Самый стандартный swap, но... F20B6 -> H22A Опции

Полазил по форуму, но так не нашел описания этого свапа, были другие.

У меня CG9 с F20B6... Мотор благополучно умер, нужна замена. Был сделан выбор в пользу более мощного брата H22A, только достать получилось BlackTop. Наличие коробки под вопросом, так же как и навесное с мозгами для этого мотора.

Вопрос:

1. Встанет ли коробка F на мотор H22A и что нужно будет дорабатывать в ней, если "да".
2. Какое расхождение по приводам?
3. Подружатся ли мозги с салонной проводкой?
4. Какие рекомендуется ставить мозги? Родные?
5. Выпуск пустить в коллектор родной можно? Или надо переваривать прямой выпуск от самого H22A?

И если есть еще какие нюансы, то буду рад любой информации.

Сообщение отредактировал Grandsire - 29.08.08 - 14:10

Полазил по форуму, но так не нашел описания этого свапа, были другие.

У меня CG9 с F20B6... Мотор благополучно умер, нужна замена. Был сделан выбор в пользу более мощного брата H22A, только достать получилось BlackTop. Наличие коробки под вопросом, так же как и навесное с мозгами для этого мотора.

Вопрос:

1. Встанет ли коробка F на мотор H22A и что нужно будет дорабатывать в ней, если "да".
2. Какое расхождение по приводам?
3. Подружатся ли мозги с салонной проводкой?
4. Какие рекомендуется ставить мозги? Родные?
5. Выпуск пустить в коллектор родной можно? Или надо переваривать прямой выпуск от самого H22A?

И если есть еще какие нюансы, то буду рад любой информации.

весной сделал такой же свап...

1. Коробка встанет как родная, ничего дорабатывать не надо, но она длинновата для Н22, он будет выпадать из втека.
2. Привода останутся родные.
3.4. Подкапотную проводку надо будет немного переделать, т.к. у Н22 датчики положения коленвала стоят в трамблере.
У меня стоит Hondata S300 с мозгами OBDI, следовательно нужен переходник. даже если ставить родной мозг от H22 нужен будет переходник.
5. Коллектор и штаны нужны от Н22 или от двухвального F20В, штаны еще подойдут от одновального F18В....
трамблер нужен от Н22, кронштейн под генератор тоже от Н22, насос ГУРа можно и родной оставить, но придется поменять штуцер сливной магистрали, т.к. родной упрется в шкиф генератора....

Еще нужна будет опора двигателя, которая в районе насоса ГУРа стоит, от Аккорда с двухвальным двигателем...

Мужики, как же вы их убили то? (коней своих) Какой был пробег? 216 тыкоф, тьфу, тьфу тьфу, стук, стук, стук, кроме масла ни на что не сетую, правда у меня тапочка от пола не отклеивается.
Но в целом понимаю, что ни что не вечно.... как вопросы с ГАИ решаете? Справку о том что двигунок подходит предъявляете?
И ваще, "даещЪ раздел посвященный именно нашим коникам"

Сообщение отредактировал Vint - 01.09.08 - 16:06

Мужики, как же вы их убили то? (коней своих) Какой был пробег? 216 тыкоф, тьфу, тьфу тьфу, стук, стук, стук, кроме масла ни на что не сетую, правда у меня тапочка от пола не отклеивается.
Но в целом понимаю, что ни что не вечно.... как вопросы с ГАИ решаете? Справку о том что двигунок подходит предъявляете?
И ваще, "даещЪ раздел посвященный именно нашим коникам"

Не все убивают, мой был вполне живой с пробегом в 240 тык, правда масло подъедал...
Просто захотелось большего
с ГАИ вопрос ещё не решал.

Мой умер на 183 т. км ))) Масло )) Не усмотрел )))

Как мне скзаали, у меня двухвальный мотор )) По ходу дела мне надо только озаботиться мозгами... Где бы их достать? ))

Мой умер на 183 т. км ))) Масло )) Не усмотрел )))

Как мне скзаали, у меня двухвальный мотор )) По ходу дела мне надо только озаботиться мозгами... Где бы их достать? ))

F20B6 - одновальный двигатель!

и в таком кузове двухвальный бывает только H22A7 на Type-R.

Жалко ))) А я так надеялся ))))
Что ж, компания поставщик мне опять лапшу на уши вешает про задержки, если до конца недели прояснений не будет - поеду забирать деньги за мотор.

А если ставить не h22a в CG9, а ставить F20B2 туда заместо F20B6?

Развейте сомненья, задумал F20B поменять на H22A7 - с автоматом типтроником от СИРа подружить получиться ?еще ничего не купил - но к лету надеюсь...

Так что же скажут знатоки ?