как всегда-про тормоза на ЕК3,не бейте сильно... Опции

Рассказываю.
Берем кулаки на 262мм (от Орхии или от ЕК4) и тормозной суппорт ХРВ. Суппорт встает как там и был, если не «встает» - подпиливаем напильником скобу- 0,5 мм- достаточно. Тормозной диск тоже от ХРВ, но его пересверливать надо на 4х100, т.к. в природе нет хондадисков 4х100 диаметром 286мм. Гурманы переходят на 5х114,3 и получают ТупеР.
Всё блин, я ж говорил за недорога.

Придвидя бум на ХРВшные кулаки в сборе, скупил все.

ХРВ-какой кузов? И маркеровку на суппортах можно узнать?

GН1, GН2 .

Только скобу пилить придется на 5 мм. Т.к. 5ти дырая и 4х дырая ступицы разные.

Если делать на 5 дырок, тогда пилить ничего не надо.

Маркировку я не помню, смотри в теме.

5 мм.!Может 0.5мм.?

Да нет, 5.
Ступица отличается. Любой левый суппорт пилить придется.
Если ставить 5ти дырую ступицу, пилить не придется.

Перечитай тему сначала, все расписанно.

Суппорт 45018-sm5-000, применялся
ACCORD IV Aerodeck (CB8, CC) 2.0 i 16V (CC9) F20Z3 01/1991- 09/1993 133 л.с. универсал
ACCORD IV Aerodeck (CB8, CC) 2.2 i 16V (CB8) F22A7 01/1991- 09/1993 150 л.с. универсал
ACCORD IV Aerodeck (CB8, CC) 2.2 i 16V (CB8) F22A8 01/1991- 09/1993 147 л.с. универсал
ACCORD V купе (CD7, CD9) 2.2 i ES F22B5 09/1993- 02/1998 150 л.с. купе
CR-V I (RD) 2.0 16V (RD1, RD3) B20B 10/1995- 128 л.с. вездеход закрытый
CR-V I (RD) 2.0 16V (RD1, RD3) B20Z1 10/1995- 147 л.с. вездеход закрытый
HR-V (GH) 1.6 16V D16W1 03/1999- 105 л.с. вездеход закрытый
HR-V (GH) 1.6 16V 4WD D16W1 03/1999- 105 л.с. вездеход закрытый
HR-V (GH) 1.6 16V 4WD D16W5 03/1999- 124 л.с. вездеход закрытый
PRELUDE IV (BB) 2.2 i 16V Vtec (BB1) H22A2 02/1992- 09/1996 185 л.с. купе
PRELUDE IV (BB) 2.3 i 16V (BB2) H23A2 02/1992- 09/1996 160 л.с. купе
SHUTTLE (RA) 2.2 16V F22B8 10/1994- 05/2001 150 л.с. вэн
SHUTTLE (RA) 2.3 16V F23A7 10/1994- 05/2001 150 л.с. вэн
ACCORD
ACCORD AERODECK
ACCORD COUPE
ACCORD WAGON
INTEGRA TYPE R 5MT
ODYSSEY
SHUTTLE

http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?pid=...p;marka=INTEGRA, полный список зырим тут.
Еще более полный если задать Экзисту запрос 45018-sm5-000.
Я уже две недели про это рассказываю. Пофигу от чего пересверливать диски, от ХРВ или ITR, можно и брембы пересверлить.

Точно!! Сорри,упустил из вида

Да нет, 5.
Ступица отличается. Любой левый суппорт пилить придется.
Если ставить 5ти дырую ступицу, пилить не придется.

Перечитай тему сначала, все расписанно.

Я хочу малой кровью обойтись на 14 кулаки(4/100) с EK-4.

Сегодя собрал задние суппорта, осталось сайленты впрессовать и можно собирать зад, брейс тоже на подходе.

Задние тотмозилки Тупер (260мм) встают на место Сир (240мм), я давно об этом писал.
Диски обещал примерить к выходным, завтра пятница, наверное, этим и займусь.

Заказывайте кому, какие размеры нужны.
Есть:
Вся задняя подвеска ТупеР,
Задние суппорта ТупеР и Сир,
Тормозные диски ТупеР и Сир.
Что надо - померяю, что надо - зафотаю.
Торопитесь? потом будет поздно, соберу – больше не полезу туда.

а есть ли какая-то альтернатива задним суппортам на 260мм кроме ЕК9
не такой уж популярный этот аппарат на разборе...

Есть ИТР

или колхоз.

а есть ли какая-то альтернатива задним суппортам на 260мм кроме ЕК9
не такой уж популярный этот аппарат на разборе...

Где то мысля проскакивала, что можно от более современных моделей (DC5-EP3, может еще с каких) взять суппорта, поменяв и с права на лево. Это нужно для ручника, т.к. у них привода ручника в другую сторону тянут.
Есть еще идея с суппортами от Акккорда:
1. Немного подточить скобы от 240 тормозилок, что бы колодка входила
2. Аккордовский суппорт на 240 скобу хорошо налазит
3. Спилить отлив под уголок крепления троса ручника, чтоб не мешал
4. Уголок крепления троса ручника закрепить на продольном рычаге
5. Тормозной диск от англоцивика, его и пересверливать не надо (уже 260 4*100) и дублей замены много.
Все это реально сделать имея для опытов свободный продольный рычаг с 240 тормозами.
У меня, к сожалению такой возможности нет. Да и зима скоро.
Жаль что все месные "колхозники" уже перешли на подвески ITR и EK9

Сообщение отредактировал znyx - 19.10.10 - 14:28

А для супортов 17.15, какие колодки нужны? Вернее номер есть у кого нибудь?

