А как себя ведет Ваш двигатель ? Делимся ! ПРо момент и обороты Опции

Привет !
А давайте делится поведением своих машинок указывая их характеристики ?
Думаю это позволит и выявить кое какие проблемы в сравнении,
и оптимальнее выбрать свою следущую конечно-же Хонду

Начну со своей
Civic Ferio IE
VTEC-E, заточка под экономию, иридиевые свечи, лампа ECO на панели, 105лс при 5800
коробка CVT
поведение противоречит любящей обороты Хонде
здорово прет после 1500 и до 3500-4000 Об/мин, потом топтание газульки только увеличивает обороты без заметного роста тяги ((
позволяет здорово и без шума пулять в городе и сильно подставляет при езде в гору
едешь чуть давиш тапку, обороты 3500 скорость 90-100...кажется что еще запас ого-го !
Ан нет ! хоть в пол дави, только крутится до 6000 и потихонечку раскатывается ((((

расход:
город 7,5-8
трасса 6 (при 100-120)

civic VI hatchback 1998 1.4i (75)

до 2000 - не едет, как ни жми тапку
2000...3000 - уже бодрее всё
после 3000 до самой отсечки (6800 вроде) - прет для для своих 75 очень бодро, как блоха скачет, педаль газа очень чувствительная становится
тут самый кайф на 2й передаче, почти до 100)))

2фендер: не ври про 75 - наверняка прокладку менял (о8

как и у Илюхи civic VI hatchback 1998 1.4i (75+поменяная прокладка на от 90лс) мех
1передача - 50-60
2 - 80-90
3 - 110-120
4 - 170-175
езжу быстро - разход 8,5-9,5 литров
движка просится на капиталку

д14 на мой взляд один из замечательных хондовских двиг - при маленьком объёме и лошадях - очень прыткий

2фендер: не ври про 75 - наверняка прокладку менял (о8

прокладку менял, но толку от нее не очень много, до 2000 тянуть получше стало, а дальше разницы не чувствую
прокладка не дает же 15 лошадей)

Honda Accord CB7 , 2.2- 150 пони
На низах мертвая, примерно до 2000-2500 об мин. Особенно докучает при обгонах на малой скорости. Приходится скидывать пару передач и крутить-крутить. Потом нормально прет. По началу не мог нормально трогаться, газовать приходилось.Грубо говоря-дури много, а толку нет. Хотя двиг живой еще огого. Уж очень хотелось чтобы максимальный крутящий момент был на низах...

civic VI hatchback 1998 1.4i (75)

до 2000 - не едет, как ни жми тапку
2000...3000 - уже бодрее всё
после 3000 до самой отсечки (6800 вроде) - прет для для своих 75 очень бодро, как блоха скачет, педаль газа очень чувствительная становится
тут самый кайф на 2й передаче, почти до 100)))

======

Скопирую пост Ильи, ибо как про мою написал : до 2000 не едет ваще! 2000...3000 - сама бодрость. С 3000 и до 7400об/мин - ровная мощная тяга, разгоняющая автомобиль до сотни за девять секунд (полный бак, куча хлама в багажнике: запаска, второй аккум, набор рыбака, сменка, пакет с ключами и отвертками, домкрат 2тонник гидравлический и проч; влажная погода)... 1 - 60кмч, 2 - 95кмч, 3 - 150кмч, 4 - в ограничитель. Двиг D15B VTEC 130лс, максимальный момент с 5600обмин, максимальная мощность с 6800обмин.
Расход 8-9 по городу (мкпп) - это если динамично ездить иногда, если постоянно топить - 9-10.

КУстати, Б16 на низах едет еще хуже, чем у нас с Ильей =) Он ВАЩЕ НЕ едет до 3000 =)

Подредактирую. С началом осенне-зимнего сезона расход вырос до 9-10л по городу, на отжигах 10-11... ждемс следующего лета, солнца, хорошей погоды и тюнинга ))))))

Сообщение отредактировал Faust - 03.10.08 - 14:37

аккорд СВ3 90г. 2.0 литра.

ну что тут сказать. прыть есть, но года свое берут.

на скоростях так:

1. 50-60
2. 80-90
3. 120-130
4. 180
5. стрелка ложиться и усе

на 1 после 2500 оживает тока, далее передачи оживают тока после 3800 где то и до 5500-6000, выше крутить нет смысла, момент заканчивается и далее путая трата и времени и бензина и уши напрягаются. как и писал Denmal, на низах в обгон - смерть, скидывать передачи обязательно приходиться.

