менял воздушный фильтр и офигел..... каринка инсайд Опции

твердого ничего вроде не было внутри, там трубка которая идёт к фильтру имеет изогнутую форму - примерно буквой Z
резонаторный бачок на моей машине, насколько я понимаю, идёт уже после фильтра, он, естественно целый....
Фильтр у меня тоже всосало - т.е. вытащило из нижней части корпуса фильтра и всосало в верхнюю, там он и застрял
масла на фильтре вроде нет, но померел уровень - упал до минимума, хотя движок до этого масло вообще ни грамма не ел...
при резком педалировании вроде ничё не стреляет....


как я уже говорил - от замены до замены фильтрующий элемент деформируется, но обычно без потери контуров - просто центральная часть расширяется, а ячейки по бокам соответственно сжимаются.... вообще не понимаю из-за чего это и как с этим бороться...

нес единственное что у тебя могло произойти так это засрало весь впуск, дроссельную заслонку и все что рядом с ним. просто берешь карб клинер(как писалось ранее) и чистишь впуск и заслонку. с маслом у тебя от этого ничего не могло произойти. сам же написал часто давил тапку в пол. вот масло и угорело. а фильтр скорее всего вмяло из-за того что в сырую погоду размок малость и всосало его в нутрь. а потом его уже не выровнять. просто меняй чисти и доливай. мое имхо

впуск полностью снимал и чистил, собственноручно со снятием и разбором дроссельной заслонки, буквально тысяч 10 назад, в принципе, он довольно чистый был, потому что я его перед зимой тоже чистил (тысяч 20 назад).
В сырую погоду бывает что фильтр намокает немного... Но раньше то такого не было... Я в прошлом году 20 часов за рулём ехал в дождь, и тоже топил нормально, но фильтр живой был....

када у меня нулевой фильтр стояло. то я впуск просто мог и через пару тысяч почистить. реально столько говен в нем было. а уж тебе после такого прорыва сам бог велел почистить.

ааа.. ты в этом смысле... да, почищу тогда...

если серьезная грязь попала могло клапана/цилиндры повредить... замерь на всякий компрессию.
если нет желания мерять - ездий и следи за уровнем масла

компрессию померяю, спасибо
давно как раз собирался...

Сколько не видел родных фильтров. Они всегда выглядели вот так.
Что на Сивике, что на Аккордах.

Это конкретно прошел тыщ 15 за полгода.
Есть насекомые, грязная соль с дорог, иногда листва.

Но чтобы

как я уже говорил - от замены до замены фильтрующий элемент деформируется

ниразу не видал.

С чего такого он станет ДЕФОРМИРОВАТЬСЯ???

Сообщение отредактировал Eagle - 22.08.08 - 13:55

вот и я не знаю почему он может деформироваться...
причём что оригинал, что неоригинал...
из возможных причин вижу только то, что тапку часто давлю в пол..

Слабо вериться.
Я в городе езжу вообще не выше 3-й почти всегда. Зато по ПДД.

Да и кто на Хонде не давит тапку?

сейчас поставил оригинал - покатаюсь недельку - зафоткаю....
а вообще в чём может быть причина - в некачественных расходниках, или у меня со впуском может быть что-то не то?

на сивке где фильтр сразу над вертикальным дроселем - края фильтра жестко прижимаютсясверху крыжкой и такое кмк просто невозможно...может чтото с креплениями корпуса фильтра

Я бы не экономил на фильтрах. Такое бывает когда фильтр имеет большое сопротивление
прохождению воздуха.
Масло из-за этого менять нет смысла, т.к. если что то попало в масло то оно уже должно быть в маслофильтре.
Не чисти ничего карбклинером т.к. вся шняга что отмоется пойдет в камеры сгорания.
Если хочешь хорошо почистить- снимай впуск и мой, иначе просто не трогай.

вчера поменял фильтр стоят самый дешевый точно не помню но либо АЛКО либо Нипартс - рублей за 100 - прошел около 10ткм



а вот новый хенгст за 200+ рублей





сравниваем








а если нет разницы - зачем платить больше?

причём качество отливки и обрезки резины у 100рублевого даже лучше, хенгист с заметным усилием вставился в пазы корпуса фильтра

Сообщение отредактировал mara-tik - 24.08.08 - 11:48

mara-tik, в основном дело не в качестве отливки резины, а дело в фильрующих свойствах фильтрующего элемента, уж извини за тафталогию. То, что у тебя такой чистый фильтр после 10 т.км по Москве говорить может лишь об одном, я думаю ты и сам догадываешься.

да ты просто голимый китай где то урвал. Его фильтрующий типа элемент просто воздух нормально не пропускает......... вот его бедалагу и перекарячило.... а то что педальку любишь притопить, то нормальный качественный фильтр это твоё желание и 20 тыс километров выдержит -эт точно, проверено. Вынул раз в полгода, отряхнул об коленку и дальше в путь. Было даже я на своей короллке 81 года когда то даже стирал фильтр в стиральной машинке с порошком, и потом он ходил опять как новый даааа, было ведь такое......

mara-tik, в основном дело не в качестве отливки резины, а дело в фильрующих свойствах фильтрующего элемента, уж извини за тафталогию. То, что у тебя такой чистый фильтр после 10 т.км по Москве говорить может лишь об одном, я думаю ты и сам догадываешься.

я не догадываюсь... так что говори до конца.

у меня примерно такой же... тоже по Москве тока и катаюсь... тапку в пол особо не жму - и негде и не за чем

когда стоял оригинал - все было так же... так как фильтр имхо и в африке фильтр.
Так конечно видимо можно нарваться на туалетную бумагу вместо фильтрующего элемента или просто подделку как у топикстартера

про африку скажу даже больше - создаёца ощущение что на всех фильтрах бумага одинаковая - они всё её у сторонних производителей закупают