Уровень масла в двигателе Опции

Вобще на сколько известно уровень масла проверяется на холодном двигателе (после ночной стоянки, с утра (желательно)). Норма между метками MAX и MIN. Но в книжке по эксплуатации от HONDA FIT сказано что уровень следует смотреть на прогретом двигателе!!! Есть какие-нибудь соображения?

не знаю что про фит написано, но вообще можно смотреть на прогретом двигателе спустя 5 минут после остановки двигателя

лично из моих замеров на Аккорде понял (на прогретом двигателе), что вторая половина деления ближе к МАХ примерно ровна 50-80грамм, но уровень середины может скушать почти 100грамм. Поэтому после остановки за 5 минут уровень может не измениться. А спустя 2-3 дня (точно не помню) быть уже выше максимума, но уже остывшего засла.

Ничего не перепутал?
На прогретом двигателе (после езды, не глуша) мереется уровень масла вв автомате....

"Amigo114 Ничего не перепутал?
На прогретом двигателе (после езды, не глуша) мереется уровень масла вв автомате...." - не чего не путаете про уровень в коробке на заведенном двигателе ?

Сообщение отредактировал ser_ru - 02.09.08 - 20:54

to Ser ru
пардон, на заглушенном

Вообще дословно: для проверки уровня масла в автоматической корбке, необходимо проехать 5-7 км. остановится на ровной площадки и выключить зажигание. в течении минуты, после остановки двигателя, замериь уровень

в двигателе тоже самое

Honda Fit вариатор, там вобще три метки измерять нужно и на прогретм и на холодном.

Да, правильно. Так и написано: в двигателе нужно проверять на ровной поверхности, прогреть до нормальной рабочей температуры заглушить и подождать 5 минут. Но ведь за 5 мин. он не остынет так как за ночь. Вобще практически не остынет. Может смысл в том что горячее масло стечет в картер?

А в вариаторе измерения нужно проводить прогрев двигатель (2 раза должен сработать вентилятор), заглушить, подождать 60-90 секунд.

именно стечет...
после ночи у тебя всё стикает, то есть рабочие пары остаются практически без масла...
сам делаю как: при замене масла заливаю предварительно новый фильтр, потом уже в двиг. При замене доливаю до метки MAX.

В филтр да, рекомендуют лить. Как по инструкции на ВАЗ 21140 нужно залить до середины метки, завести подождать пока погаснит лампа давления. заглушить и долить до нормы! То-есть до MAX метки заливаеш потом заводишь, глушишь пять минут и уровень посредине?

ну примерно так, токо уровень на три четверти

А какой смысл на горячем моторе мерить, еси при смене масла наливая уровень МАХ вы льете ХОЛОДНОЕ масло...значи и мерить ег онадо ХОЛОДНЫМ...нагретое довольно ощутимо больше в объеме...ну как...1 мм на щупе у меня была разница...тоесть не смотря что утром оно холодное- его было меньше чем после 10 минут стоянки...

Инструкция по замене масла: прогрейте двиг до рабочей температуры, слейте старое масло...
Надоело мне эту тему жевать..флуд галимый