задние тормоза не прошли повторный ТО посоветуйте за что браться? Опции

Не прошел ТО по задним тормозам показали 42%
разобрал задние суппорта, заменил направляющие+пыльники (один был закисший)
поехал на повторное ни каких изменений

прокачать тормаза не получилось, т.к. штуцер закисший+сорваны все грани
пробовал размочить жидким ключом, WD40, керосином ни чего не вышло.
ВОПРОС: как выкрутить штуцер?

поршень не вынимал, если давить на педаль он вылезает на 2-3мм и залезает обратно. Подавили так несколько раз, он вылез на 5-7 мм и сам не хотел залезать обратно. закрутил его обратно. (причем на левом колесе крутилось на много тяжелее чем на правом)
как должно быть?

объясните как работают колодки?
(http://www.japancats.ru/honda/details.asp?modelid=69F00003&nplid=7820000D&scr=800)
у меня внутренняя стоит мертво в корпусе п.№9,10 внешняя более свободно.
так и должно быть? или они должны свободно двигаться?
как они возвращаются обратно?

Ручник.
Как отсоеденить его от суппорта?
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...00D&scr=800
если я выну шплинт п.№1 не раскрутится ли пружина к которой он крепится?

левое колесо ручник держит хуже чем правое, может это быть как то взамисвязано с основными тормозами?

Машина: ACCORD'96 2.0 96KW тормоза дисковые.

Было такое дело, с одной стороны вообще ручник не работал, купил рем комплект и перебрал полностью, в приводе ручника вообще всё заржавело, а там подшипник игольчатый. Причём не выкрутив поршень и не достав хитрое устройство для выборки износа колодок из нутри цилиндра эксентрик с рычажком привода ручника не извлечь. Разбирается цилиндр по хитрому, нужны длинные тонкие загнутые или прямые круглогупцы для извлчения стопорного кольца и длинный болт с двумя гайками и планочкой, им прижимается устройсво выборки зазора для освобождения стопорного кльца. Я с горем пополам, в место круглогубцев, использовал ножници длинные и тонкие. Торсики снимай смело пружина ни куда не стрельнет, потом она легко снимается пасатижами. А вот с сорваным прокачным это засада, можно попробывать экстракторы для удаления обломанных болтов. Скачай мануал вот здесь http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Accord/, качай все потом разберёшся какой для твоей, там вся процедура описана правда на англицком. И ещё, суппорт должен свободно перемещатся на направляющих, а колодки в с воих кнёздах. Причём внутренние колодки имеют шип для предотвращения вращения поршня, соответственно на поршне имется пазы ввиде креста которые должны быть правильно сориентированы при установке, иначе колодка становится с перекосом и теряется эффективность торможения.

Сообщение отредактировал 442rus - 30.07.08 - 12:44

С ручником понял. У меня он работает, но хватает в самом крайнем положении (думаю надо подтянуть) (ручник ТО прошел)
а вот с колодками тогда точно проблема. т.к. внутренняя колодка намертво сидит в скобе. и получается что она толком не прижимает.
вычитал. что они вообще должны быть смазаны с торцов.

вычитал. что они вообще должны быть смазаны с торцов.

Cмазка это противоскрипная. На эффективность торможения не влияет. Но без нее могут при определенных режимах колодки запеть.

Подтяжка ручника может не помочь,его надо с умом регулировать, прежде всего надо обратить внимание на рычажки эксцентриков к которым подсоеденены тросики, они должны при расслабленых тросиках под действием возвратных пружин упиратся в ограничитель, а также свободно без заедания возврвщатся в это положение при отключении ручника, при регулировке натяжки тросиков из салона это надо учитывать, после этой операции надо на заведённой машине покачать педаль тормоза, при этом произойдёт автоматическая регулировка и выборка зазора между колодками и диском. Если это не выполняется значит необходима переборка цилиндра.

Подтяжка ручника может не помочь,его надо с умом регулировать, прежде всего надо обратить внимание на рычажки эксцентриков к которым подсоеденены тросики, они должны при расслабленых тросиках под действием возвратных пружин упиратся в ограничитель, а также свободно без заедания возврвщатся в это положение при отключении ручника, при регулировке натяжки тросиков из салона это надо учитывать, после этой операции надо на заведённой машине покачать педаль тормоза, при этом произойдёт автоматическая регулировка и выборка зазора между колодками и диском. Если это не выполняется значит необходима переборка цилиндра.

проще полностью снять и перебрать суппорта, я год назад так сделал на всех 4, теперь горя не знаю, мотри главное чтобы пальцы в скобах не ржавые были, если ржавеют-готовься к покупке скобы новой в сборе, можешь сразу купить ремкоплект пыльников. Для пальцев есть специальная перматековская смазка, закисший штуцер по любому надо выкручивать, делать надо при снятом суппорте, так удобнее, если край то может проще б/у нормальный найти.http://www.permatex.ru/pc/134.htm

Сообщение отредактировал slonson1 - 30.07.08 - 22:54

наверное лучше все таки суппорта просто поискать нормальные и все. Думаю с контрактыми проблем не возникнет. Хотя если речь идет об Эстонии....

С ручником понял. У меня он работает, но хватает в самом крайнем положении (думаю надо подтянуть) (ручник ТО прошел)
а вот с колодками тогда точно проблема. т.к. внутренняя колодка намертво сидит в скобе. и получается что она толком не прижимает.
вычитал. что они вообще должны быть смазаны с торцов.