а вообще катаюсь так: еду на 5 на 90 км/ч при 2500, тут появляется докучавший претендент, скидываю через 2-ой выжим на 3 и стрелка тахометра упирается в 4000 тут и начинается самое интересное . до 160 при таком раскладе разгоняется вмиг.

а ведь авто 18 лет

Сообщение отредактировал Maximu$ - 01.10.08 - 08:31

Парни , всё так же как у вас , только расход в городе 10 литров .

CRV 2005 года, 2,5 литра, коробка автомат 5ст. 160л.с. 92ой бенз
"едет" с 1500 оборотов и до 6000
95% моей езды проходит в пределах 1500-2800
если в пол нажать - вдавливает в кресло
Правда я степенно передвигаюсь и из-за этого расход по трассе 8,3л по городу летом 9,5-10л

Прёт во всем диапазоне

скидываю через 2-ой выжим

научи. это как?

Прёт во всем диапазоне

То же самое.
А если серьёзно - после 3000
Машина - в профиле.

Моя до 3000 мёртвая, после- есть ощутимый подхват, после 4800 начинает тянуть как бешенная (конечно всё относительно) и так до красной зоны. Неоднократно замечено, что при заездах с машинами других марок сопоставимой мощности, если до 5000 оборотов идём вровень, то после 5000 Аккордик точно уйдёт вперед, ну вобщем чё рассказывать, втэк сила!

Время от времени катаюсь на сивике D14Z2 тоже ручке, после моей, до 3000 сивик не просто мёртвый, он уже начал разлагаться и вонять , где-то с 4500 появляется нечто похожее на тягу и так до красной зоны, но пинка под зад, который я по привычке жду, нету, скучновато вобщем!

скидываю через 2-ой выжим

научи. это как?

видимо через "пятая-сцепа-нейтраль-сцепа-третья" - не совсем понимаю зачем так делать

скидываю через 2-ой выжим

научи. это как?

ну сори не так выразился через перегазовку

А мне моя после 160 не нравится, до них прет, что-то там сама переключает, а после как-то медленно ускоряется.
правда жрет скотина по городу с кондиционером 15

скидываю через 2-ой выжим

научи. это как?

видимо через "пятая-сцепа-нейтраль-сцепа-третья" - не совсем понимаю зачем так делать

скидываю через 2-ой выжим

научи. это как?

ну сори не так выразился через перегазовку

Нее, тема выжимов и перегазовок не раскрыта. Я просто давно думаю и не до конца понимаю как это. Когда вышел первый "Форсаж", я даже расстроился - там момент есть с фразой: "Тыж ездить не умеешь - переключаешься как баба - без двойного выжима". Неужели я как баба езжу? Ответы в студию. Что это такое - двойной выжим?

Сообщение отредактировал SeregaNSK - 01.10.08 - 16:55

Нее, тема выжимов и перегазовок не раскрыта. Я просто давно думаю и не до конца понимаю как это. Когда вышел первый "Форсаж", я даже расстроился - там момент есть с фразой: "Тыж ездить не умеешь - переключаешься как баба - без двойного выжима". Неужели я как баба езжу? Ответы в студию. Что это такое - двойной выжим?

я же говорю что не правильно выразился, я назвал перегазовку двойным выжимом. а перегазовка, как меня учили в автошколе - это двойное выжимание сцепления. щас попробую описать, если не прав поправьте. када едешь на высокой передаче и хочешь понизить ее, необходимо использовать двойное выжимание педали сцепления. едешь например на 5 и надо тебе 3, выжимаешь педаль сцепления и снимаешься с 5 передачи, далее педаль сцепления 2 раза как можно быстрее выжимаешь и при нажатии 2 раза тыкаешь 3, иначе синхронизаторы не дадут тебе переткнуть ее на понижанную. вроде так. если не прав, то пусть знающие поправят.

Сообщение отредактировал Maximu$ - 01.10.08 - 20:51

мaximu$
Все правильно говорит. На грузовиках без этого никак. В автошколе на ГАЗоне делал двойной выжим с перегазовкой, когда забывал инструктор очень долго потом ванял.

Перегазовка и двойной выжим - нажал сцепу, выключил передачу, отпустил сцепу.Если не выключается, выжал сцепу -газанул. Дальше - нажал на газ, отпустил . Выжал сцепу -воткнул передачу.

1.4 90лс

Не едет до 3000, по настоящему прет от 4500 до 7000, в этом диапазоне только ездить и можно. Только расход до 13 запросто