Устанавливаю сигналку Вопрос по ЦЗ в аккорде 98-00 Опции

Предистория.

Купил машину с проблемкой и только сейчас, через несколько месяцев, решил докапотся до своей сигналки. Проблема в том, что сигналка не открывает и не закрывает ЦЗ. Нашёл у себя в салоне сигналку и обнаружил, что провода которые идут на блок управления ЦЗ не подключены вообще (благо инструкция к сигналке валялась в бардачке).

Прочитав это и посмотрел инструкцию по CIVIC выяснил, что блок управления ЦЗ (keyless control unit) стоит в водительской двери и имеет 18 пиновый коннектор. Вобщем как раз то, о чём пишет автор статьи "Отключаем микрик от блока управления центральным замком и подключаем сигнализацию к проводам: 10 - GRN/WHT - закрытие, 9 - GRN/ORN - открытие дверей" - у него все совпадает.

На радостях достаю инструкцию к своему аккорду и выясняю, что беда. Не могу в инструкции найти этот коннектор keyless control unit и его распиновку. Вот так штука.

Помогайте аккордовцы что за коннектор и какая распиновка?

На двери есть ОБЩИЙ переключатель открытия/закрытия всех дверей? Вот к нему и цепляйся.

А как он в мануале то называется?

У меня в двери, например, есть:

Drivers Super Locking Control Unit в него вставляется 8-ми пиновый коннектор
Drivers Door Key Cylinder Switch
Driver Super Locking Actuator
Knob Switch


В сивике в мануале всё просто там только Drivers Door Lock Switсh управляется через Power Door Lock Control Unit.

Куда подстоеденить провода сигналки идущие на мотор ЦЗ.

По одним источникам зел/бел на закрытие ЦЗ и зел/красн на открытие ЦЗ провода находятся в водительском пороге

По вторыму источнику чёрн/красн и розовый соответственно в водительской двери.

Куда конкретно подсоединять? Какие провода и цвета и где конкретно?

Куда подстоеденить провода сигналки идущие на мотор ЦЗ.

По одним источникам зел/бел на закрытие ЦЗ и зел/красн на открытие ЦЗ провода находятся в водительском пороге

По вторыму источнику чёрн/красн и розовый соответственно в водительской двери.

Куда конкретно подсоединять? Какие провода и цвета и где конкретно?

Конкретно - берешь по ссылке ESM и смотришь схемы.

http://downloads.hondatech.info/Auto/Manua...8-00_CD_ISO.zip

Замки управляются по мультиплексной шине, в водительской двери ловить нечего (точнее - можно, но не очень тривиально, будешь детально изучать логику).
Силовые выходы актюаторов находятся в блоке предохранителей с пассажирской стороны, цвета проводов не помню (схема+тестер помогут). Если ты не хочешь использовать штатную "сигналку", то подключать надо туда. Управление, если я не забыл, импульсное переполюсовкой.

Можно подключить к выходам keyless receiver unit (за бардачком где-то), но тогда будет срабатывать штатная сигналка.

Самый простой, но некрасивый вариант - установить в водительскую дверь доп. актюатор и провести к нему 2 провода.

Этот мануал у меня как настольная книга с самого начала покупки машины

Можно подключить к выходам keyless receiver unit (за бардачком где-то), но тогда будет срабатывать штатная сигналка

keyless receiver unit я нашёл

А что значит будет срабатывать штатная сигналка? Одновременно с нештатной штоли и каковы последствия этого?

И к каким контактам keyless receiver unit коннектить?

Эскизы прикрепленных изображений

 

Этот мануал у меня как настольная книга с самого начала покупки машины

Отлично, так намного легче общаться.

Можно подключить к выходам keyless receiver unit (за бардачком где-то), но тогда будет срабатывать штатная сигналка

keyless receiver unit я нашёл

А что значит будет срабатывать штатная сигналка? Одновременно с нештатной штоли и каковы последствия этого?

