08 - 10:18

В первом сообщении написано что при включении зажигания чек не загорается вообще , надо сначала разобраться с лампочкой в приборке , ну а потом уж считать ошибки .

Лампочка в приборке нормально работает,коды же считывал. Показал 1 и 7 .
1 - лямбда
7 - датчик положения дроссельной заслонки

Сообщение отредактировал Buhalo - 13.10.08 - 10:19