ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ! CIVIK D15B2 Опции

Проверь термопереключатель, что он пропеллер когда надо включает по температуре

ТЕРМОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ где находится? на крышке радиатора? или в коробке с реле и предохранителями под капотом?

Сообщение отредактировал tvimp - 19.08.08 - 16:10

кстати пергреваемся уже и при недолгой езде

когда перегреваешься не смотрел температура шланга к радиатору и от него если оба холодные то дело в термостате, в идеале к радиатору горячий примерно 60-70градусов а от него тёплый (руку спокойно можно держать) вообще мне кажется это воздушная пробка, у меня на интегре то-же самое было вентилятор то включался то нет, даже дачик включения вентилятора взял, но потом посоветовали просто прокачать систему ибо сам датчик находится в верху блока и когда есть воздух в системе он может не правильно включать вентилятор.

Раз уж речь зашла о термостате, хотелось-бы узнать, где еще такой применяется:

Этот снят с G25A

воздушная пробка как избавится?

болтиком на конце верхнего патрубка, идущего от радиатора, рядом с трамблером

этот болт откручивали ) все нормально! антифриз есть в движке )

tvimp, а зачем две темы по одному вопросу то?
пробку то выгнать можно (если есть болт на патрубке голова-радиатор то им, или загнать машину мордой вверх, открыть пробку радиатора на атмосферу, прогреть до пары срабатываний вентилятора и потом еще минут 5, периодически поднимая обороты). вот только здоровая система охлаждения, на мой взгляд, с пробками после замены ОЖ справляется сама. Т.о. у тебя, похоже, завоздушивание. В лучше случае где то подсасывает,в худшем - газы в ОЖ попадают

Сообщение отредактировал bugaboo - 20.08.08 - 09:03

если газы подсасывет то как это побороть?

сначала надо убедиться в этом. сначала исключить остальное (типа загаженного радиатора, плохо или не вовремя работающего вентилятора и т.п.), потом проверить на завоздушивание. например, выгнать пробку, поездить, начать перегреваться, взять бутылочку, налить туда ОЖ или чистой воды, погрузить туда трубку из расширительного бачка и погазовать. пойдут пузыри - приехали. или заехать на сервис, где есть эндоскоп. погреть, погазовать, выернуть свечи и посмотреть в цилидры. возможно на стыке бошки и блока будет видна зелень. или глаз эндоскопа в одном из цилиндров будет так потеть, что не видно ни черта будет. в моем случае все было видно и при простом прокручивании стартером на горячую при вынутых свечах (ну и фишку с трамблера и инжекторов скинуть). проблемный цилиндр парил. ну а потом лечить (скидывать бошку, проверять плоскости, менять прокладку).
когда перегрев идет, радиатор работает? прогазовка помогает? шланги радиатора одинаковой температуры?

сначала надо убедиться в этом. сначала исключить остальное (типа загаженного радиатора, плохо или не вовремя работающего вентилятора и т.п.), потом проверить на завоздушивание. например, выгнать пробку, поездить, начать перегреваться, взять бутылочку, налить туда ОЖ или чистой воды, погрузить туда трубку из расширительного бачка и погазовать. пойдут пузыри - приехали. или заехать на сервис, где есть эндоскоп. погреть, погазовать, выернуть свечи и посмотреть в цилидры. возможно на стыке бошки и блока будет видна зелень. или глаз эндоскопа в одном из цилиндров будет так потеть, что не видно ни черта будет. в моем случае все было видно и при простом прокручивании стартером на горячую при вынутых свечах (ну и фишку с трамблера и инжекторов скинуть). проблемный цилиндр парил. ну а потом лечить (скидывать бошку, проверять плоскости, менять прокладку).
когда перегрев идет, радиатор работает? прогазовка помогает? шланги радиатора одинаковой температуры?

плюс100000


У себя долго и муторно боролся с перегревом, пока не был заправлен кондей, включал печку на полную в пробке, потом с включеным климатом оба кулера постоянно работали и температура не росла обычно. Из того чтобы поменять нужно было сменил следующее: вентиляторы, термостат, пробку на радиаторе, датчик вкл вентиляторов(кстати он в нижний бачок радиатор вкручивается, может и у тебя так), датчик на стрелку темп. на приборке, радиатор не менял до последнего так как он был новым куплен и поставлен зимой. Когда уже дальше менять нечего было кромя радиатора, купил и его на замену. Вытащив старый радиатор офигел от какой то типа смолы- субстанции, напрочь забившей верхние соты. Махнул радиатор, пока все гуд. Тепеь обладатель запасного радиатора ) Начал бы с него не надо было б менять кучу доп. частей. 

Канистра антифриза стоит от 300рупий. Совсем недорого что бы снять-просмотреть радиатор на предмет чистоты.

шланги радиатора при перегреве одинаковой температуры
вентилятор включается с запозданием ( уже стрелка почти в верху а вентилятор как будто работает в шататном режиме)
а вот интересный момент- утром "на холодную" исчезает антифриз из расширительного бачка?
куда может деваться ?
течи не обнаружено, вроде и не парит? неужели в головку блока?

