Помогите починить ходовку с минимальными затратами! Torneo CF4 VTS 2.0l Опции

большое спасибо всем, помогли
еще бы тему с дисками тормознымы кто проянил, в экзисте замен не бьется, а за цену оригинала по-моему можно купить какие-нить спортивные диски типа брембо может нужно померить диаметр и еще чего-то и по цифрам искать? По каким параметрам они подбираются?

А на NEEDET нет заменителей?

А на NEEDET нет заменителей?

Ну стал бы я спрашивать ни там, ни на экзисте нету... OEM: 45251-S0A-000

тема сисе...тьфу дисков тормозных на CF4 по-прежнему не раскрыта...

Вот этому дяде позвони по запчастям: 972 42 01 Миша. Вдумчивый владелец магазинчика з/ч для Хонды.

Значится субботним днем с помощью двух друзей, убив часов 6-7 времени были проведены следующие работы:

- поменяно масло на Mobil 1 Synt 3000 5w40 (это в одиночку делал с утра)
Тут ничего интересного - единственный момент - перед скруткой фильтра обязательно накройте ГОФРУ выхлопа бутылкой, тряпками, чем угодно. Масло польется четко на нее, и потом будет вонять обгорая... Очень помогает слить остатки как следует дунуть в заливочную горловину, выдул с поллитра наверно почти В итоге на замену ушло 5 литров с небольшим.
Фильтр 15400-PR3-003 Поставил Champion F208 купленный в Ашане за 130р.

- Поменяны рулевые наконечники. Хитростей никаких, но на одном довольно сильно прикипела гайка, контрящая наконечник (ну ли тягу относительно наконечника) Сорвалась только ключом с удлинителем. Срываем осторожно, и оставляем на месте иначе сход-развал поплывет!!! На наконечнике крепится какая-то лабуда типа виброгасителя, причем у меня хомутки с нее были посеяны, но вроде удерживалась на месте и сама (CTRовские наконечники вообще прямоугольного сечения, эти штуки налезли довольно туго)
Наконечники 53540-S84-A01. Купил по 320р CTR CEHO-7R и CEHO-7L хотя вообщето, они по-моему одинаковые слева и справа.

- Сняты стойки. Довольно интересная конструкция, походу стойки тут либо не вращаются вообще, либо несильно. Опорного подшипника нету. Фиксируется стойка с рычаге за счет стягивания (в рычаге пропилен разрез, стягиваемый болтом) и мааленькой пимпочки, попадающей в пропила в рычаге. Снимать удобно вместе с этим самым рычагом, благо он крепится одним болтом. Машина должна стоять ровно, иначе поперечный стаб вам немного поддомкратит и болт придется выстукивать. Но проще наступить на ступицу.Кстати, под капотом надо открутить не только три гайки на чашке, но и еще две гайки попереченой растяжки, очень удобно что они под разные ключи Потом кто-то один отжимает вниз, наступая на ступицу, и вуаля, аморт в ваших руках.
Пружины реально мощные и жесткие, стягивалки от девятки (шпилька диаметром наверно 7мм) аж гнулись в небольшую дугу и постоянно норовили соскочить. Самая трудоемкая часть процесса. Берите нормальные съемники. Потребуется шестигранник чтобы открутить верхнюю гайку на штоке.

- Пока нет стоек очень удобно подступиться к верхней шаровой. Поначалу, ничтоже сумняшеся, поставили упор между рычагом и чашкой, и думали выпрессовать шаровую поддомкрачиванием, но разумеется ничего не вышло. Рычаг снимается легко - изнутри откручивается два болта. Ни в коем случае не откручиваейте гайки из-под капота, они приварены!!! Потом при помощи топора, куска трубы и грубой мужской силы шаровая выбивается и рычага. Аккуратно, не погните рычаг, он довольно хлипкий Запрессовываем новую шаровую по такому же принципу, но стучим аккуратно, но сильно Шаровая заходит с большим трудом. Не забываем совместить точки на шаровой и рычаге, шаровая работает только в одной плоскости. Наверно можно слегка подработать ответстие рычага шкуркой, чтобы легче пошло, благо шаровые, в отличие от родных еще и контрятся потом металлическим ободком. Хотя, как я понимаю, при работе на шаровую идет нагрузка только на вырывание.
Загружаем идущую в комплекте смазку под пыльник, надеваем его и фиксируем пружинкой. Прикручиваем рычаг обратно. Вопрос каким моментом затягивать остался открытым и затянул сильно Вроде на работе сайлентов это никак не сказалось и усилие качения рычага осталось прежним. М.б. есть смысл поменять и сайлент-блоки, но не знаю какие пойдут, просветите кто в курсе.
Шаровая верхняя передняя 2шт 51270-SR3-023 (да-да, от цивика!) за 580р CTR CBHO-28 обе. Одинаковые