Парни, пытаюсь заказать суппорта-кулаки.
У всех HR-V тормоза 280?
Предлагают в сборе кулак-ступица-суппорт-торм.диск от Орхии и от ХРВ.

Я хочу при переходе на 280 тормоза с 240, как писали поставить кулаки от Орхии, суппорта-диски от ХРВ. Но чтобы не сверлить диски, поставить ступицы от ХРВ. Так вот тупицы у этих двух машин отличаются??

Ни че если у тебя будет разная разболтовка между передом и задом? Зад то трудновато (финансово) перевести на 114,3*5 или поставками-переходниками на 114,3*4. Ставя на перед ступицу от ХРВ или ЦРВ сразу налетаешь на 50 вылет колес, не забывай.
Финансово оправданней на родной 240 кулак поставить диски от WV и суппорта другие. Сэкономишь кучу бабла.

Сообщение отредактировал znyx - 23.11.10 - 14:00

А что нужно для перехода зада на 5х114,3 ? Т.к. всё-равно после переда надо менять и задние барабаны.
И с вылетом на 50 поясни. Это плохо?)) Тоесть колёса то по-любому покупать другие, а в плане ухудшаемости конструкции?

Ты в этом форуме хорошо все темы про тормоза перечитал? Попробуй ка еще раз

А с вылетом так: у тебя (допустим) вылет станет равен 50 в подвеске, а ты старые диски с (допустим) 45 или еще хуже 38 поставишь. Не хорошо будить.

Парни, пытаюсь заказать суппорта-кулаки.
У всех HR-V тормоза 280?
Предлагают в сборе кулак-ступица-суппорт-торм.диск от Орхии и от ХРВ.

Я хочу при переходе на 280 тормоза с 240, как писали поставить кулаки от Орхии, суппорта-диски от ХРВ. Но чтобы не сверлить диски, поставить ступицы от ХРВ. Так вот тупицы у этих двух машин отличаются??

Перед:
Кулак нужен из пот 260 мм тормоза (Орхия, Интегра, некоторые Цивики).
Ступицы ХРВ или ЕК9 - 5 х 114,3 (у Орхии ступица 4 х 100).
Супорт и тормозной диск ХРВ.
Ступичный подшипник Орхия, ЕК9.
Литье со сверловкой 5 х 114,3 ет 50.
В твоем случае "в сборе кулак-ступица-суппорт-торм.диск от Орхии и от ХРВ." от Орхии нужен только кулак, от ХРВ нужно все остальное. Подшипник лучше купить новый.

Зад:
У ЕК9 с 5 х 114,3 (в отличии от ЕК3/4) другая цапфа на которую одевается другая ступица. Можно купить новые цапфы и ступицы и приделать на свой (барабанный) рычаг. Можно купить на Яхе б/у задние рычаги от ЕК9 и суппорта к ним. Все вместе тыщ 30 рублей.

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=93842
вот посмотри по взаимозаменяемости деталей.

znyx
Читал, конечно, и не один раз. Просто до конца небыло понятно.

бакшеев
Спасибо, буду дальше переваривать информацию.

просьба не пинать... хочу лишний раз убедиться )))

чтобы перейти на 280 спереди, я на свой кулак 262 мм одеваю ступицу-диск-суппорт от ХРВ и всё ? подшипник от ХРВ остаётся ?

еще раз вопрос про диаметр дисков на ХРВ... он всегда 280 мм? просто, по фото мне показалось, что меньше...



про новые колеса понятно )))

Бакшеев, у тебя диски слик, что на фотках, с 50 вылетом ?

Точно не могу сказать у всех ли ХРВ 280 мм. Когда будешь покупать возьми с собой линейку.
Подшипник лучше поменять. Не знаю подойдет ли от ХРВ, от Орхии, ЕК4, ЕК9 подойдет точно.
Диски у меня Слик, ет 45. Когда все это делал, не знал что у ЕК9 50 мм.

Евро и ЖДМ комплектации сильно отличаются. Поэтому все надо проверять, и брать запчасти с условием возврата, если что не так.

а есть ли какая-то альтернатива задним суппортам на 260мм кроме ЕК9
не такой уж популярный этот аппарат на разборе...

Где то мысля проскакивала, что можно от более современных моделей (DC5-EP3, может еще с каких) взять суппорта, поменяв и с права на лево. Это нужно для ручника, т.к. у них привода ручника в другую сторону тянут.
Есть еще идея с суппортами от Акккорда:
1. Немного подточить скобы от 240 тормозилок, что бы колодка входила
2. Аккордовский суппорт на 240 скобу хорошо налазит
3. Спилить отлив под уголок крепления троса ручника, чтоб не мешал
4. Уголок крепления троса ручника закрепить на продольном рычаге
5. Тормозной диск от англоцивика, его и пересверливать не надо (уже 260 4*100) и дублей замены много.
Все это реально сделать имея для опытов свободный продольный рычаг с 240 тормозами.
У меня, к сожалению такой возможности нет. Да и зима скоро.
Жаль что все месные "колхозники" уже перешли на подвески ITR и EK9

Ни че если у тебя будет разная разболтовка между передом и задом? Зад то трудновато (финансово) перевести на 114,3*5 или поставками-переходниками на 114,3*4. Ставя на перед ступицу от ХРВ или ЦРВ сразу налетаешь на 50 вылет колес, не забывай.
Финансово оправданней на родной 240 кулак поставить диски от WV и суппорта другие. Сэкономишь кучу бабла.

на самом деле эти мысли проскакивали у меня.на другом форуме.и все так сделано у меня на машине.
если есть интерес,то с рабочего компа скину отчет.
там более-менее подробно все описано.