"вентилятор включается с запозданием " или сам датчик дурит, или термостат, или пузырь в термостате

"на холодную" исчезает антифриз из расширительного бачка". исчезает, в смысле доливать надо? или просто уровень снижается. второе - норма. первое - искать куда уходит, возможно оттуда же и подсасывает при остывании. бело-зеленых пятен нигде не видно? на горячую погазуй и внимательно посмотри на места завальцовки банок радиатора, там может сопливить и тут же испаряться - подтеков не будет

-"шланги радиатора при перегреве одинаковой температуры" -не пойму, а какой они должны быть? и какие шланги имеешь в виду? верхние- малого и большого круга, или верхний большого круга и нижний?
-"уже стрелка почти в верху а вентилятор как будто работает в шататном режиме)" - что значит в штатном? когда он включается и когда выключается? второй вентилятор включается?
-"утром "на холодную" исчезает антифриз из расширительного бачка" жидкость должна уходить из бачка незначительно при остывании, объем в радиаторе ведь уменьшается, соотв "тянет" в радиатор жидкость из бачка. или ты каждый день доливаешь жижи, а на утро опять мало?
про течи не обнаружено, жарко, может где то капать и испаряться, я когда махнул ражиатор тож хомут плохо на нижний патрубок натянул, определил что там подкапывает только по влажному пятну на защите, на патрубке все сухо было, подтянул-уровень не уходит теперь.
в головку блока уходит если, назад в ОЖ газы тоже бы попадали(даже если незначительно уходит и по выхлопу не смог определить). тогда на горячем двигателе трубку из расш. бачка опускаешь в баклажку прозрачную с водой. при повышении температуры туда должен вливаться антифриз(определишь по цвету), пузырьков не должно быть. погазовать не помешает. или тупо на заливное отверстие радиатора перчатку резиновую, тож так проверяют.
ЗЫ и вообще, у меня когда радиатор был забит, так я в жарень печку на полную включал в пробке что бы вдруг стрелко выше середины не пошла, а у тебя стрелко почти вверху, а ты спокойно рассуждаешь. постоянный перегрев это ведь задиры в цилиндрах, съедание колец и дубение в пластик всех резинок, некислая перспектива при остутствии запасногй движки ))?

у меня знакомому меняли мотор и недолили Жижы (охл), мотор грелся, вентилятор включался не угодаешь как... я когда увидел, былв шоке, мы поехали купили полтора литра дистилята и сначала залили грам 300 в бачек, поездили минут 15, греется, я стал разбираться, "качать" систему путем нажатия на шланги, когда машина стояла мордой в гору!
ПОГАЗОВАЛ, вышел под капот, покачал шлангами, через тряпку раз СТРАВИЛ воздух через пробку радиатора (аккуратно, темп жижи почти 100 градусов, а у пара еще больше, если крутить сначала набросьте плотную тряпку, я лично руку серано обжег), потом опять понажимал на верхний шланг, погазовал, опять понажимал. опять стравил пар с радиатора, долили в бачек уже еще 300-400 грамм!

ПОЛЕТ СТАЛ НОРМАЛЬНЫЙ, ездили, прям топлии сильно, двигло не грелся! я потом порекомендовал поехать и заменить ему антифриз, поскольку дистилят разбавил антифриз и потерялся градус замерзания, да и помпе не приятно, когда жижа бодяжная сильно

если газы из цилиндров то из выхлопа должен идти белый дым?

"на холодную"- ежедневно подливаю антифриз в бачок
оба патрубка горячие- это и верхний и нижний
помпа работает
термостат и радиатор заменены

если это цилиндры-будет ли пар или белый дым из выхлопной трубы выходить?

если газы из цилиндров то из выхлопа должен идти белый дым?

"на холодную"- ежедневно подливаю антифриз в бачок
оба патрубка горячие- это и верхний и нижний
помпа работает
термостат и радиатор заменены

если это цилиндры-будет ли пар или белый дым из выхлопной трубы выходить?

не факт что ты его всегда можешь заметить. Если конечно хороший пробой то ога, за машиной такая паровая завеса будет.  А так незначительно ты его можешь спутать с обычным выхлопом(масла жор есть?). Я те грю что не надо гадать, увидишь в выхлопе или нет. написал же как проверить наличие газов в системе охлаждения. увидишь-парь голову, не увидишь-забудь и ищи проблему в другом месте.я бы начал с того, где искать утечку. раз каждое утро доливаешь, он ведь уходит ), ну логически, типа? Радиатор давно менял? у меня месяца за три какой то гадостью забились верхние соты, тож думал радик новый, че его проверять.

ЗЫ к наличию газов в системе еще есть несколько признаков, выбитая крышка расш. бачка(даже хондовские на резьбе срывает), вздутые шланги.

tvimp
посмотри на свечи, нет ли промытой среди них.
на горячую уровень в бачке сильно поднимается?
если есть возможность, стОит съездить в сервис на опрессовку системы - может получиться течь найти
(при пробое обычно наоборот газы в ОЖ давит и бачок постепенно переполняется)

Сообщение отредактировал bugaboo - 22.08.08 - 10:15

tvimp
посмотри на свечи, нет ли промытой среди них.
на горячую уровень в бачке сильно поднимается?
если есть возможность, стОит съездить в сервис на опрессовку системы - может получиться течь найти
(при пробое обычно наоборот газы в ОЖ давит и бачок постепенно переполняется)

могу добавить еще несколько несложных способов определения пробоя прокладки:


1. взять пробу выхлопных газов в стерильную тару, провести хроматографический анализ на предмет присутсвия многоатомных спиртов.

2. снять соскоб с поверхности поршней и и выпускных клапанов и сделать спектрометрический анализ состава нагара.

еще будут предложения? че ерундистику разводить? делов на пять минут перчатку натянуть, зато тема на пять страниц будет.