Датчик цилиндров need help Опции

ребят кто знает помогите в чем проблема
ехал я тут утром и в друг чувствую что холостые обороты ушли машина дергаеться вся
еду дальше и тут вдруг загораеться chek считал ошибку 9 проверил датчик цилиндров
на следующей день поехал глюк прошел сбросил ошибки и тут бац опять началось
что это может быть
машина honda civic 99-00 рестайл правый руль седан автомат
при этом машина полностью не глохнет работает но дергаеться сильно

либо датчик либо проводка... начни с проводки.
Это хорошо, когда ошибка есть - знаешь хоть где искать

а где этот датчик у меня

в трамблере

ребят я задолбался
у меня опять проблема
псле непродолжительной езды загораеться chek ejine
ошибка датчика первого цилиндра
что можно сделать вчем проблема, может разобрать трамблер почитстить или может что то с крышкой трамблера может истерлась или бегунок я :censoree: незнаю
буквально ездил 2 недели все было норм и тут на тебе опять все снова здорово
помогите

у тебя накрыл датчик положения в трамблёре

ни крышка, ни бегунок к нему никакого отношения не имеют

кури поиск по форуму, ремонт трамблёра тут описан неоднократно и даже с картинками

не нашел про него ничего на сайте не в инете
неохото покупать целый трамблер ради этого датчка
в инете прочитал что если долго так ездить то может настать разрушение стенок цилиндра

люди а датчик 1 цилиндра это не одно и тоже что датчик холла

датчик Холла - это общее название принципа работы датчика, основанного на эффекте, открытом чуваком Холлом

как проверить этот датчик
нашел в книге и в инете типа померить сопротивление на клеммах 4 - 8 сопротивление равное 350-700 Om
кто знает как правильно промерить его

взять омметр и померить

нада смотреть амплитуду на оборотах под 1000. должно быть вольта 4-5.

при нагреве выходной транзитор может просто впадать в прострацию...

поэтому - просто замена, без дополнительного страдания всякой ерундой

да, кстати, датчик ещё может умереть от люфта вала трамблёра из-за износа подшипника этого самого вала

сегодня померил омметром датчмк
вроде все норм
6 и 8 контакта снимал показания при включение датчика показывал 370 OM ну после прохождения он уходил уже в 300 KoM
по мануалу 350-700 Om
может неправильно мерил
проверил на закнутость на землю ее нет значит все норм
да и датчик показывает сопротивление значит вс таки живой
собра все обратно вроде пока обороты непадали будем кататься посмотрим что будет дальше
Следующее что буду смотреть это датчик TPS или датчик дросельной заслонки может внем проблема

если у тебя мозги ругаются на датчик вмт, причём тут датчик положения дросселя?
подумай над этим на досуге