- установка стоек. ВАЖНО - стойки нужно прокачать перед установкой! Переворачиваем шотом вниз, сжимаем, ждем 3-5сек, не разжимая переворачиваем, ждем 3-5 сек, отпускаем, ждем пока выйдет до конца шток. Повторить раз 10, с каждым разом будет все тяжелее После прокачки стойку до установки и во время установки держать строго вертикально!
Потом аккуратно и вдумчиво собираем стойку, ничего не забывая и сверяясь со схемой. Кстати, в комплекте с BILSTEIN уже идут отбойники и пыльник, выясняйте при покупке стоек, что в комплекте. Отбойники мои были просто в хлам убитые. Конструкция крепления отбойника у Бильштайна другая, он прячется под пыльником, так что смотрим схему. Опорного подшипника у нас нет, сверху втулка и две толстых резинки, резинки тоже советую менять, старые были заметно ниже новых.
Вставляется стойка, прикрепляется на пару гаек. Потом так же кто-то ногой отжимает вниз ступицу, а кто-то вставляет рычаг и надевает его на стойку. Оба раза поворот стойки слегка не давал спокойно попасть в пропил, и приходилось ее немного докручивать. Стягиваем ее болтом, потом крепим рычаг. Затягиваем под капотом все пять гаек и все готово.
Стойки передние 51605-S0A-J12 родные. Но подходят от Аккорда CG, я взял BNE-E291 BILSTEIN, обошлись по 2400р за стойку. Резинки, которые в чашке 51631-SV7-004, надо 4 штуки. Я брал RBI O130980 по 41р.

Итого машина стала ехать гораздо четче, при даже резком торможении нос почти не клюет. Бильштайны довольно жесткие стойки, как впрочем и родные. Сход -развал пока не делал, по ощущениям машину никуда не ведет. Но все равно сделаю обязательно.

Осталось поменять втулки стаба, экзист зараза на 3 дня уже обманул по срокам.

Так же осмотр выявил, что правому тормозному диск пришол писец. Некоторое время назад его било при торможении, потом перестало. Вердикт - под замену! Оригинал стоит по 4000р за диск, ведутся поиски замен (ходят слухи что подходят JC C34036 и аллайды ADC0533V) ибо за такие деньги я лучше Брембо поставлю

Сообщение отредактировал alchi7 - 28.07.08 - 10:27

могу утешить, CTR долго не проживут, тык 20 не более. Неоригинал - это выкинутые деньги. Оригинал стоит 850 руб.
И что по аммортизаторам оригинал не взял, денег чуток дороже, но хоть Showa делает.

Да брось, кто этот оригинал делает не в курсе?)
А уж говорить что стойки оригинал лучше Бильштайна Очень странное утверждение)
А еще Родные тормозные диски стоят 4000р за штуку, брембо 3200, отто зиммерман - 2000р.
Скажешь тоже оригинал ставить?))) Я такой глупости делать не стану

ну заходи через 20 тык, проверим - такое же мнение будет или в корне поменяется ))

ну заходи через 20 тык, проверим - такое же мнение будет или в корне поменяется ))

Непременно! А диски родные сравним против Брембо или Зиммермана? И стойки Бильштайн?
И насчет CTR ты все же зря Поузнавай, кому на конвейер они делают з\ч

не надо путать запчасть на конвеер и ту которую продают в магазине. Они часто разного качества идут. Хонде на конвеер куча производителей поставляет детали. Сам покатаешься, узнаешь какого качетсва эти CTR ))