вопрос по топливной системе как убавить подачу топлива? Опции

вопрос хотелосьбы узнать как и в каком месте убавляется количество подачи топлива ! где какой болтик???
honda accord cd4 1996!

Болтиком на карбюраторе )))
Если богатит, то ищи неисправность.
Если хочешь беднее нормы - лезь в мозги.

Вопрос замечательный просто =)
2000винт, а понятней можно, чего хочешь-то - ХХ убавить или типо смесь обеднить?))))

Вопрос замечательный просто =)
2000винт, а понятней можно, чего хочешь-то - ХХ убавить или типо смесь обеднить?))))

у меня инжектор смесь богатит уменьшить можно только ХХ если прибавить подачу воздуха то понизатся кол-во бензина!!???

но второе обороты то поднимуться!

Сообщение отредактировал 2000vint - 11.07.08 - 08:04

богаченая смесь может быть из-за топливного регулятора. больше ты там штатными методами ниче не наригулируешь.
И откуда данные что смесь богатится?

богаченая смесь может быть из-за топливного регулятора. больше ты там штатными методами ниче не наригулируешь.
И откуда данные что смесь богатится?

перво свечи второе диагност сказал что в прогретом состоянии на холостых вместо 1,9-1,95 показывает 2,9-3,0
дофига

богаченая смесь может быть из-за топливного регулятора. больше ты там штатными методами ниче не наригулируешь.
И откуда данные что смесь богатится?

перво свечи второе диагност сказал что в прогретом состоянии на холостых вместо 1,9-1,95 показывает 2,9-3,0
дофига

Откуда данные про 1,9-1,95 ? Вот например данные Цуцика :
Давление топлива - с присоединённым вакуумным шлангом регулятора давления 2,17 - 2,66 кгс/см кв.
с отсоединённым вакуумным шлангом регулятора давления 2,80 -3,29 кгс/см кв.

богаченая смесь может быть из-за топливного регулятора. больше ты там штатными методами ниче не наригулируешь.
И откуда данные что смесь богатится?

перво свечи второе диагност сказал что в прогретом состоянии на холостых вместо 1,9-1,95 показывает 2,9-3,0
дофига

Убей своего диагноста молтоком.

богаченая смесь может быть из-за топливного регулятора. больше ты там штатными методами ниче не наригулируешь.
И откуда данные что смесь богатится?

перво свечи второе диагност сказал что в прогретом состоянии на холостых вместо 1,9-1,95 показывает 2,9-3,0
дофига

Откуда данные про 1,9-1,95 ? Вот например данные Цуцика :
Давление топлива - с присоединённым вакуумным шлангом регулятора давления 2,17 - 2,66 кгс/см кв.
с отсоединённым вакуумным шлангом регулятора давления 2,80 -3,29 кгс/см кв.

Он тебе длительность открытия форсунки в милисекундах сказал. Самый идиотский показатель у горе-диагностов.
Автору топика: Смени диагноста, пожалуйста.
Тебя просто развели как лоха за 500р. вот и все.

Сообщение отредактировал Chen - 11.07.08 - 09:35

богаченая смесь может быть из-за топливного регулятора. больше ты там штатными методами ниче не наригулируешь.
И откуда данные что смесь богатится?

перво свечи второе диагност сказал что в прогретом состоянии на холостых вместо 1,9-1,95 показывает 2,9-3,0
дофига

Откуда данные про 1,9-1,95 ? Вот например данные Цуцика :
Давление топлива - с присоединённым вакуумным шлангом регулятора давления 2,17 - 2,66 кгс/см кв.
с отсоединённым вакуумным шлангом регулятора давления 2,80 -3,29 кгс/см кв.

вспрыск 2,9-3,0 это нормально??? или дофига всетаки?

вспрыск 2,9-3,0 это нормально??? или дофига всетаки?

Смотря для какого впрыска и в каких единицах эти 2.9-3.0... если это проценты СО, то это 13AFR, чуть богатит, но в жить можна...

вспрыск 2,9-3,0 это нормально??? или дофига всетаки?

Смотря для какого впрыска и в каких единицах эти 2.9-3.0... если это проценты СО, то это 13AFR, чуть богатит, но в жить можна...

Бугага может это в попугаях??????

вспрыск 2,9-3,0 это нормально??? или дофига всетаки?

Точных данных на твоё авто под рукой нет. 2.9 - 3.0 в пределах нормы с откинутым шлангом вакуума. Регулятор давления смотреть надо и шланг идущий на ресивер(или впускной коллектор) от регулятора. Шланг или забит, или в обрыве.

вспрыск 2,9-3,0 это нормально??? или дофига всетаки?

Точных данных на твоё авто под рукой нет. 2.9 - 3.0 в пределах нормы с откинутым шлангом вакуума. Регулятор давления смотреть надо и шланг идущий на ресивер(или впускной коллектор) от регулятора. Шланг или забит, или в обрыве.

Он тебе трет вроде как про время всетаки?
Или про давление?
Не скручивайте мне моск.

Он тебе трет вроде как про время всетаки?
Или про давление?
Не скручивайте мне моск.

Так как по милисикундам данных у меня нет , даю по давлению. Да и милисикунды чинить - чёт мне не представляется возможность такого варианта.

В псевдонаучных системах диагностики, особенно у кулибиных в автодате метод определения длительности импулься форсунки стоит на первом месте.
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=74&idn=1529
http://forum.autodata.ru/1/8337/
Нада же клиенту показать чонить умное, чтобы денег с него слупить.

2000vint, ты уже вторую тему про время впрыска создаёшь, этому диагносту только тазы ремонтировать т.к. как раз у ихних инжекторов такое время открытия на ХХ. На разных двигателях стоят разные форсунки с разным расходом от этого и зависит врямя их окрытого состояния на ХХ. И у каждого двигателя соответственно оно разное.