Замена ремня ГРМ CF4.F20B Помогите дойти до истены. Опции

Увадаемые хондоводы помогите новечку.
Приобрел Хонда Аккорд CF4.F20B LEV 1999г.
Машина ОЧЕНЬ нравится, все в ней устраивает надежная, спортивная.
ПРишло время менять все ремни и ролики ГРМ.
Захотел сделать сам. Жалко отдавать свое авто "мастерам"
Приобрем всё железо.
Ролик ГРМ - 14510-РТО-004
Ролик балансира - 13404-РТО-004
Ремень Балансира - 13405-РАА-А02
И самое главное в чем вопрос Ремень ГРМ - 14400-РАА-А02
Все разобрал (рак откручивал хроповик отдельная тема)
Все собрал как было,совместил все метки.
Завожу а двизатель работает с характерным глухим стуком.
Все разобрал заново поставил старый ремень все тишина.
Вопросы:
- По данным needet.ru
Что по моей комлектации нужен OEM: 06141-PEA-305
Но по данным консультанта магазина где брал ремень они одинаковые. ПОДСКАЖИТЕ КТО ПРАВ (стоит старый ремень все равно разбирать)
- Как правлено провести натяжку ремней можно помочь руками а то они у меня совсем слабые.
Помогите кто может буду очень благодарен.

к шуму не отночитца. просто совет.
Меня сразу и все сальники, а то вся работа будет напрасной. т.к. у ремней у роликов и у сальников один срок службы, если не бижит сей час то побежит позже. поподеш опять на ремни, ну и заново все разбирать и собирать.
намера сальников
91212-РАА-А01 - 1шт
91213-РТО-003 - 2 шт
91233-РТО-003 - 1шт

Ну а ремень я брал 06141-РСВ-305

к шуму не отночитца. просто совет.
Меня сразу и все сальники, а то вся работа будет напрасной. т.к. у ремней у роликов и у сальников один срок службы, если не бижит сей час то побежит позже. поподеш опять на ремни, ну и заново все разбирать и собирать.
намера сальников
91212-РАА-А01 - 1шт
91213-РТО-003 - 2 шт
91233-РТО-003 - 1шт

Ну а ремень я брал 06141-РСВ-305

Непонятно, что по шуму?
Ремень 06141-РСВ-305 для сир.
У меня одновальный движок - и сальника всего 3.
Сальнико поменять нет проблем.
Меня интересует какой ремень ГРМ мне ставить. Наезжать на автомогазин или они правы.
А если правы по почему ремень шумит. Что я зделал не так?

Сообщение отредактировал контролер - 11.07.08 - 06:52

Балансир задний правильно выставлен?
Там не метки, там щуп.
Не знаю как стук, а вот движка при неправильном балансире вибрирует, а после 3к оборотов аж ревёт.

Балансир задний правильно выставлен?
Там не метки, там щуп.
Не знаю как стук, а вот движка при неправильном балансире вибрирует, а после 3к оборотов аж ревёт.

Балансиры выставлял так.
который ближе к салону перед тем как снять ремни открутил технологическое отверстие и на 7 см. засунул болт на 6.
он был зафиксирован валом.
а вот второй ближе к радиатору только по метке его я афиксировать несмог.
Сразу вопрос если этот вал который ближе к радиатору повернется на 180 градусов и всанет опять на метку ни чего страшного.

Так всетаки опытные хондоводы, что мне делать с ремнем ГРМ?

Надо смотреть мануал, в какую сторону должен смотреть меткой передний балансир.
Поворот на 180гр недопустим.

Ремень вам правильно продали. 112 зубьев, ширина 24 (на ремне должно быть написано 112ru24)
номер 14400PAA - это номер ремня без этикетки о замене.

ремень правильный

Опиши свой "характерный глухой стук": на что похож, откуда и т.д.

История токова.
Все разобрал, все заменил на орегинал. При процедуре замены грешу на то, что не перенес метки на новый ремень ГРМ со старого. Там какието красные точки они нанесены сразу на ремень и на шестерни. И еше когда устанавливал ремень ГРМ возможно прокрутил передний балансир на 180 гр. При процедуре натяжки помок руками. Все собрал.
Завожу слышу характерный периодичный шум со стороны ремней глухой вроде как ремень в какой то момент за крышку задевает. снимаю верхнюу крышку ГРМ и произвел регулировку ремней с установленной нижней крышкой (вопрос при регулировки гайка которая держит ролики на сколько должна быть отпущена, чтобы от руки прокручивалась или то туже?) шум не ушол.
Опять все разобрал но ни каких зацеповили типо касаний небыло. заменил ременьГРМ и все собрал без крышек приводов ГРМ. Чтобы видеть как работает вся система. Регулировку натяга делал без помощи рук только пружины.
Хотел бы спросить почему ремень ГРМ при прокручивании колевала против часовой стрелки до окончательного затягивания гайки коликов идет не ровно меняется его натежение. После затяжки всего ремни очень слабо натянуты особено балансировочный - но не слитают. Смотрел без крышек.
Шума нет. так и ездию. Ехал 160 км.в ч. если чтото не так то все бы разорвало. Вибрации нет. Но тонкий шум вроде остался хотя мне жена говорот каково х ты ее слушаеш едит да едит.
Но проблема замены ремня всеже осталась. К стате состояние ремней старых в идеале тыс на 20 мин. а вот ролик ГРМ в хлам резккий громкий шум при прокручивании от руки. Ролик балансира в идеале.
Вот такие дела. Хочу дойти до истены. самому очень интересно. Все равно придется все разбирать так чтобы опять не скурить две пачки за вечер и неспать неделю в думках что я сделал не так.

