Не заводиться 1-ый crx, помогите!!! Траблы с электрикой Опции

Поставил на машину шифт лайт, вот такой

по достижении зашитых в реле оборотов должна загораться эта самая лампа.
Подсоеденил как написано в инструкции, подключив сигнальный провод к катушке на "-" и два других на питание- плюс\минус.
Авто проехало 5 минут и на 7 тыщах, сказало бу-у-у-у. И больше не завелось. Теперь не дает искру, точнее проскакивает одна в самом начале и больше нет.
Первым делом грешил на мозг, одолжил на тестирование такой же (по идее исправный), ничего не поменялось. При включении зажигания панель загорается, насос начинает работать, на катушку "+" приходит.
Подскажите в чем дело может быть. Мотор d16z5, впрыск и электрика от zc. Всю голову сломал уже.

Сообщение отредактировал Farid - 04.09.08 - 13:56

Если есть возможность подкинь коммутатор

Неужели ни у кого мыслей нет чего поломалось? Или как продиагностировать?

Ты сжег igniter unit. чо тут нипонятнова то? меняй.

К сожалению, тема возродилась. Не помогла ни замена коммутатора на новый, ни замена блока управления двигателем, ни замена катушки с конденсатором. Кроме коммутатора все б.у., но исправное. Авто стоит уже больше недели. Поделитесь мыслями, спасите раритет.

коммутатор опять сгорел!

иксра есть?

Есть одна искра в самом начале.
А с чего коммутатору снова гореть?
Есть подозрение на датчик Холла в трамблере.

Ну так почитай мануал от 2108. тама та же байда. Может сообразишь чо.

Я не электрик, врят ли соображу. Посему спрашиваю здесь.

хорошо давай так. искры нет. ты проверишь лампочкой комутатор работает он или нет. потом прозвонишь катушку работает или нет.
и при всем этом отцепи ты эту шнягу с лампочкой если не отцепил...

Катушка и коммутатор заведомо исправные, причем коммутатор новый. Шнягу, конечно, отцепил
А мейн реле если не работает, то бензонасос тоже ведь не должен включаться?

Причина оказалась банальна - порвался ремень ГРМ, надеюсь она не будет катастрофичной...
В этой связи вопрос: Встречаются ли клапана с поршнями на D16Z5 при обрыве ремня на 7200 ?
Был у меня случай обрыва со встречей клапанов на Митсу, в тот раз уже при обрыве звук из под капота дал понять, что там Сталинград, на хонде такого же звука не было.

пипец а чо сразу не заметно што мотор малотит без нагрузки?

В том и странность, что крутился достаточно легко, но не настолько чтобы можно было подумать об обрыве. На Митсу при попытке завести шел равномерный гул и все, а тут джи-джин все-таки присутствует
Кстати есть видео изнутри когда ремень ГРМ на митсу порвался - http://ru.youtube.com/watch?v=Ov1n-jIUmoE

Причина оказалась банальна - порвался ремень ГРМ, надеюсь она не будет катастрофичной...
В этой связи вопрос: Встречаются ли клапана с поршнями на D16Z5 при обрыве ремня на 7200 ?
Был у меня случай обрыва со встречей клапанов на Митсу, в тот раз уже при обрыве звук из под капота дал понять, что там Сталинград, на хонде такого же звука не было.

у меня раз встретились а раз нет как повезет.. один фиг разбирать.. заодно и бошку скинешь

Причина оказалась банальна - порвался ремень ГРМ, надеюсь она не будет катастрофичной...
В этой связи вопрос: Встречаются ли клапана с поршнями на D16Z5 при обрыве ремня на 7200 ?
Был у меня случай обрыва со встречей клапанов на Митсу, в тот раз уже при обрыве звук из под капота дал понять, что там Сталинград, на хонде такого же звука не было.

у меня раз встретились а раз нет как повезет.. один фиг разбирать.. заодно и бошку скинешь

зачем бошку скидывать? если компрессия в норме

Авто на ходу . Или конструкция мотора такая или просто повезло, но поршни до клапанов не достали, и это на семи-то тыщах. Компрессия в норме во всех цилиндрах.
Спасибо всем кто откликнулся на зов о помощи!!