Помогите с диагнозом Опции

Сегодня сделал самодиагностику и вылезло три ошибки:
1. 22 - VTEC Oil Pressure Switch
2. 23 - KS (Primary Knock Sensor)
3. 67 - Catalyst System Efficiency Below Threshold

Ошибка под номером 2 мне ясна, датчик детонации уже заказал. А вот 1 и 3 мне не понятны. Разъясните пожалуйста.
Машина стала туповата, динамики почти никакой.. расход бензина вырос с 10л до 13-14л

Сообщение отредактировал DD4 - 25.09.08 - 01:09

тоже первая ошибка появилась, в чем проблема?

Нагнулся клвапан ВТЕКА? Туповатость это объясняяет
3 это я так понимаю катализатор забился...

Проблемы под номером 1 и 2 решены. А вот с катализатором я не знаю что делать... Машина себя ведет не понятно- то едет хорошо, то тупит. Читал что признак забитости катализатора это запах "тухлых яиц" который иногда появляется, но крайне редко. Как вообще понять понять - проблема в катализаторе или в лямбде?

при забитом катализаторе машина не показывает свои паспортные димамические характеристики. например еси у тебя мах 200км/ч, то быстрее 160она не поедет.цыфры условны, но смысл таков.

каталик дешевле вырезать и поставить пламегаситель, чем новый брать если что...

у него 2 лямбды и пламегаситель не прокатит

Грустно. попандос.

при забитом катализаторе машина не показывает свои паспортные димамические характеристики. например еси у тебя мах 200км/ч, то быстрее 160она не поедет.цыфры условны, но смысл таков.

Сегодня утром ехал по МКАДу на работу- скорость 180-200 км\ч, разгоняется конечно туповато. Расход бенза примерно 11-12 литров в смешанном цикле. Так это катализатор или все же лямбда (одна из двух или обе)?

Сообщение отредактировал DD4 - 05.10.08 - 23:33

мы не телепаты, мы не знаем

посмотри в динамике сигналы лямбд на сканере, понятнее будет

больше походе на тупняк 1-й лямбды

Спасибо большое.

тоже первая ошибка появилась, в чем проблема?

устранилась заменой масла в движке