как всегда-про тормоза на ЕК3,не бейте сильно... Опции

Пипец, руки не доходят тормозилки до ума довести. Еще десять сайлентов в задние рычаги надо впрессовать. В соседней теме я парюсь с брейсом, тоже надо всего лишь заехать.
Толи правда времени нет, толи лень, не пойму.

Эскизы прикрепленных изображений

 

shnurick хз от КА3 наверно (вот такая http://auto.drom.ru/?id=2730617), что там с ручником вроде все также..

Диски тормозные на ступице чем центровать? Центр на ступице 64, а диск HR-V 70мм.

Сообщение отредактировал znyx - 29.06.09 - 16:24

кольца точить,че делать....
ищи токаря,мне в Мск стоило 300р за пару, у вас дешевле должно быть

Есть у меня ступицы 260 мм, и диски 260 и 284 мм. До выходных промерию все и дам вам.
Я брал тормозной диск, суппорт и ступицу ХРВ поставил, на 5 шпилек. Вообще никаких проблем не возникло. Подошло ВСЕ.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Пипец, руки не доходят тормозилки до ума довести.

Сохраняешь равновесие в тормозной системе . Ну и как, задние 14" суппорта, подходят вместо 13"? И на счет диска хотелось бы узнать, если мерил, подходит?

Сегодя собрал задние суппорта, осталось сайленты впрессовать и можно собирать зад, брейс тоже на подходе.

Задние тотмозилки Тупер (260мм) встают на место Сир (240мм), я давно об этом писал.
Диски обещал примерить к выходным, завтра пятница, наверное, этим и займусь.

Заказывайте кому, какие размеры нужны.
Есть:
Вся задняя подвеска ТупеР,
Задние суппорта ТупеР и Сир,
Тормозные диски ТупеР и Сир.
Что надо - померяю, что надо - зафотаю.
Торопитесь? потом будет поздно, соберу – больше не полезу туда.

Да у тебя задняя, туперная опять наверно вся пятишпилечная? Вот интересно посмотреть как диск Аккордосвский 4*114,3 садится на заднюю ось и суппорт.

Привет. Вот, как и обещал, сходил в гараж, промерил тормозные диски.
Тормозные диски задние.

Как видим, диски Тупер можно поставить вместо Сир, если пересверлить на 4 х 100 конечно. Ну и центровочное кольцо обязательно, диаметр ЦО разный. Еще раз скажу, что задние суппорта Тупер и Сир тоже взаимозаменяемые.
Теперь можно с уверенностью сказать что, апгрейд с 240 на 260 мм, легко выполняется заменой суппорта и диска.
Вроде задние суппорта Тупер, такие же как у Прела, (не проверенно!), возможно и тормозные диски подойдут. Просто пересверливать с 4 х 114,3 будет проще.
Тормозные диски передние.

Здесь немного сложнее. Если смотреть на диск изнутри, глубина от рабочей плоскости до плоскости прилегания ступицы, у Тупера на 3 мм больше (42мм, вместо 39). Одновременно , Шнурик в интернете нарыл как американцы мутили такой тюнинх, и им пришлось стачивать скобу суппорта на 3 мм.

Здесь.
Вместо пиления скобы можно, и наверное даже лучше сделать дистанционную проставку толщиной 1,5 мм между ступицей и тормозным диском. Ну и опять же центровочное кольцо. Американцы используют тормозной диск от Аккорда, Прела, он по размерам точ в точ Тупер, но сверловка 4 х 114,3 - легче пересверливать. Еще раз спасибо Шнурику и каталогам Брембо.
Вот и решайте нужен ли вам такой колхоз.

Бакшеев, в Красноярске по ходу одни Прелы да Туперы В Иркутске Аккордов как грязи и только от них диски есть ,теб более центр. отверстие уже 64мм.
Только что лучше дубликат заказать или "контрактный" купить - по цене одинаково?

У нас Аккодов тоже больше. Просто у меня Туперная ходовка, а у Шнурика Сировская. Вот мы и сравниваем.

Я Цимерманы купил.

Сообщение отредактировал бакшеев - 03.07.09 - 20:54

Не Цымерманы это уже не бюджет "контрактных". Нужно где то в районе 1000 руб за диск.

т.е. получается что вылет туперной ступицы на 3 мм больше чем родной 4х100..
вариант с проставкой как-то интересней чем фрезеровка привалочной суппорта. хотябы даже потому что можно при фрезеровке завалить плоскость.. да и есть возможность откатить в случае ошибки... плюс можно совместить в одном изделии проставку между диском и ступицей и проставку компенсирующую разницу диаметров центрального отверстия диска и посадочным местом на ступице..

а вообще раз у typer заводской размер 5х114 или 4х114(спек 96)... думаю на него и нужно переходить...колесные диски - фигня.. все равно больше 2-х сезонов не живут..

Сообщение отредактировал shnurick - 04.07.09 - 10:53

Я хз как в стоке компенсируются эти 3 мм, может на самом деле вылетом ступицы, может там кулак другой.
Ну я тоже за заводской вариант с пятью шпильками.

Я хз как в стоке компенсируются эти 3 мм, может на самом деле вылетом ступицы, может там кулак другой.
Ну я тоже за заводской вариант с пятью шпильками.

у тебя:
тупер диск+тупер ступица+тупер суппорт - не шоркает и кулак обычный 14-ый от орфии.. еще и от разных машин..
а тупер диск+НЕтупер ступица+тупер суппорт - диск упирается в скобу..
значит все таки ступица с другим вылетом

Не, shnurick лучше сточить скобу, а то с проставкой в моем случае вылет колеса уже будет 35 (38-3). Ну, ваще руль не удержу

Блин, срезать мясо с такой ответственной детали - чревато. А проставка толщиной всего 1,5 мм.

Товарисчи. Есть у кого тормозные диски Прел, Аккорд (лучше Сир) и Аккорд ЕвроР. Померяйте.

Нужно разобраться уже с тормозами, а то в двух параллельных темах не можем рецепт найти.

есть задние диски торм от сирт

есть задние диски торм от сирт

Мерий.

Задние тормозилки у Прела не такие как у Тупера (номерки разные), но всеравно они могут подойти. Надо примерить.