проверка работы лямбды разобраться как работает Опции

итак у меня есть лямбда 4х проводная от СРВ и осцилограф. люди знающие подскажите с нуля - что мне надо сделать что бы проверить как она работает. что куда подключать, что подавать и что я должен увидеть. осцилораф старинный на работе стоит.

а осцилографом умеешь пользоваться?
потому что если совсем не бум-бум, то и не стоит самому, кмк

я вот тоже на работе взял прибор, а что на нем крутить я :censoree:)) хорошо приятель КИПовец, разбирается, помогал
правда с первого раза не правильно настроили, а на сл. день уже в лом было подключать снова)) так и не протестил

всю информацию нашел на форуме, поиск рулит)

а осцилографом умеешь пользоваться?
потому что если совсем не бум-бум, то и не стоит самому, кмк

я вот тоже на работе взял прибор, а что на нем крутить я )) хорошо приятель КИПовец, разбирается, помогал
правда с первого раза не правильно настроили, а на сл. день уже в лом было подключать снова)) так и не протестил

всю информацию нашел на форуме, поиск рулит)

с осцилографом соратник инженер по электрике научит работать, мне главное терь понять какие данных подавать и какие данные я должен буду получить.

ну раз поиск рууулииитттт тады ладно.

У лямбды проверяется два параметра: размах сигнала (вырабатываемое напряжение) в вольтах и время реакции на изменение состава смеси - в герцах. Поэтому полноценно проверить лямбду можно только на машине, вкрученную в коллектор и подключенную к блоку управления двигателем. Любые другие проверки (с имитацией рабочей зоны), адекватных результатов не дадут.

Инфа:
http://injectorservice.com.ua/diagnos_lambda.php

2 провода одного цвета - подогрев, полярность не важна, подключать обязательно
остальные - сигнальные, для проверки полярность тоже не важна - ну будет вместо, допустим, +0,9В показывать -0,9

ЛЗ помещают/убирают в пламя горелки (паяльная лампа, например)
соответственно, в пламени ЛЗ должен показывать низкое содержание кислорода, вне пламени - высокое
P.S. ЛЗ должен быть прогрет, если с подогревом, то подогрев нужно подключать

смотреть нужно наличие факта переключения сигнала с низкого на высокий уровень (с ~0 на ~1 В (или хотя бы более 0,5В))
и время переключения, если оно больше 120 мс (по некоторым источникам больше 150 мс), то ЛЗ надо менять

У лямбды проверяется два параметра: размах сигнала (вырабатываемое напряжение) в вольтах и время реакции на изменение состава смеси - в герцах. Поэтому полноценно проверить лямбду можно только на машине, вкрученную в коллектор и подключенную к блоку управления двигателем. Любые другие проверки (с имитацией рабочей зоны), адекватных результатов не дадут.

Инфа:
http://injectorservice.com.ua/diagnos_lambda.php

а не скажешь мне, вот если я дотащу осцилограф до авто рабочего и там буду подключаться к лямбде. что и как мне надо подключать???

Замер на машине делается так:
Лямбда должна быть подключена к разъёму проводки, двигатель прогретый, работает.
Измерительный кабель осцила, должен быть экранированный, заместо щупа советую припаять иголку, экран на массу авто, иголкой мерить. Иглу пропихивать вдоль провода, между ним и уплотнительной резинкой в месте входа провода в разъём, упрёшься как раз в контакт. В разъёме два провода на массе, на одном +12В (подогрев), оставшийся сигнальный, с него снимать показания.
Сигнал должен быть синусоидальной формы: 0.04...0.2В - бедная смесь, 0,65…1,0В богатая.
Комп, оринтируясь на показания лямбды постоянно беднит или богатит смесь и делает это тем быстрее, чем быстрее реакция отклика лямбды. На холостых, для хорошей лямбды показатель больше либо равен 1Гц, меньше герца на замену.

Пример дохлой лямбды - Honda Capa 01'



При подключении твоей лямбды к авто, чтоб комп не приказал, нужно обратить внимание на сопротивление обмотки подогрева, сопротивления у твоей и заменяемой лямбды должны совпадать.

Сообщение отредактировал Змей - 24.09.08 - 19:26

Сигнал должен быть синусоидальной формы: 0.04...0.2В - бедная смесь, 0,65…1,0В богатая.
Комп, оринтируясь на показания лямбды постоянно беднит или богатит смесь и делает это тем быстрее, чем быстрее реакция отклика лямбды. На холостых, для хорошей лямбды показатель больше либо равен 1Гц, меньше герца на замену.

Немного поправлю.
Смотреть нужно длительность фронта переключения высокий/низкий уровень (т.е время перехода), а не частоту переключений, т.к. она(частота) зависит не только от ЛЗ, и однозначно сделать вывод о исправности/неисправности ЛЗ, опираясь на частоту, нельзя

а более подробно можете расписать что именно смотреть и как?
если есть - хотелось бы увидеть для сравнения аналогинчый график живой лямбды

Смотреть нужно длительность фронта переключения высокий/низкий уровень (т.е время перехода), а не частоту переключений, т.к. она(частота) зависит не только от ЛЗ, и однозначно сделать вывод о исправности/неисправности ЛЗ, опираясь на частоту, нельзя

Не совсем понял...
Фронт переключения высокий/низкий уровень, это по графику полупериод что ли?
Может быть это относится к разным методикам проверки лямбды с разными цифрами, мерил всегда так, как писал выше.
Если есть инфа, подкинь статейку, с интересом почитаю.

Частота дана за один период


Сообщение отредактировал Змей - 25.09.08 - 18:46

Денис, нет, не полупериод, а время переключения уровня с низкого на высокий и наоборот, т.е. фронты сигнала. Они в идеале должны быть строго вертикальными и сигнал иметь вид меандра. Один из признаков умирающей лямбды - это заваленные фронты или, иными словами, большое время переключения уровней. Я постараюсь найти ссылочку на статью завтра, мож и сохранил.

Статейку про лямбды с графиками посмотрите в журнале "За рулем" №1 за 2006г.

Не совсем понял...
Фронт переключения высокий/низкий уровень, это по графику полупериод что ли?
Может быть это относится к разным методикам проверки лямбды с разными цифрами, мерил всегда так, как писал выше.
Если есть инфа, подкинь статейку, с интересом почитаю.

Вот, например