Замена головы на L13A от L15A+VTEC Возможно ли заменить ГБЦ L13A(83 лс без VTEC) на L15A(110 лс+VTEC)??? Опции

День добрый Всем
Вот подумываю заменить на своем движке L13A ГБЦ.... поставить VTEC голову от L15A
Понятно что следом грядет замена мозгов... потому как на L13A имеем 2 свечки на цилиндр... и отсутствие VTEC... На L15A - cоответственно свечка 1 на цилиндр + VTEC
На словах выглядит все легко
Кто подскажет какие подводные камни могут встрять на пути.... Что еще нужно проработать...
У этих моторов одинаковый диаметр поршней 73 мм... различия лишь в ходе у L15A ход поршня составляет 89 мм... у L13A - 80 мм соответственно...
Думаю что крепежные отверстия головы при таких параметрах будут одинаковыми
Отдельную магистраль вести для VTEC.... думаю в принципе возможно...
Словом буду рад хоть какой инфе....
Каждое решение должно вылежаться дабы быть обмозгованным с разных сторон.....

PS:Сильно не ругайте....
Модеры... если тема окажется "тухлой" снесите её куда подальше... дабы не зафлуживать форум....

а стоит ли овчинка выделки? ради 27 кобыл такой огород городить?

у него не будет 27 кобыл. а кобыл 5-10 прибавиться максимум. Проще сменить фита

у него не будет 27 кобыл. а кобыл 5-10 прибавиться максимум. Проще сменить фита

Короткоход лучше крутится, а бошкарь с большого мотора лучше дышит, к тому же втек... а обороты это кобылы в итоге... момент останется почти прежним, а вот крутиться будет заметно веселее и не будет скисать выше 5000... но...

Если мозги менять, и если они будут от 1.5л, а мотор 1.3л - потребуется перенастройка топлива и зажигания, возможно потребуются альтернативные мозги с другого мотора 1.3 ВТЕК (если есть такие) или какаянить хондата... как вариант, мозги оставить прежние, на "лишние" выходы свечек повесить обманки катушек, а ВТЕК включать втек-контроллером...

Если мозги менять и если они будут от 1.5л, а мотор 1.3л - потребуется перенастройка топлива и зажигания.....

Немного не догоню.... Что это значит??
то есть ежели я поставлю мозги от VTEC движка 1500 - то неужто мне надо будет и форсунки менять????
То есть форсунки по производительности стоят разные у движков 1300 и 1500.... ????
(Хорошо.... хотя это Ваще не проблема поменять форсунки)
Разве не мозгами объем топлива регулируется????
И что значит понадобится перенастройка зажигания????
И еще...
VTEC контроллер - что это??? Понимаю что датчик который включает VTEC...

Прошу сильно не пинать... так как умоей Хонды движка не VTECнутая... поэтому и не знаю....

Если мозги менять и если они будут от 1.5л, а мотор 1.3л - потребуется перенастройка топлива и зажигания.....

Немного не догоню.... Что это значит??
то есть ежели я поставлю мозги от VTEC движка 1500 - то неужто мне надо будет и форсунки менять????
То есть форсунки по производительности стоят разные у движков 1300 и 1500.... ????
(Хорошо.... хотя это Ваще не проблема поменять форсунки)
Разве не мозгами объем топлива регулируется????
И что значит понадобится перенастройка зажигания????
И еще...
VTEC контроллер - что это??? Понимаю что датчик который включает VTEC...

Прошу сильно не пинать... так как умоей Хонды движка не VTECнутая... поэтому и не знаю....

Форсунки на 1.3л и 1.5л могут быть одинаковые... а вот время их открытия и подачи топлива - разное на разных моторах... мотор с большим рабочим объемом сосет больше воздуха и больше топлива требует... дозированием как раз занимается МОЗГ... если ты поставишь мозг от 1.5л на мотор с 1.3л, то мозг будет лить топливо столько, скольно это нужно для мотора 1.5л, то есть больше чем нужно... чтобы это исправить, нужно либо переделывать настройку мозга 1.5л под мотор 1.3л (перешить топливную карту), либо оставить мозг от мотора 1.3л... но твой мозг от 1.3л не поддерживает ВТЕК, то есть некому будет управлять включением в нужный момент системы VTEC... для управления ВТЕК в этом случае и нужно будет установить дополнительный внешний VTEC-контроллер... стоимость его ориентировочно от 50 до 150 долларов в зависимости от крутизны и красоты... если есть умение, то можно собрать самому - это тупо реле, включающееся на определенных оборотах... однако в случае системы невтекового мозга и внешнего втек-контроллера топливную карту некому будет переключать и мощи полной не получить...

По зажиганию... мотор 1.3 отличается от 1.5 ходом поршня и отношением R/S... при этом могут отличаться оптимальные углы опрежения зажигания... то есть, таблицы зажигания мозгов от мотра 1.3 и 1.5 могут отличаться, то есть при установке мозга от 1.5л на мотор 1.3л углы опережения зажигания могут быть тоже неоптимальными, это тоже существенная потеря в производительности мотора и топливной экономичности...

Обобщая... впрысковый мозг - это устройство управления мотором, в частности дозированием форсунок и углами зажигания... мозг мотора с VTEC еще дополнительно управляет переключением системы VTEC и при этом переходит на соответствующие топливные и зажигальные таблицы... каждый мозг настроен под свой мотор и при установке на мотор с другими параметрами может неправильно управлять мотором... даже на один и тот же мотор но с разной головой или даже просто с другими распредвалами уже может потребоваться другая топливная таблица, да и зажигание наверняка переделывать придется...

Подумай...


Сообщение отредактировал XPOH - 07.08.08 - 08:49

снизить давление топлива в рейке процентов на 10-20 и не греть моск. поедет. Может и не так как надо.
еще проще сменить фита.

снизить давление топлива в рейке процентов на 10-20 и не греть моск. поедет. Может и не так как надо.
еще проще сменить фита.

Поехать он и так поедет... вопрос, как именно поедет...

снизить давление топлива в рейке процентов на 10-20 и не греть моск. поедет. Может и не так как надо.
еще проще сменить фита.

Поехать он и так поедет... вопрос, как именно поедет...

http://hondata.com/techduty.html

Огромное Спасибо Хрону....
Получил некислый кусок информации...
Будет теперь о чем мыслишки на досуге погонять.... да и в нете инфы на темки соответствующие порыть....

Еще раз всем спасибо.....