Регулировка клапанов Проблемы Опции

В общем изначально стал доноситься стрёкот из подкапотного пространства. Решил отрегулировать клапана. Мотор F20Z1 Аккорд 1997. Всё делал по понятиям: мотор остыл, выпускные 0.27-0.32 впускные 0.23-0.28 по автодате. По мануалу 0.26 впуск и 0.30 выпуск, толерантс +0.02, -0.03мм. Я сделал выпускные 0.28 и впускные 0.24. Клапана были расстроены. На одном цилиндре один выпускной имел один зазор, второй другой. Всё проверял по 3 раза. Щуп ходил нормально, не очень туго и не вяло. Всё собрал обратно. Стрёкот остался, даже стал ещё больше. Особенно силён на высоких оборотах, на холостом слабоват. Каковы возможные ошибки? Насколько неправильная настройка черевата? Как определить, зазор больше или меньше выставлен? Машина по динамике едет неплохо. Жду ваших советов.

Ну например можно перепутать порядок нумерации цилиндров, как я Треск будет огого..

А может причина этого стрекота не в клапанах?

Ну например можно перепутать порядок нумерации цилиндров, как я Треск будет огого..

это как?

это так, как надо устанавливать зазоры в цилиндрах в определенной последовательности проворачивая коленвал перед регулировкой следующего цилиндра.

клапана надо регулировать по кулачкам

тогда не запутаешься никогда

+1....)).......

Регулировал так ? - поршень первого цилиндра в ВМТ, метка UP вверху - регулировка.
Дальше третий цилиндр в ВМТ, потом четвёртый, потом второй.

а обязательно последовательность выполнять?
я просто по порядку с лева на право шел, и замерял зазор...
не знал про "особый порядок"

ещё раз для тех, кто в танке - смотрим на кулачки и регулируем

про углы и повороты кв забудьте

Завис вчера в нете. Искал много инфы по этому поводу. Сегодня опять регулировал. Решил выставить строго 0.26 на всос и 0.30 на высос. Попросил проконтролировать одного знакомого диагностика... Сказал натяжка щупа ок. Делать все остальные также. Очередность естественно правильная 1-3-4-2. Всё чётко (я вообще чёткий парень). Короче поехал вечером домой. Без музачки. Всё-равно слышно какое-то стрекотание но не могу понять, должно ли так быть или нет. Хондовские движки вообще впринципе работают как у запорожцев - некрасивые звуки издаёт. На верхах естественно всё орёт, не пойми где там клапана вообще... Но среди всех шумов всё-равно нахожу стрёкот рокеров. Не пойму, так ли должно быть или всё-таки регулирую неправильно. Но правильнее уже некуда просто разве что индикатором.

может форсунка(ки) цокает?

ещё раз для тех, кто в танке - смотрим на кулачки и регулируем

А можно подробнее?

Кстати, интересное дело: когда была доманька 10 летняя на холодную клапана постукивали несколько секунд - считал нормой (были отрегулированы). Щас машинка с пробегом 16000 - тишина с первых секунд пуска двигателя - как это понимать - 3 года считал нормой не норму?

когда кулачок не давит на коромысло или рокер - тогда и регулируем

куда ж проще то

А как понять что он не давит, не видно же их там..

видно
да и на ощупь понятно, когда болтается

Да не ребята, остыньте на самом деле. Оказалось так, что стрекотали у меня не клапана, а вакуумный насосик, что над блоком АБС. Когда даёшь газку он сука стрекотать начинает и довольно отчётливо. Может скоро накроется. Х.З. У меня другой вопросец назрел. После регулировки зазора клапанов следует ли регулировать угол опережения зажигания? И какой порекомендуете выставлять вообще: строго по центральной метке или чутка отойти в сторону раннего, но не выходя за крайнюю метку?

Имхо не связано.
Но в любом случае стоковый мотор со стоковыми запчастями лучше настраивать по мануалу, его не дураки писали