Масложор Опции

Комрады, поделитесь знаниями!!! Не так давно купил Аккордион СG модельный ряд 99 г., но выпуска конца 98. Предыдущий хозяин обслуживался все три года своего владения в фирменной станции и судя по квиткам этой станции текущий пробег теперь уже моего пепелаца 104 т. км. Допускаю, что еще в Германии спидометр скрутили, но всеже это Хонда, а не ведро с гайками... Так вот, Аккордион начал жрать масло, причем начал его жрать не в свой дух, где-то от 0,5 до 1 литра на 1000км. Старый владелец говорил что масло она и у него ела, но не до такой степени. При этом никакого сизого или белого дыма из выхлопной нет, его ваще нет, он полностью прозрачный. Сервисмены приговаривают к капиталке(замена колец, колпачков, прокладок...), но я хочу убедиться не может ли все дело быть ТОЛЬКО в маслосъемных колпачках? У отца на Пассате была такая же ерунда изи колпачков, а поршня в порядке. Не верю я что у Хонды с поршней могут начаться траблы ну пускай даже через 200 т. км!

1 траблы могут начаться
2 какое масло у тебя залито? практика показала, что кастрюль сильно угорает
3 если стока ест и дыма нет - посмотри на наличие течи

1 траблы могут начаться
2 какое масло у тебя залито? практика показала, что кастрюль сильно угорает
3 если стока ест и дыма нет - посмотри на наличие течи

Масло Мобил 0-50, дыма и впрямь нет, течи вродебы тоже, по крайней мере с утра перед выездом на работу каждый раз заглядываю под машину - сухо, елки-палки!!! Правда дно коробки передачь грязно-мокрое. Мне месяца 2 назад меняли рабочий и главный цилиндры сцепления, мож из-за этого оно мокрое чутка.

Масло Мобил 0-50

Заливал 5W50 - жрало.
Перешел на 5W30, угар значительно уменьшился.
Motul лью есичо.

Мужики, я все равно не понимаю: если масло попадает в камеру сгорания и соответственно горит, то выхлопные газы должны быть черными, а у меня они как слеза младенца прозрачные!!!

Сообщение отредактировал ddi - 31.07.08 - 20:22

тот же самый CG9 и была течь из под клапана втек, кстати у тебя он есть ?
и мокро как раз было на коробке .

тот же самый CG9 и была течь из под клапана втек, кстати у тебя он есть ?
и мокро как раз было на коробке .

Спасибо, за инфу, буду проверять! Оч хочу надеяться, что Ты прав!!!

Удачи собрат по-несчастью!

05-1 л на тысячу -- это не течь, при такой течи в масле была бы даже крыша,
колпаки тоже врядли, хотя если резко жрать начало, а раньше ничего не было, то может соскочил какой -
встречал один раз.
Блок для такого пробега скорее всего нормальный, так что меняй кольца без расточки и поршней, если хон в цилиндрах нормальный, и будет вечное счастье тысяч на 100, только зазор в стыках колец при установке проконтролировать надо, чтоб в допуске был.
Операция не дорогая и недолгая - 1-2 дня.

05-1 л на тысячу -- это не течь, при такой течи в масле была бы даже крыша,
колпаки тоже врядли, хотя если резко жрать начало, а раньше ничего не было, то может соскочил какой -
встречал один раз.
Блок для такого пробега скорее всего нормальный, так что меняй кольца без расточки и поршней, если хон в цилиндрах нормальный, и будет вечное счастье тысяч на 100, только зазор в стыках колец при установке проконтролировать надо, чтоб в допуске был.
Операция не дорогая и недолгая - 1-2 дня.

Тот и оно, что как мне покзалось жрать начало резко. По началу был небольшой угар масла (100 грам на 1000), а сейчас кажись до литра вырос. Достаточно долго не проверял масло около месяца(все в порядке было), а на прошлых выходных сунулся, так почти 1,5 литра залил.

