стоит игра свеч???? Опции

хочу поставить впускной коллектор большего обема , нулевик, дросель большего диаметра, топливный контроллер, всю систему выпускную------------ это хоть что ни будь даст на D15Z6 ???????????????? и разрезная шестерня со штатным распред валом что ни будь дает или надо злой вал с ней использовать?????

тогда уж лучше 4 дросселя ставь.
Разрезная шестерня тебе не нужна.

тогда уж лучше 4 дросселя ставь.
Разрезная шестерня тебе не нужна.

он ее не отстроит на стоковом мозге. Лучше пусть машину сменит.

пусть машину сменит нет такой ответ не принимается.... я так и не получил полного ответа можно подумать на счет распредвала есле то что я написал выше не чего без распреда не даст то придется брать и его только мне может кто ни будь ответить кто ни будь так заморачивался машина хоть заметно станет лучше ехать или это пустая трата денег и времени???? или мозг надо менять полюбому

Родной распредвал двигать смысла нету. Вверх двигать - фазы шире надо и отсечку отодвигать. Поэтому либо тюнинговый вал + прошивка, либо не трогать ваще.
Если ты уличшишь наполнение горшков за счет впуска/выпуска, мозг по мапу будет недоливать бензина, поэтому контроллер топлива ставить к родному блоку управления, либо прошивку ковырять, можно конечно поколхозить попроще, но это не серьезно.

Если ты уличшишь наполнение горшков за счет впуска/выпуска, мозг по мапу будет недоливать бензина,

Не совсем так. Улучшить больше, чем на 8 - 10% не получицца. А такое улучшение вытянут мозги коррекцией топлива по лямбде.

Но лямбда-регулирование вряд ли будет на режимах максимальной мощности. А ему, как я понял, важен этот режим.

Но лямбда-регулирование вряд ли будет на режимах максимальной мощности.

Будет. Иначе катализатор сгорит нафиг. Надо просто поотжигать ночью с продолжительной работой мотора тапкой в пол. За городом, когда почти нету машин - а то улететь можно.

то есть лучше не чего не трогать???

Нет, надо трогать.

Нет, надо трогать.

опять же только то, что надо

Сообщение отредактировал SeregaNSK - 26.09.08 - 13:22

то есть лучше не чего не трогать???

Расточи дроссель, коллектор впускной, поставь выпуск и нулевик. 10 сил накинешь максимум, хочешь сил ставь закись, быстро, только баллоны меняй

нулевик очень много даст, через пол года капиталку. если на повседневку конешно.
на штатном сетапе можно с прошивкой поиграться. эффекту будет больше.

нулевик очень много даст, через пол года капиталку. если на повседневку конешно.

бред
нулевик можно поставить и в штатное место, тогда нет минусов и ~ +1 лс, а может и меньше, но звук...

а по теме впуск выпуск, а дальше не стоит

голова то втек-е...
считаю смысла морочиться нет, поменя голову на 130 сильную, больше эффекто будет, чем от нулевиков твоих.
по затратам будет..голова ~5 тыс+ мозги с переходником ~6 тыс. вот тебе +15 сил.
ЗАкись, кстати сила, буду отпробывать её через недельку

бред
нулевик можно поставить и в штатное место, тогда нет минусов и ~ +1 лс, а может и меньше, но звук...

можно мотивированно вот этот аргумент: бред
и про штатное место

когда будите капиталить мотор после нулевика, обращайтесь я специалиста подскажу, он хорошо капиталит.

я сам эксплуатировал нулевик, но был снаружи довольно грязный, но когда я снял его и заглянул внутр, не видел ни малейшего намека даже на одну пылинку, чего не скажешь о штатном впуске, где под фильтром песок можно собирать, а в самом трубопроводе-резиновой гофре есть следы пыли.
може фильтры использовать более качественные?

дядя в саом начале не указал какая у него трнасмиссия..
если автомат - то поменять на фристейдж втек не получится.. автоматных мозгов просто не существует..

а вообще - любые ковыряния с тупым д15з6 - при этой голове и ЭТОМ выпускном коллеткоре - чушь...

нада изначально понять что хочеться сделать - достичь результатов или просто профукать бабло.

а нулевик - имха - нулевиком называется потому что дает НОЛЬ эффекта.
нету у вас таких расходов воздуха чтобы не справлялась штатная система с штатным чистым фильтром.

а нулевик - имха - нулевиком называется потому что дает НОЛЬ эффекта.
нету у вас таких расходов воздуха чтобы не справлялась штатная система с штатным чистым фильтром.

Метко написано! Согласен.

Но лямбда-регулирование вряд ли будет на режимах максимальной мощности.

Будет. Иначе катализатор сгорит нафиг. Надо просто поотжигать ночью с продолжительной работой мотора тапкой в пол. За городом, когда почти нету машин - а то улететь можно.

Лямбда-регулирование работает только в режиме средних и частичных нагрузок, когда должна готовиться смесь, боизкая по составу к стехиометрии... при тапке в пол должна готовиться ОБОГАЩЕННАЯ смесь для получения макс моменда, смесь такого состава обычная узкополосная лямбда не может отслеживать (будет просто показывать, что смесь богаче чем стехиометрия, а насколько именно богаче - :censoree:), по этому в режимах макс дури мозги работают по таблицам в режиме без обратной связи... кроме того, на высоких оборотах лямбда не успевает адекватно реагировать, потому как скорострельности не хватает, по этому на высоких оборотах мозги также не смотрят на лямбду...