Civic V 93г.в. EG3 Не заводится Опции

Всем доброго дня суток.
У меня Civic 93 год, хэтч, EG3, двигатель 1,3 карбюратор.
Дело было так: выхожу с работы сажусь в машину завожу и чувствую, что как-то вяло она крутанула стартер, но завелась. Ладно думаю может что-то такое случайное, через минут двадцать выхожу из магазина завожу, отять вяло крутанул и стал, пытаюсь снова завести все отлично. Заезжаю за женой и на подсознании почемуто думаю: "надо нормально припарковаться вдруг совсем встанет машина", ставлю, глушу. пытаюсь сразу же завести а она нехочет.
Получается следующая пертушка: вставляю ключ, поворачиваю, лампочки загораются, стартую, а она не реагирует вообще никак, лампочки не гаснут, но видно что масса на них идет, стартер вообще не крутит.
Проверил все провода, заземление, потом залез на форум, почитал вроде как майн реле.
разобрал кожух рулевой, так и не понял где оно есть, есть какая-то маленькая белая коробочка под замком, но она в металлическом корпусе, видимо не разворная и нет там никакого намека на схему которую нужно пропаивать.
Вопрос подскажите что это может быть и как выглядим майн рере и где оно.

Вообщето майн реле это на впрысковых машинах, включает бензонасос и подаёт плюс на форсунки, а у тебя надо смотреть цепь стартера от замка зажигания, далее ,если есть, реле стартера потом втягивающее на стартере. Если не слышно под капотом в районе стартера щелчков при запуске двигателя, то скорее всего неисправность где то в этой цепи. Если щёлкает но стартер не крутит то обрыв где то в силовой цепи стартера от аккумулятора до пятаков втягивающего реле.

Сообщение отредактировал 442rus - 01.08.08 - 10:19

Вообщето майн реле это на впрысковых машинах, включает бензонасос и подаёт плюс на форсунки, а у тебя надо смотреть цепь стартера от замка зажигания, далее ,если есть, реле стартера потом втягивающее на стартере. Если не слышно под капотом в районе стартера сщелчков при запуске двигателя, то скорее всего неисправность где то в этой цепи. Если сщёлкает но стартер не крутит то обрыв где то в силовой цепи стартера от аккумулятора до пятаков втягивающего реле.

Я так понимаю что без грамотного электрика мне не обойтись.
А насколько проблемотична эта поломка, вплане того насколько легко она лечится?

В зависимости от причины, от простого к сложному: обрыв провода, выгорание, износ контактов реле или замка зажигания, выгорание контактов втягивающего реле, сгорели обмотки стартера.

Николай правду говорит, добавить даже нечего

Оказалось в итоге втягивающее. Поставил Данила с разборки стартер, т.к. на заказ долго ждать, да и вроде как неразборное оно или что-то такое...
В общем, хондавод снова в строю =)

Да да да Кирюха истину глаголишь.
Немного расскажу поподробней, вдруг кто сталкнется с такой же бедой.
Вообщем после осмотра автомобиля автоэлектриком Сегреем (СТО Универсал) за что ему отдельное спасибо, был вынесен вердикт, "Стартер и проводка в полном порядке, а вот втягивающее мертвое".
Как уже ранне было сказано втягивающее неразборное и проблема может решиться только его заменой.
Самое порадоксальное что идет оно вместе со стартером что привело к покупке стартера в сборе, из 4 имеющихся в городе разборок, чудом стартер был найден лишь на одной, как следствие вердикт стомости 5000 деревянных.
Как сказал хозяин разборки что стартера и генераторы привозятся с Востоке а не снимаются со здешних машин, есть и такие но цена на них куда ниже 2000-3000 рублей.
Вообщем поставили пломбы, дали устную гарантию в 1000% и я отправился на СТО.
Больше всего меня в этой истории поразило следующее: Как только слышат Хонда то цена уже выше, а когда говоришь год выпуска они продавцы начинают наглеть с ценой окончательно.
Так что всем удачи на дорогах и хорошего бензина.
P.S. Спасибо Николаю за помощь

у меня стартер собран из 3-х стартеров. от црв сам мотор, втягивающее с вигора а редуктор родной