1. без крышер ремни придут гораздо быстрее
2. неравномерность прокручивания обусловлена тем, что в цилиндрах создается давление, когда ты прокручиваешь ремень + распредвал имеет кулачки, давящие на клапана - тоже прокручивается неравномерно.

по основным вопросам не помогу - у меня нет балансиров

Простите если не в тему, потому как с одновалкой дела не имел, у самого двухвальник.
1. У меня стоит гидронатяжитель, который натягивает ремень будь здоров, никаких "провисаний" нет. На одновалке нет такого?
2. Перевернуть передний вал на 180 градусов и выставить по метке не удастся. Т.е. если выставил по метке, то он и будет стоять по метке. А вот задний вал приводится ремнем через шестеренку, и один оборот привода, не равен одному обороту вала, по этому там выставление идет с помощью щупа. Кстати, о щупе, на счет того что завернули болт на 6 и заблокировали вал - сомневаюсь. Канал для блокировки вала миллиметра 2-3 в диаметре, может чуть больше. В аттаче пара картинок, может поможет

Эскизы прикрепленных изображений

 

История токова.
Все разобрал, все заменил на орегинал. При процедуре замены грешу на то, что не перенес метки на новый ремень ГРМ со старого. Там какието красные точки они нанесены сразу на ремень и на шестерни. И еше когда устанавливал ремень ГРМ возможно прокрутил передний балансир на 180 гр. При процедуре натяжки помок руками. Все собрал.
Завожу слышу характерный периодичный шум со стороны ремней глухой вроде как ремень в какой то момент за крышку задевает. снимаю верхнюу крышку ГРМ и произвел регулировку ремней с установленной нижней крышкой (вопрос при регулировки гайка которая держит ролики на сколько должна быть отпущена, чтобы от руки прокручивалась или то туже?) шум не ушол.
Опять все разобрал но ни каких зацеповили типо касаний небыло. заменил ременьГРМ и все собрал без крышек приводов ГРМ. Чтобы видеть как работает вся система. Регулировку натяга делал без помощи рук только пружины.
Хотел бы спросить почему ремень ГРМ при прокручивании колевала против часовой стрелки до окончательного затягивания гайки коликов идет не ровно меняется его натежение. После затяжки всего ремни очень слабо натянуты особено балансировочный - но не слитают. Смотрел без крышек.
Шума нет. так и ездию. Ехал 160 км.в ч. если чтото не так то все бы разорвало. Вибрации нет. Но тонкий шум вроде остался хотя мне жена говорот каково х ты ее слушаеш едит да едит.
Но проблема замены ремня всеже осталась. К стате состояние ремней старых в идеале тыс на 20 мин. а вот ролик ГРМ в хлам резккий громкий шум при прокручивании от руки. Ролик балансира в идеале.
Вот такие дела. Хочу дойти до истены. самому очень интересно. Все равно придется все разбирать так чтобы опять не скурить две пачки за вечер и неспать неделю в думках что я сделал не так.

Братишка уменя такая же фигня после замены ремня ГРМ, мне подруга также грит какого х.... ты слушаешь
также есть периодичный шум, собираюсь когда буду чуть по свободнее снять крышку и посмотреть по меткам
но еслиб ремень мне выставили не правильно яб думаю спидометр не положил бы до 180 км/ч.

Поразительно, я тоже после замены ремя, сальников и роликов стал замечать посторонний шум в диапазоне 3-4т. RPM.
Думал это моя паранойя, однако я похоже не одинок. =)
Менял все сам, после пробега в 1тык. повторно снимал все крышки, проверил метки, в том числе и балансиров, отрегулировал клапана...
Звук со стороны даже не слышен, это скорее мелкая вибрация по салону. Сейчас грешу на подушку двигателя, у меня левая серьезно порвана. Динамика никак не изменилась, настораживает только этот посторонний шум, впрочем он и не громкий вовсе.

сэкономоил....
езжай на СТО, может поменяют нормально

Сто раз уже советовал, прежде чем снять старый ремень, нанести свои метки одновременно на шкивы и на ремень, затем со старого ремня перенести метки на новый и ставить его, 0% вероятность ошибки с метками.

Как уже писАли задний балансир выставить стопором, а передний балансирный вал имеет метки на зубчатом колесе(должна смотреть вперёд) и на самом валу(вверх).


to Wind
Нету у тебя гидронатяжителя(не на мерине и не на жыгулях ездишь) пружинный натяжитель(скорее толкатель), не несире просто пружинка тянет. И не пиши ерунду про "2-3 мм канал для блокировки вала", стержень D5-6 мм вставлять на 7см.

Короч народ ремень у меня н и причем клапана стучат на втором горшке седня нормально с товарищем послушали
вывод регулировка клапанов МОЖ кто подскажет регулировочные размеры на F18B

кто подскажет регулировочные размеры на F18B

вп0,25, вып0,3,
+, -, 0,02

Ремень вам правильно продали. 112 зубьев, ширина 24 (на ремне должно быть написано 112ru24)
номер 14400PAA - это номер ремня без этикетки о замене.

Огромное спасибо за информацию.
Значит буду ставть новый ремень. Плохо что я не пощитал зубья у старого ремня.
Когда стоял новый ремень при прокручивания от руки такое было ощущения, что зубья больше положеного в пазы шкивов входили с трудом.

номер 14400PAA - это номер ремня без этикетки о замене - непоняттно, что этикетка.
______________________
HONDA ACCORD LEV
CF4, F20B, 1999 г.в.

Сообщение отредактировал контролер - 14.07.08 - 12:49