И к каким контактам keyless receiver unit коннектить?

Страница 23-G-14 мануала, контакты 2 - LOCK, 3 - UNLOCK. Надо будет только проверить, как выглядят управляющие сигналы. Варианта 2 - или +, или масса. Проверить тестером при включении штатной сигнализации. Последствия: двери будут закрываться только в том случае, если ключ не в замке зажигания; будет орать при срабатывании концевиков (двери, капот, багажник). То есть все также, будто ты закрыл ее ключом или с хондовского брелка.

Итак имеем 4 варианта подключения:

1. Снимать обшивку и подключаться в водительской двери. Не подходит из-за логической схемы управления Multiplex Control Unit.

2. Снимать обшивку и устанавливать в водительскую дверь дополнительный актюатор и провести к нему два провода на открытие и закрытие.

3. Снимать бардачек и подключаться к выходам Keyless Receiver Unit (ORN/ORN - закрытие, PNK/BLK - открытие). При таком подключении имеем неудобства и проблемы со штатной сигналкой.

4. Подключиться к силовым выходам актюаторов в блоке предохранителей Passenger’s Under-dash Fuse/Relay Box. Наиболее реальный вариант, думаю на нём и остановится. Осталось разобратся куда всёже подключать. Неплохая табличка 23-G-18 Keyless Door Lock System Troubleshooting, но результата пока нет.

Under-dash Fuse/Relay Box, Passenger’s
Connector Views

Multiplex Control Unit, Passenger’s

Сообщение отредактировал Riva - 23.07.08 - 00:09

Эскизы прикрепленных изображений

 

Итак имеем 4 варианта подключения:

1. Снимать обшивку и подключаться в водительской двери. Не подходит из-за логической схемы управления Multiplex Control Unit.

2. Снимать обшивку и устанавливать в водительскую дверь дополнительный актюатор и провести к нему два провода на открытие и закрытие.

3. Снимать бардачек и подключаться к выходам Keyless Receiver Unit (ORN/ORN - закрытие, PNK/BLK - открытие). При таком подключении имеем неудобства и проблемы со штатной сигналкой.

4. Подключиться к силовым выходам актюаторов в блоке предохранителей Passenger’s Under-dash Fuse/Relay Box. Наиболее реальный вариант, думаю на нём и остановится. Осталось разобратся куда всёже подключать. Неплохая табличка 23-G-18 Keyless Door Lock System Troubleshooting, но результата пока нет.

Under-dash Fuse/Relay Box, Passenger’s
Connector Views

Multiplex Control Unit, Passenger’s

По 1 я немного наврал, можно подключиться непосредственно к проводам, которые идут на актюатор в двери. Но смысла тащить в дверь лишние провода нет, т.к. к ним же можно подключиться и в салоне. По схеме это бело-красный и салатово-красный.

Эти провода общие для всех актюаторов (см. например схему на 23-E-18), выходят из Multiplex Control Unit Passenger’s, цвета те же самые (A10, A11). Разветвляются где-то в блоке предохранителей пассажира. Я их находил на разъемах, которые смотрят в салон (ничего не снимал, кроме крышки).

Теперь проще всего взять стрелочный или хороший цифровой мультиметр, найти нужные провода, проверить вид управляющих импульсов. После этого можно подключать сигналку.

Спасибо буду пробовать

Отчёт по подключению, пока ни чего не выходит.

1. Водительская дверь Обшивку не снимал, пробовал подключиться к блоку Under-dash Fuse/Relay Box, Driver’s ведь все провода с двери идут на него. На этом блоке тоже есть коннектор имеющий Door Lock и он тоже имеет WHT/RED и LT GRN/RED провода. Накинулся я наних - результат нулевой.