Попробуй у колодки напильником сточить выступы которые входят в пазы на супорте так чтобы колодки вставали и двигались без заедания потом промажь сопрягающиеся поверхности колодок суппорта и поршня тонким слоем высокотемпературной смазки с медным наполнителем, продаётся в автомагазинах специально для супортов.

Сообщение отредактировал 442rus - 31.07.08 - 07:45

С ручником понял. У меня он работает, но хватает в самом крайнем положении (думаю надо подтянуть) (ручник ТО прошел)
а вот с колодками тогда точно проблема. т.к. внутренняя колодка намертво сидит в скобе. и получается что она толком не прижимает.
вычитал. что они вообще должны быть смазаны с торцов.

Попробуй у колодки напильником сточить выступы которые входят в пазы на супорте так чтобы колодки вставали и двигались без заедания потом промажь сопрягающиеся поверхности колодок суппорта и поршня тонким слоем высокотемпературной смазки с медным наполнителем, продаётся в автомагазинах специально для супортов.

есть мнение что стачивать ничего не нужно....
начличе коррозии под направляющими железачками и вообще гряи - не повод заниматься колхозом.. для начала нада полностью вычистить супорт от ржи...
в идеале до металла и покрасить чем нить термостойким...
насчет штуцера - высверлить и заменить..

Подтачивать не надо тогда когда колодки оригинал, и пластинки копенсирующие из нержавейки новые.

Подтачивать не надо тогда когда колодки оригинал, и пластинки копенсирующие из нержавейки новые.

да??..))
нада чистить лучше!...
есть такое понятие - обслуживание тормозных механизмов...
если нигде не будет ни грязи не ржи.. все будет блестетсь - то колодки будут ходить леко и просто...
а то что ты предлагаешь ето преступление..
ржа под пластиной есть - факт.. подточил - немного ходят .. вода попала на стоянке - конденсат - платина еще поднялась и опять заклинило... ) и будешь точить опять? или без тормозов ездить

Подтачивать не надо тогда когда колодки оригинал, и пластинки копенсирующие из нержавейки новые.

да??..))
нада чистить лучше!...
есть такое понятие - обслуживание тормозных механизмов...
если нигде не будет ни грязи не ржи.. все будет блестетсь - то колодки будут ходить леко и просто...
а то что ты предлагаешь ето преступление..
ржа под пластиной есть - факт.. подточил - немного ходят .. вода попала на стоянке - конденсат - платина еще поднялась и опять заклинило... ) и будешь точить опять? или без тормозов ездить

Ты на основание колодки обрати внимание, оно штампованое, содной стороны закругление а с другой острое почти как бритва вот она ими и цепляется когда ещё в добавок плотно сидит и перекашивается а от ржавчины тонкий слой смазки помогает. А по поводу чистки это правильно и даже не обсуждается.

насчет штуцера - высверлить и заменить.

разве его можно высверлить? он на конус не идет в конце?

А ты возьми другой штуцер, и посмотри где на нём резьба оканчивается!
Киснет-то она!!!

Сообщение отредактировал D38 - 31.07.08 - 14:20

если второй то же выкрутится

штуцеры похожи на этот?

А ты эти штуцера обыкновенным ключом отворачивал?

А ты эти штуцера обыкновенным ключом отворачивал?

ключом его не зацепить, т.к. грани под ключ отсутсвуют (до меня уже кто-то постарался) я пробовал зажимным (типа газового) ключом.

те что не сорванные, буду крутить накидным или головками. а что есть спец ключи?

Сообщение отредактировал Doping - 31.07.08 - 14:55

Я использую всегда специальны накидной с разрезам, если совсем не отварачивается и начинают плыть грани то есть зажимной ключ под шестигранник с двух концов с одной на 8 с другой на 10 зажимаются болтиками продаётся в магазинах зап частей, но иногда и это не помогает, если савсем давно не отварачивали. Остаётся только высверливать, но стрёмно сверло уведёт и все пипец тогда. Ещё можно попробывать экстрактор, это такой инструмент на конце которого под конус резьба в левую сторону на другом квадрат под вороток для метчиков. То отверстие которое есть чуть увеличить и в него закрутить этот экстрактор и пытатся вывёртывать.

была беда со штуцером ((((( у меня он вообще обломился под корень решил проблемму снятием суппорта, повез слесарю....200р и все проблеммы на станке высверлил как-то даж резьба не грамм не повредилась, там то внутри жидкостью он смазан, а до него еще одни пытались болт наварить....не получалось выкрутить, слишком глубоко отломился....не цеплялась сварка...так что думаю если сам не выкрутишь снимай суппорт и вези мастерам...а то можешь и на суппорт попасть..как я думал про свой....мож даже бутылкой отделаешся а к стати када сделал и прокачал тормоза был в шоке жидкость как нефть была с хлопьями..почти 3 литра прогнал через систему, пока везде светлая не пошла...удачи

да, тормозуха лучше всякой ведешки помогает открутиться.

Я бы попробовал чем-то вроде газового ключа.


На торнео недавно менял тормозуху - с одного колеса тоже нефть потекла... хотя год назад на сервисе прокачивали тормоза... видимо одно колесо (переднее) прокачивать поленились