Комрады, поделитесь знаниями!!! Не так давно купил Аккордион СG модельный ряд 99 г., но выпуска конца 98. Предыдущий хозяин обслуживался все три года своего владения в фирменной станции и судя по квиткам этой станции текущий пробег теперь уже моего пепелаца 104 т. км. Допускаю, что еще в Германии спидометр скрутили, но всеже это Хонда, а не ведро с гайками... Так вот, Аккордион начал жрать масло, причем начал его жрать не в свой дух, где-то от 0,5 до 1 литра на 1000км. Старый владелец говорил что масло она и у него ела, но не до такой степени. При этом никакого сизого или белого дыма из выхлопной нет, его ваще нет, он полностью прозрачный. Сервисмены приговаривают к капиталке(замена колец, колпачков, прокладок...), но я хочу убедиться не может ли все дело быть ТОЛЬКО в маслосъемных колпачках? У отца на Пассате была такая же ерунда изи колпачков, а поршня в порядке. Не верю я что у Хонды с поршней могут начаться траблы ну пускай даже через 200 т. км!

У меня таже машина и таже беда. Пока не решил проблему. Если решишь - отпешись плиз.

Правильно сказали смотреть прокладку клапана ВТЕК, еще может сифонить из под датчика давления масла (он стоит над маслянным фильтром), есть такая беда у моторов F18 F20 серий. Ну если все сухо можно попробовать маслосъемные колпачки поменять. Да возможно, скручен спидометр и пробег гораздо больше. У меня на сей день пробег 230000, машинку брал из Бельгии в 2004 году (приехала со 120000- честными), масло ест в пределах 1л на 10000 км пробега. Замена каждые 10тык. Масло Лики Моли 5w40 (синтетика).

05-1 л на тысячу -- это не течь, при такой течи в масле была бы даже крыша,
колпаки тоже врядли, хотя если резко жрать начало, а раньше ничего не было, то может соскочил какой -
встречал один раз.
Блок для такого пробега скорее всего нормальный, так что меняй кольца без расточки и поршней, если хон в цилиндрах нормальный, и будет вечное счастье тысяч на 100, только зазор в стыках колец при установке проконтролировать надо, чтоб в допуске был.
Операция не дорогая и недолгая - 1-2 дня.

Ну на счет течи не скажи, течи бывают очень хорошие тем более что с клапана втек больше всего попадает не на коробку а на дорогу.
На счет пробега-совсем не показатель т.к. у меня пробег ПО СПИДОМЕТРУ 165т.км. а на блоке уже нет хона и поршни здорово болтаются(сейчас меняю двигло). Но я брал машину с живым кузовом на двигло мне было наплевать, цена была тоже соотв. небольшая.
И если с цилиндрами все ок и нужно менять кольца, а менять только на оригинал или Riken, Teikoku то "замок" колец нужно промерять только ради ритуала и "светлой" памяти переборки русских ведерок. Ни разу не видел чтобы на правильно подобраных кольцах для Хонды что то было не сверхточное!
Простите за иронию, но нужно начинать с простого, т.е. поиска течи, а уж потом от безысходности лесть в двигло.

Сообщение отредактировал Arv - 01.08.08 - 20:35

А с кольцами может быть еще такая фигня. У меня в пути накрылась помпа и двигатель я перегрел. Так после этого начался жер масла 1л на 1000 км. Вскрытие показало что маслосъемные кольца потеряли упругость, даже не выглядывали из канавок.

А не дымит - так это масло сгорает в нейтрализаторе, без нейтрализатора дымила бы. У меня -сняв нейтрализатор - заметил сизоватый дымок, особенно после ускорения после принудительного холостого хода.

каталитический нестрализатор в норме - при отжиге димит

Масло Мобил 0-50

Заливал 5W50 - жрало.
Перешел на 5W30, угар значительно уменьшился.
Motul лью есичо.

Так какое масло ты льёшь?

Прямо ветка CG-ников получилась. МБ ФАК по CG сделать? )

Так какое масло ты льёшь?

Прямо ветка CG-ников получилась. МБ ФАК по CG сделать? )

Что раньше лил не буду писать, ибо антиреклама может получиться нашему форумчанину.
Зимой залил Motul, синтетику 5W30.

На лето чуть погуще засыпал.


Сообщение отредактировал Serega3203 - 03.08.08 - 22:49

cheras,

Давно пора такую ветку сотворить