Долго гаснет лампочка давления масла Опции

Итак имеем:
В18С4, пробег 95к, масло не жрет, втек втыкает, ничего нигде не стучит, масло ENEOS 5w50.
Проблема:
После длительной стоянки ( больше 15 минут после того, как двигатель был заглушен) долго гаснет лампочка давления масла, т.е. двигатель заводится без проблем, но лампочка гаснет секунд через 5-7 после заводки двигателя.
Было проверено давление масла в месте прихода масла к клапану втек, давление 5.5 на больших, на средних около 3.
Также было заменено 3 различных масляных фильтра различных марок, включая оригинал.
Редукционный клапан в маслонасосе не засорен, не забит.

В чем может быть проблема? Заранее спасибо за ответы

Итак имеем:
В18С4, пробег 95к, масло не жрет, втек втыкает, ничего нигде не стучит, масло ENEOS 5w50.
Проблема:
После длительной стоянки ( больше 15 минут после того, как двигатель был заглушен) долго гаснет лампочка давления масла, т.е. двигатель заводится без проблем, но лампочка гаснет секунд через 5-7 после заводки двигателя.
Было проверено давление масла в месте прихода масла к клапану втек, давление 5.5 на больших, на средних около 3.
Также было заменено 3 различных масляных фильтра различных марок, включая оригинал.
Редукционный клапан в маслонасосе не засорен, не забит.

В чем может быть проблема? Заранее спасибо за ответы

Может датчик давления глючит

что-то подобное было у меня с одним контрактным х22а... мотор в принципе нормально все ездил.. но вот лампочка не давала покоя... итог 2 недели и нету одного коренного вкладыша.. вскрытие показало что у него кокса в масленной магистрали.. особенно в пастели и каналах блока как гавна было..
в итоге промыл всю систему поставил вкладыши.. и мотор жужжит.. лампочка не достает...

Сообщение отредактировал dimon - 30.09.08 - 23:32

у него кокса в масленной магистрали.. особенно в пастели и каналах блока как гавна было..

изза чего могло такое произойти? что для профилактики посоветуеш?

что-то подобное было у меня с одним контрактным х22а... мотор в принципе нормально все ездил.. но вот лампочка не давала покоя... итог 2 недели и нету одного коренного вкладыша.. вскрытие показало что у него кокса в масленной магистрали.. особенно в пастели и каналах блока как гавна было..
в итоге промыл всю систему поставил вкладыши.. и мотор жужжит.. лампочка не достает...

А чем промывал? обычной промывкой?
Еще забыл упомянуть - при смене масляных фильтров они были пустые. Т.е. те, что снимали - были без масла практически. Так и должно быть?

что-то подобное было у меня с одним контрактным х22а... мотор в принципе нормально все ездил.. но вот лампочка не давала покоя... итог 2 недели и нету одного коренного вкладыша.. вскрытие показало что у него кокса в масленной магистрали.. особенно в пастели и каналах блока как гавна было..
в итоге промыл всю систему поставил вкладыши.. и мотор жужжит.. лампочка не достает...

А чем промывал? обычной промывкой?
Еще забыл упомянуть - при смене масляных фильтров они были пустые. Т.е. те, что снимали - были без масла практически. Так и должно быть?

Масло наливал в фильтр перед установкой ? Говоришь три штуки менял, как долго они стояли ?

Сообщение отредактировал denmal - 01.10.08 - 01:15

Обратный клапан в масляном фильтре не деожит. Замени фильтр и все пройдет. Вполне возможно что с фильтрами тебе повезло. Со всеми тремя )))

Для того чтобы из фильтра масло не стекало, там обратник стоит. Если он не держит, то в момент пуска фильтр пустой и поэтому лампа горит до тех пор, пока он не наполнится. ДДМ стоит после фильтра, поэтому такая фигна на нем в первую очередь и видна.

Типичный глюк дешевых масляных фильтров.

Сообщение отредактировал mail_robot - 01.10.08 - 03:23

датчик давления малса проверить и вообще все гипотезы легко. подцепив манометр.
у меня матор внури явно чистый фильтр явно гуд. а вот с утра давление не гаснет секунду а патом уже хоть чо делай гаснет норм. я манометром глянул у меня датчик моск парит ну зибил на него.

а так весь сток от фильтра до маслонасоса надо сматреть.
и это явно на снятом двигателе делается

Обратный клапан в масляном фильтре не деожит. Замени фильтр и все пройдет. Вполне возможно что с фильтрами тебе повезло. Со всеми тремя )))

В таких случаях лампочка гаснет через 2-3 секунды, а не через 6-7
Мне попался такой оригинальный фильтр, лампочка гасла через 3-4 секунды. Поставил другой, то-же оригинальный фильтр, стала гаснуть через 1 секунду.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что оригинальные фильтры - не панацея. Лучше уж тогда взять не оригинальный, но настоящий, в проверенном магазине, или лучше у дилера.

что-то подобное было у меня с одним контрактным х22а... мотор в принципе нормально все ездил.. но вот лампочка не давала покоя... итог 2 недели и нету одного коренного вкладыша.. вскрытие показало что у него кокса в масленной магистрали.. особенно в пастели и каналах блока как гавна было..
в итоге промыл всю систему поставил вкладыши.. и мотор жужжит.. лампочка не достает...

А чем промывал? обычной промывкой?
Еще забыл упомянуть - при смене масляных фильтров они были пустые. Т.е. те, что снимали - были без масла практически. Так и должно быть?

Масло наливал в фильтр перед установкой ? Говоришь три штуки менял, как долго они стояли ?

Масло наливал перед установкой, конечно. Каждый фильтр не более пяти дней.

Обратный клапан в масляном фильтре не деожит. Замени фильтр и все пройдет. Вполне возможно что с фильтрами тебе повезло. Со всеми тремя )))

Для того чтобы из фильтра масло не стекало, там обратник стоит. Если он не держит, то в момент пуска фильтр пустой и поэтому лампа горит до тех пор, пока он не наполнится. ДДМ стоит после фильтра, поэтому такая фигна на нем в первую очередь и видна.

Типичный глюк дешевых масляных фильтров.

Продолжим тогда эксперименты по ходу Уже стояли: VIC, Honda original, MICRO. Сейчас стоит SACURA и та же ерунда с лампочкой .
А не может ли быть, что не держит клапан в одном из oil jet ( не знаю как это на русский перевести).
На картинке оно под номером 11.

датчик давления малса проверить и вообще все гипотезы легко. подцепив манометр.
у меня матор внури явно чистый фильтр явно гуд. а вот с утра давление не гаснет секунду а патом уже хоть чо делай гаснет норм. я манометром глянул у меня датчик моск парит ну зибил на него.

а так весь сток от фильтра до маслонасоса надо сматреть.
и это явно на снятом двигателе делается

Понял, проверю манометром. После продолжительной стоянки как быстро должно установиться рабочее давление? Примерно.