Снова катализатор... Почему так? Опции

В августе поменял катализатор - горели ошибки 63 (Oxygen Sensor Heated - Sensor 2 (Primary)) и 67 (Catalyst System Efficiency Below Threshold).
Недели полторы назад, снова загорелись эти же ошибки.
Катализатор ставил "универсальный".

Вот теперь думаю, что же мне делать?
Ехать туда, где ставили и требовать замены или сменить заправку?
Заправлялся все это время на Кириши на Московском шоссе на въезде в город (в Шушарах).

Как думаете, смена заправки поможет?
А если таки поставить пламегоситель - как пройти потом ТО?

В связи с чем менял то?

Ошибки 63 и 63.
Плюс, при замене центральной части глушителя видел, что там сетка по краям пропускает копоть, т.е. отходит.

Сейчас керамика стоит...

Внимательно посмотреть выпускной тракт. Если смонтировали после замены негерметично - возможен подсос кислорода. Сечет - это когда большая дырка. А в маленькую может подсасывать не сильно громко.

Сообщение отредактировал Vladimir2 - 07.10.08 - 10:31

Не очень понимаю как в выпускном тракте может происхдить подсос воздуха?
Давление в выхлопной системе выше атмосферного и максимум, что там может происходить - это выхлопные газы будут вырываться в атмосферу, лишний кислород при этом в выхлоп попадать не должен.

да кто тебе сказал, что больше? )

оно там как минимум пульсирует - а это насосный эффект уже

+ при ПХХ может быть и ниже атмосферного



ошибка 63 -

Oxygen Sensor 2 (Secondary) - Slow Responce / Low Voltage / High Voltage


скорее всего пора ей на покой

Сообщение отредактировал MrDims - 07.10.08 - 20:21

а на 6 цивике стоит 2 лямбды ? сорри за безграмотный вопрос - у меня стояла 1 (d15z6, МКПП). И каким образом 75 превратились в 90 ?

а почему бы ей там не стоять?

его выпускали до 2001г, насколько я помню, а для америки хонды уже с 2000г как минимум с двумя лямбдами шли

Как показывает практика, срок службы универсального (читай китайского говеного) катализатора около полугода...не ты первый

На выходных поеду к электрику, посмотрим что с лямбдой, если получится.

А как насчет пламегосителя - ТО честно пройти не получится уже, так?
Мне как раз ТО проходить пора...

это зависит от того, меряют ли у вас токсичность и по каким нормам они будут считать для твоего сивки

Не очень понимаю как в выпускном тракте может происхдить подсос воздуха?
Давление в выхлопной системе выше атмосферного и максимум,

Это усредненное давление больше. А мгновенные значения существенно меньше атмосферного - вот кислород и посасывает. Герметичность выпускного тракта очень важна в системах с катализатором.

Как проверить герметичность ?

Визуально.
Но это сложно. У друга на Гольфе была трещинка в выпускном коллекторе. Малюсенькая такая. Искали долго - был запах выхлопа под капотом, поэтому была уверенность, что трещинка есть. Так эта сволочь портила всю работу мотора. Нашли - заварили - мотор стал как часы работать. Но искали дольше, чем заваривали....

Это усредненное давление больше. А мгновенные значения существенно меньше атмосферного - вот кислород и посасывает. Герметичность выпускного тракта очень важна в системах с катализатором.

Это я уже понял. Все верно, про пульсацию я забыл.

это зависит от того, меряют ли у вас токсичность и по каким нормам они будут считать для твоего сивки

Честно говоря, не знаю - ни разу не пробовал сам ТО пройти по чеснаку.

Визуально.

А есть кокой-нибудь более технологический метод?
Газовать до одури и смотреть где подсекает....