2. Keyless Receiver Unit Снял бардачёк и подключился к выходам Keyless Receiver Unit (GRN/ORN - закрытие, PNK/BLK - открытие). Причём при включеном коннекторе в штатную сигнализацию и при снятом коннекторе пробовал по разному. Итог: ЦЗ при установке на охрану и снятии с неё дёргается замком, но реально ни закрывает не открывает. Хоть сдвиг есть -)

3. Multiplex Control Unit, Passenger’s Снял блок Passenger’s Under-dash Fuse/Relay Box, поковырял его со всх сторон, но разъёма имеющего 24 пинового контакта с A10 на открытие (WHT/RED) и A11 (LT GRN/RED) на закрытие не нашёл. Точнне разъёмы есть, но ни чего похожего нет. По схеме этот коннектор должен находиться за блоком предохранителей.

4. Кнопка Door Lock в двери У меня этой кнопки нет, есть только кнопка блокировки стеклоподъёмниками.

Что ещё можно предпринять?

По второму пункту.

ЦЗ при установке на охрану и снятии с неё дёргается замком, но реально ни закрывает и не открывает. Это проблема сигналки или центального замка? Может тяга ослабла в ЦЗ?

Как вариант. По пункту 2, увеличить длительность импульса или подавать по два ипульса при открытии и закрытии (если позволяет сига).

ЗЫ Все равно провода в дверь тянуть придется...

Разобрал дверь и снял полностью замок с электроприводом.

Выяснил, что проблема не в сигналке. Это проблема электропривода ЦЗ. Это он гад открывает дверь, но не закрывает её. Пытается щёлкать, но закрытие не происходит. Подключал по разному, остановилмя на подключении через Keyless Receiver Unit. Странно то, что все 4 электропривода себя так ведут, не могут же они быть все полурабочие только на открывание, а на закрывание нет.

Насчёт увеличения длительности импульса или два ипульса на закрытие. Это я попробую. Изучаю инструкцию по сигналке KGB VS-5500

Электроприводы, вообще, ремонту поддаются или нет?

Сообщение отредактировал Riva - 27.07.08 - 19:03

Аккорд какого поколения? Чет вы мудрите Кидать на силовые вредно, они обычно НЗ на землю. Обычно управление по "-" импульс 0.8.

Покаление 6-ое, а импульса 0,8 не хватает. Попробую 3,5 или вообще 10

НА 6 точно не помню. Если есть кнопка управления цз в двери, то можно паяться к ней. Есть вариант подключения на прямую к релюшкам (за бардачком блокпредохранителей, в нём блок управления). НО везде импульс 0.8. Если дергается, но не закрывается, то обычно надо защелкнуть замок иначе на открытой двери он не закроется.

Покаление 6-ое, а импульса 0,8 не хватает. Попробую 3,5 или вообще 10

Не надо 3.5, а тем более 10. Спалишь что-нибудь. Тестером хорошим или осциллографом надо посмотреть импульсы на силовых выходах.

2 Sqr: почему туда не надо? Цепь сильноточная, да, но импульс короткий + у нормальной сигналки выходы должны быть развязаны через реле.

В вод. двери два концевика, на личинке замка и на кнопке. Причем разрывать эти провода нельзя, начнутся глюки. Если есть желание разбираться, то можно наверное сделать, хотя я бы кинул прямо на актюаторы...

2 Sqr: почему туда не надо? Цепь сильноточная, да, но импульс короткий + у нормальной сигналки выходы должны быть развязаны через реле.

Если только обрезать от штатного, но не врезаться. Если выходы силовые, то можно и в вод. двери обрезать привод от штатной системы и подключить к сиге. Но импульс все равно 0.8

2 Sqr: почему туда не надо? Цепь сильноточная, да, но импульс короткий + у нормальной сигналки выходы должны быть развязаны через реле.

Если только обрезать от штатного, но не врезаться. Если выходы силовые, то можно и в вод. двери обрезать привод от штатной системы и подключить к сиге. Но импульс все равно 0.8

Не надо лезть в дверь, туда протягивать лишнее - маму не раз вспомнишь, очень неудобно.
Эти провода под всей торпедой идут. Насчет импульса согласен.