В поисках ИСКРЫ продлжение эпопеи Опции

Итаг!
Не искры господа.
Но система проходит следующий тест
Снимаем с мозга провод на комутатор и фигачим им по массе - искра как настоящая бъёт и радует глаз.

Делаем грустный вид и достаём любимый светодиод, который лепим на плюс и второй лапой на провод от мозга.
горит тускло
врубаем зажЫгу - горит тускло
Начинаем кртить - вспыхивает ярко 1 раз и дальше тускленько так горит чуть притухая, так как видать стартёр всё же гасит ток
перестаём крутить - вспыхивает один раз
горит тускло

Что делать и куда бежать?
У меня сдох моск?

Итаг!
Не искры господа.
Но система проходит следующий тест
Снимаем с мозга провод на комутатор и фигачим им по массе - искра как настоящая бъёт и радует глаз.

Делаем грустный вид и достаём любимый светодиод, который лепим на плюс и второй лапой на провод от мозга.
горит тускло
врубаем зажЫгу - горит тускло
Начинаем кртить - вспыхивает ярко 1 раз и дальше тускленько так горит чуть притухая, так как видать стартёр всё же гасит ток
перестаём крутить - вспыхивает один раз
горит тускло

Что делать и куда бежать?
У меня сдох моск?

Собери все на место, покрути стартером и попорбуй считать ошибки(ключь не переводи в положение выкл.). Искра "исчезает" порой если датчик положения коленвала накрывается(crankshaft position sensor), как правило перетеряется ремнем ГРМ после "не закрепления" его на положенное место. Говорю не "в теории", а реально решал такую проблему...тоже весь мозе себе тогда вынес. Поробуй, таки много времени не занимет. Если все ок...то тогда не знаю )) удачи

Сообщение отредактировал Seawolf - 16.07.08 - 04:24

Выходной каскад в мозге.
Я бы показал моск например VITAT`у

Сообщение отредактировал Chen - 16.07.08 - 04:32

2 Seawolf
У меня датчики всё в трамблёре, так что перетереться не могёт. Ошибок в мозгу всего одна - датчик атмосферного давления.

2 Chen
Ндя.... походу придётся

Но думаюдля начала надо наёти другой моск и попробовать на нём

Но думаюдля начала надо наёти другой моск и попробовать на нём

А не проще найти любой осциллограф и посмотреть сигнал с мозга на нем? Уж этого добра кругом.... навалом.
Такой способ хорош и тем, что в случае отсутствия сигнала - можно залесть с прибором в мозг и посмотреть там на входе выходного каскада - если там сигнал есть, банально меняешь транзистор на подходящий и проблема решена.

Да за сегодня не понадыбал осцЫлограф - но походу придётся если мозг сегодня взятый заведёт машину.

Кстати!!!
ещё такой вопрос - я прилудил временно катушку от зубилы у неё внешняя обмотка 4.6 кОма
я уже всё забыл - но просто думаю - не навредит ли?

ещё такой вопрос - я прилудил временно катушку от зубилы у неё внешняя обмотка 4.6 кОма
я уже всё забыл - но просто думаю - не навредит ли?

Если нормально прилудил, т.е. пробоев не будет, то и вреда тоже не будет.

привинтим окейно , побольше термокембрика и всё будет пучком

на свечах искра есть?

побольше термокембрика и всё будет пучком

Да, штука хорошая, лучше в два слоя.

2 viper

Снимаем с мозга провод на комутатор и фигачим им по массе - искра как настоящая бъёт и радует глаз.

Если на другом мозге тоже заведется, то проверь сигнал датчика TDC (парусски это ВМТ)... этот датчик дает сигнал мозгу на периоде запуска мотора... если с этого датчика сигнал приходит кривой и не может распознаться, то мозг не будет давать сигнал на коммутатор... такое может быть например при низкой скорости вращения коленвала стартером или сильного падения напряжения в бортовой сети при включении стартера... ну и разбери трамблер и осмотри все датчики визуально, может что заметишь...

так чем закончилась эпопея? ждемс от автора мини-отчет...

Вот снова я.
СРОЧНО надо что-то придумывать.
нет искры ни на каких мозгах.
Провода прозвонили - всё ок. все провода прозвонены от земли и плюсов до датчика колена и тд.
часть проложена поновой.
нет искры и всё тут.
все симптомы как на пердыдущих мозгах (и траблёре), их щас поменял.
на датчики в трамблёр идёт напруга, с них идут провода в мозг.
На выходе с мозга кстати всё время присутствует какой-то слабый плюсик между прочим.
а так - всё по прежнему - сигнал в начале, сигнал в конце.
в общем попко.
Расскажите где и как искать ещё какие-то сигналы о которым можно понять что и как.
Если для сигнала на комутатор необходимо только иметь сигнал с колена - то как его бы проверить?

у меня вапрос. трамблер проверили? тупо поставив на такое же авто? все работает? я не понял есть искра или все таки нет? или просто не заводиться?
если кампрессия например низкая то незаведется ничо.

"Электрика - наука о контактах" (с)
В общем всё как обычно просто до безобразия и стирает моск до нуля.
Вроде и везде есть плюс и всё вроде как ок...... но...
Как же я ругался и плакал когда тестер в момент крутения стартёра на проводах на мог сказал - 0.0 Вольт.
Вывод - в момент замыкания контакт Стартёр, на проводе IGn1 пропадали вольты - то есть он работал так-же как же и вся бортовая сеть.
Проверяем - находим проблему в замке зажиги.
И вот оно щастье.

Проверяем - находим проблему в замке зажиги.
И вот оно щастье.

А насколько было бы проще и быстрее взять банальный осциллограф и глянуть процесс в динамике. За полчаса во всем бы разобрались.

Дык и так я понял - что нет сигнала на выходе с контакта, так что надо было искать первопричину - мы её нашли, слава Богу

не у всех есть в закромах "банальный осциллограф"

зы: "банальный осциллограф" - прям можно крылатое выражение делать