ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА как устранить????? Опции

В системе охлаждения воздушная пробка!
Умельцы в автосервисе "по-тупому" заменили антифриз- теперь греемся постоянно!

Симптомы:
- с утра на "холодную" при проверке уровня о/жидкость в расширительном бачке ниже MIN, в самом радиаторе все в норме.
- открываем крышку радиатора-заводим- ждем- бурлим- значит помпа качает
- оба патрубка горячие
- нагрев при езде минут через 15-20
-замена термостата дала незначительный эффект
- а самое "ПРИКОЛЬНОЕ"- при подаче электронагрузки ( включаем габариты и ближний свет) стрелка температуры поднимается еще выше

Предположим что это воздушная пробка? как ее устранить самостоятельно?

Что значит-нагрев при езде минут через 15-20?Нагрев чего?

Есть для этих целей штуцер, на него одеваешь трубочку и её в баночку заводишь и гоняешь при открытом штуцере пока антифриз без пузырьков не потечёт, после этой процедуры незабудь восстановить уровень в расширительном бачке.

на холодную уровень антифриза в бачке в положении "на дне" куда он может уходить?

При прогретом двигателе, если есть воздушная пробка, воздух этот расширяется и выталкивает жидкость в расширительный бачок, когда остывает засасывает обратно, в принцепе то же самое происходит и без пробки воздушной но не так сильно, для этого и расширительный бачёк и существует. А вообще уровень на холодном должен быть между мин и макс. отметками лучше макс.

Сообщение отредактировал 442rus - 21.08.08 - 08:28

Если бурлим в радиаторе,то может прорыв тазов из цилиндров.А если пробка,тогда штуцер откручивай.

но если газы из цилиндров то должно парить из выхлопной трубы? белый дым?

Сообщение отредактировал tvimp - 22.08.08 - 07:30

была на днях похожая проблема..дым из трубы не валил но перегревалась даже на холостых через 10-15мин.и патрубки были очень твердые...думал пробило голову уже купил прокладку,узнал где голову точить.но один хороший человек посоветовал на последок попробовать..
задери нос машины посильнее, открой на холодную крышку радиатора и погазуй от души у меня пошли пузырьки потом несколько больших и жидкость опустилась
теперь все нормально и патрубки теперь нормальные(не каменные)два дня полет нормальный=)

патрубки вроде не плотные...
попробуем сначала "задрать нос" а там посмотим на симптомы

Проще наверное все же найти ШТУЦЕР для выпуска воздуха из системы охлаждения.

Обычно он в самой высокой точке системы и обычно рядом с термостатом.

Большой такой штуцер под ключ на 12.
Его невозможно не заметить.

штуцер откручивали- антифриз под давлением

Так он и должен быть под давлением на прогретом двигателе, одень на штуцер трубочку и открой его, погоняй движок пускай немного выйдет антифриза не страшно потом опять зальёшь и не забудь печку на полную отрыть.

Скажу крамоьную мысль. А нафига вам давление?

На холодном моторе.
Можно ставить морду четь вверх, можно не ставить.
Обязательно открыть кран печки на полную.
Открутить нафиг этот штуцер.
Снять пробку с радиатора и...

Лить потихоньку ОЖ пока система не заполниться ПОЛНОСТЬЮ жижей.

Танцы с трубочками и РАБОТАЮЩИМ двиглом считаю полной фигней.

Вот после ЭТОГО у тебя пробки образуются, тогда надо глубже копать.

версия с рабочим двиглом имеет место быть, считаю.
хотя бы потому, что жижа гоняется помпой и соотв пузырики с собой тянет. есть ведь смысл? с другой стороны всякие танцы с бубнами, типа мордой ввеох и т.д. не пойму. на УА менял оснвной радиатор, еще менял моторчик печки(сложная процедура демонтируется многое и радиатор печки в том числе) и все в итоге заканчивалось профилактическим выгоном воздуха из штуцера. на заведеном двиге с открытой печкой приоткрыл, перестало пузырится. долил в радиатор, закрыл.
кстати в рядной пятерке два штуцера, один на блоке термостата, другой возле первого цилиндра находится, может на четверке тож пара таких штуцеров?