стробоскопы для определения угла опережения зажигания Опции

Вопрос возник потому, что попробовал подключить стробоскоп (который цепляется на провод первого цилиндра), а он ничего не показал (видимо мощность наводок не та). В магазинах лежат разные и по цене и по внешнему виду.
Ни у кого из знакомых этой приблуды нет, в магазах попробовать не дают (сволочи), мне он нужен может разок, а деньги выкидывать не охота.
Самая распространенная модель в нашем городе: АСТРО L1 (400р), АСТРО L5 (1000р) еще какой-то совсем китайский за 300р
Совет "съездий в сервис" не предлагать, тема не для этого.
В общем у кого есть и какие и подойдет ли моей хонде
ps у всех в инструкциях написано: "применяется для карбюраторных двигателей, кроме Оки"

Сообщение отредактировал SergeiConcerto - 19.08.08 - 15:23

У меня такой, только прищепка немного посолиднее Работает нормально даже может и второй провод засечь с 10 см, так что отодвигать подальше нужно.

На зубилке тоже его юзал однажды.

Если катушка у тебя в трамблёре, то тебе нужен стробоскоп с питанием от акумулятора, L1 и L5 имеют питание от катушки зажигания, есть ещё моделька М5 она как раз имеет питание от акумулятора. Либо такой как у DjAndy у него тоже питание от акумулятора.

Сообщение отредактировал 442rus - 19.08.08 - 16:00

у меня как раз подобный тому, что у Андрея... + на нем еще есть мерилка оборотов - вот только обороты он и меряет, никакого зажигания выставить им не удалось.

Единственный строб, подцепивший мою машину - Джет-сенсор... причем их 2 вида (из тех, что на провод свечной + аккум) - один поменьше, второй побольше. Подцепил сигнал только тот, что побольше. В Москве стоит ~530р в магазинах

Да в принципе любой подойдёт, у которого "прищепка" на провод 1ого цилиндра, и 2а провода "+ -".
я за 300р самый дешевый взял, схемка то простейшая)

Что значит, что он и чего не показал??? Метку не видно?

ну по логике ока 2х горшковая, поэтому на неё такой способ выставления не действует)

ничего не показал = нет импульсов... и как следствие метку конечно же не видно.

либо чувствительность датчиков низкая, либо низкая мощность сигнала, либо "высокая изоляция" ВВ проводов.

На указанном мною стробоскопе все заработало как надо сразу... это после с 2мя другими стробоскопами (один из них кстати такой же, только маленький - тоже не выдал импульсов вообще)

Есть два вида стробоскопов:
- с питанием от низковольтной цепи катушки
- с питанием от аккумулятора
Тебе нужен второй. Внимательно изучай инструкцию перед покупкой.

не, ребят, я прекрасно понимаю, что надо питание от аккумулятора. в том-то и дело, что любой не подходит. один КОСМОС меня понял.
ничего не показывает - это значит вспышки не возбуждаются от электромагнитного поля проводов, т.е. прибор не работает.
инструкцию читать бестолку, там написано "подсоедините провода и заведите", причем все особо указывают, что применительно только к карбюраторным двигателям

Ну при чём тут карбюраторный он или инжекторный? Порядок работы цилиндров ведь тот же.
У тебя видать действительно слишком хорошая изоляция на проводах ВВ.
Как вариант:
- попробуй прижимать рукой к трамблёру, сбоку, в том месте где контакт провода 1ого цилиндра. Там изоляция может быть слабже чем на ВВ проводе.
- попробуй вставить тоненький проводок между проводом 1ого цилиндра и гнездом в трамбёлре, в который он вставляется. А другой конец проводка уже на прищепку намотать.

Или просто купить какой нить стробоскоп с повышеной чувствительностью, думаю это как раз и есть "дорогие".

Удачи

есть дорогие и бестолковые.

Тоже просил в магазе дай, я ща попробую и если пойдет 1.5 цены дам.... он начал пыхтеть, этот стробоскоп хороший и все такое... я даже слушать не стал если человек может тока толкать речи и товары, а вникнуть в проблему не может.

Те, что не работали пытался посадить на провод и через фольгу (в инструкции предложен такой способ) - после этого если посмотреть напрямую в лампу стробоскопа стало видно, что он пытается зажечься, но ни одного импульса достаточной силы так и не промелькнуло.

На самом деле подойдет любой и с питанием от акумулятора, что предпочтительно, и с питанием от катушки, главное чтобы был обязательно сенсор на провод ВВ а не в разрыв, дело втом что у машин в которых катушки упрятаны под крышку трамблёра можно подцепить тонкий проводок к контакту катушки и вывести его через уплотнение крышки наружу и к нему уже подключить зажим стробоскопа немного геморно но если под рукой есть такой стробоскоп то в полне оправдано.

На самом деле подойдет любой и с питанием от акумулятора, что предпочтительно, и с питанием от катушки, главное чтобы был обязательно сенсор на провод ВВ

Ога, только при подключении к катушке у меня машина постепенно глохнет секунд через 10 работы стробоскопа. Видимо через коммутатор течет слишком большой ток. Не стал экспериментировать купил СТРОБОСКОП СТ-01 с питанием от аккумулятора.

ребят, а уменя стробоскоп российский годов 80-90х...в коричневом чехле..подцепляется на аккумулятор и сигнальный провод с какой-то приблудой шоб вставлять в провод 1 цилиндра..он подойдёт..и как его зацепить?? прищепки там нет)) просто рядом примотать изолентой с проводом стержень медный?

Челябинские мужики настолько суровы...

Купи нормальный стробоскоп . Я покупал в интернет магазине,по почте прислали .http://www.orionspb.ru/main/pro/nvilki/#top
СТ-01.

ребят, а уменя стробоскоп российский годов 80-90х...в коричневом чехле..подцепляется на аккумулятор и сигнальный провод с какой-то приблудой шоб вставлять в провод 1 цилиндра..он подойдёт..и как его зацепить?? прищепки там нет)) просто рядом примотать изолентой с проводом стержень медный?

Отличный стробоскоп.
Там переходник, через который надо подключить высоковольтный провод.
Снимешь провод первого цилиндра с крышки трамблера, вставишь в крышку переходник, а в него провод.
Если сомневаешься, скинь фотку переходника сюда.