Поломался вариатор двигатель d15b Опции

Уважаемые хондаводы у меня после замены масла в вариаторе начались дёрганья при старте и плавали обороты на D при выжатом тормозе. Съездил на диагностику выдало две ошибки 42 и 43. Полазив по форуму не нашёл для себя чёткого ответа стоит ли заморачиваться с его ремонтом
или всётаки заменить. Помоему механика стоит намного дешевле контрактного варика и не факт что он не доставит мне таких же неприятностей. Заранее спасибо за советы.
ЗЫ: Если кто подскажет по ремонту буду очень благодарен.
ЗЫЫ: масло залил ATF Z1

Уважаемые хондаводы у меня после замены масла в вариаторе начались дёрганья при старте и плавали обороты на D при выжатом тормозе. Съездил на диагностику выдало две ошибки 42 и 43. Полазив по форуму не нашёл для себя чёткого ответа стоит ли заморачиваться с его ремонтом
или всётаки заменить. Помоему механика стоит намного дешевле контрактного варика и не факт что он не доставит мне таких же неприятностей. Заранее спасибо за советы.
ЗЫ: Если кто подскажет по ремонту буду очень благодарен.
ЗЫЫ: масло залил ATF Z1

наскоько ме известно в вариатор при смене масла необходимо менять фильтра их там 2 шт. стоимость одного из них заметно дороже чем замена самого масла. На мой взгляд тебе надо посмотреть рекомендации по замене масла в вариаторе

подозрительно, что после замены масла сразу 2 ошибки возникло - тебе так не кажется? поддон снимали?

Фильтра меняли? Подробностей мало - как себя вел автомобиль до смены, что меняли и как?

фильтра не меняли. До замены масла обороты плавали незначительно и при старте всё было нормально из-за этого отчасти и решил заменить масло. А теперь на холодную езжу обороты ужасно прыгают и тронутся без рывка практически невозможно, а как нагреется всё обороты растут а машина не едет.

пробег у тебя какой? не исключено то, что и стартовый износился.

У PUH'а были пробуксовки... у него решилось заменой стартового пакета

"масло залил ATF Z1"

Считаешь, что залил правильное масло ?
Машинка то не новая, стоило заменить фильтра.

на банке ATF-Z1 не было ли написано : not use for CVT?
Сейчас идет реальное разделение жижи -HMMF для вариаторов со стартовым сцеплением, ATF-Z1 - для автоматов.
Фильтра тоже бы заменить желательно. Ездить не стоит
в принципе, а то загубить дело не хитрое, разберись в чем проблема. Или давно не меняли если жижу, то новая могла запросто начать перемещать мощные отложения. Каким способом менял , кстати?? Не методом ли прокачки через спец устройство?

"масло залил ATF Z1"

Считаешь, что залил правильное масло ?
Машинка то не новая, стоило заменить фильтра.
По поводу масла ошибся.

Фильтра тоже бы заменить желательно. Ездить не стоит
в принципе, а то загубить дело не хитрое, разберись в чем проблема. Или давно не меняли если жижу, то новая могла запросто начать перемещать мощные отложения. Каким способом менял , кстати?? Не методом ли прокачки через спец устройство?

масло менял не сам.
Снял поддон там идеальная чистота наверно при замене всё протёрли.
Стоит уже около месяца заменили стартовый но не помогло. Шлифанули валы были в заусенцах, сейчас ещё золотники поменять хочу. Может быть кто ещё что подскажет

Шлифанули валы были в заусенцах

Валы можешь выкидывать. Шлифовка удаляет верхний особо прочный слой.

заусенцы на валах не лечатся. Видимо залили или заливали до этого что-то не то, что надо

Валы можешь выкидывать. Шлифовка удаляет верхний особо прочный слой.

заусенцы на валах не лечатся. Видимо залили или заливали до этого что-то не то, что надо

Печально крнечно , уже в серьёз задумываюсь о механике. Но беспокоит проблема с холостыми когда переключаешь на D, как я понял из изучения данной темы они будут плавать в районе 1000-1200 об/мин.

Стоит уже около месяца заменили стартовый но не помогло. Шлифанули валы были в заусенцах, сейчас ещё золотники поменять хочу.

Какой интересно стартовый заменили?
42 - говорит что спередаточным числом бардак. ПОМЕНЯЙ клапан передаточного отношения (27500-p4v-003 - клапан передаточного числа )
43 - говорит что бардак со стартом. ПОМЕНЯЙ КЛАПАН (27600-p4v-023 - клапан старт. пакета)
Поменяй фильтры (Тонкой и грубой очистки)
Решатся твои небольшие проблемки.

Шкивы не надо трогать, еще проходят.

Если не знаешь что где стоит, сначала купи запчасти, потом найдешь точно такиеже у себя и поменяешь их.

Удачи.

Какой интересно стартовый заменили?
42 - говорит что спередаточным числом бардак. ПОМЕНЯЙ клапан передаточного отношения (27500-p4v-003 - клапан передаточного числа )
43 - говорит что бардак со стартом. ПОМЕНЯЙ КЛАПАН (27600-p4v-023 - клапан старт. пакета)
Поменяй фильтры (Тонкой и грубой очистки)
Решатся твои небольшие проблемки.

Шкивы не надо трогать, еще проходят.

Если не знаешь что где стоит, сначала купи запчасти, потом найдешь точно такиеже у себя и поменяешь их.

Удачи.

Спасибо конечно за совет но валики уже шлифанули, а судя по высказыванию космос: "Валы можешь выкидывать. Шлифовка удаляет верхний особо прочный слой." Поэтому я думаю проще и дешевле заменить коробку чем теперь её сделать если ошибаюсь поправтье.

По замене вари на меху.Я бы вместо механки поставил автомат.

По замене вари на меху.Я бы вместо механки поставил автомат.

А чем автомат лучше вариатора и механки то?

удобнее механики и надежнее вариатора

А чё реально проще поставить автомат чем механику? И по валам нельзя их снова напылить просто не могу собрать запчастей для замены на механику уже не знаю что делать

Сообщение отредактировал Larst - 03.09.08 - 14:04

на мехе будешь рвать всех на 400м )))автомат тож ломается

автоматов нет для 130сил моторов. мозги он где, интересно, найдет? сам спаяет чтоль? =)бггг....

только меха или варик! =)

сам езжу на мехе с таким мотором. очень удобно и динамично. сам управляешь динамикой (удобно в пробках внаглую вклиниваться в соседний ряд, когда один стартует, а за ним чувак тупит - ты в эту дырку рраз и присунулся ). короче, ставь меху S40 и не парься. вариаторы на поколении 6 сивиков - гуано полное.

Сообщение отредактировал Faust - 04.09.08 - 07:52

А у меня почти тоже самое только не так сильно проявляется. На холодную бывает что трогаешься а она не едет. Бросишь газ - опять добавишь и поехал. Но сейчас осень еще. зимой будет намного хуже(прошлогодний опыт показал) Машина в 30 40 градусов мороза бывало глохла. А в -15 -20 градусов обычно при старте (после стоянки) наблюдалось 3 - 4 провала оборотов. принаровился трогаться так: в момент, когда стрелка после просадки оборотов поднимается вверх почти до конца, отпускаю тормоз и машина трогается. Летом эта проблема почти не беспокоит. Менял жижу и фильтра - все чисто.
А вот еще во время движения слышен слабый свист когда на газ давишь. А когда отпускаешь и машина накатом едет - исчезает. Свист слышно лишь когда по трассе едешь.(в городе шумно видимо). Что за свист? Не ремень ли варатора? На ремень генератора не похоже совсем.