О борьбе с дерганьем вариатора о химическом способе Опции

Не буду скрывать, тот факт, что я теперь являюсь сотрудником Ликви Моли РУС. Посему, хоть и перестал быть хондаводом, но муки борьбы с вариатором я помню прекрасно. Сам притирал клапана пастой ГОИ и прочая, прочая... Так вот я докопался до начальника тех. отдела фирмы о способах борьбы с клапанами управления СВТ. Пришли к выводу, что данный продукт можно использовать с достаточно большой вероятностью для решения проблемы. Это интенсивная промывка акпп, убирает продукты износа фрикционных дисков и окислов масла, осаждающихся на детали агрегата.
Процедура в принципе проста:
Залить состав.
Погонять акпп во всех режимах около получаса,удерживая тормоз. Можно и подольше, как терпежу хватит.
Потом заменить всю АТФ.
Как чел, разбиравший блок клапанов, скажу, что сняв поддон и сам блок управления выливаеться процентов 80 жижи, из радиатра тоже не сложно, скинув патрубок. Потом залить свежие 7 литров и ездить...
Еще лучше заменить аппаратно, особенно, если аппарат с фильтром и сначала прогонит по кругу старую жижу и вынет из нее взвесь гогна, а потом только залется новая...
Собственно все...

Не знаю-незнаю....Тем более тебе надо рекламировать продукцию своей фирмы.А по вариатору я скажу так-если не купил машину с полумертвым вариатором,то достаточно поменять фильтра,жижу и будет тебе счастье в эксплуатации!И не забывай менять масло в варе через 20 тыков.
В EU сливается при снятом поддоне 4 литра.

В хондовский вариатор такое средство лучше не заливать, уж поверьте. Кроме новых проблем улучшений не будет.

Не знаю-незнаю....Тем более тебе надо рекламировать продукцию своей фирмы.А по вариатору я скажу так-если не купил машину с полумертвым вариатором,то достаточно поменять фильтра,жижу и будет тебе счастье в эксплуатации!И не забывай менять масло в варе через 20 тыков.
В EU сливается при снятом поддоне 4 литра.

Ну, положим, рекламировать большого резона нет. Прям озолотимся от того, что хондаводы ломануться его покупать. Да и по поводу полумертвого вариатора, это, прости от твоего незнания агрегата. Если в нем валы подраны, то ловить нечего. Это полутруп. А если в районе ремня все ОК, то промыть лаковые загрязнения с клапанов управления будет не лишним. Да и в лабиринте узла отложений, поверь, очень много, лежит ровным слоем. Так что промыть таки лучше, чем пастой ГОИ тефлон с них сдирать...
P.S. Да, при снятии поддона сливается 4 литра, еще 2 остаются в радиторе и самом блоке клапанов. Итого 6 литров. Нужно тебе 2 литра гогна оствлять в системе? Процедура-то не сложная...Если руки из нужного места, то не сложнее демонтажа ВАЗовского карбюратора...

В хондовский вариатор такое средство лучше не заливать, уж поверьте. Кроме новых проблем улучшений не будет.

На веру что-либо принимать, хм.. Не в церкви чай.. Обоснуй!

В хондовский вариатор такое средство лучше не заливать, уж поверьте. Кроме новых проблем улучшений не будет.

На веру что-либо принимать, хм.. Не в церкви чай.. Обоснуй!

Легко!
Кто ремонтировал блок клапанов вариатора тот знает, что проблема подклинивания штоков в гнездах вовсе не от лаковых отложений. Вплоть до задиров металла штока или гнезда. Поэтому данное средство - мертвому припарка.
Удалить полностью это средство из вариатора без его разборки весьма трудно, даже при потоковой замене, что требует вдобавок немерянное количество ATF. А оставлять средство в вариаторе надолго - крайне рискованно. У Хонды свои составы резин на сальниках.

В радиаторе не может остатся 2 литра(снимал и менял радиатор)сливается порядка 200гр.
И вообще лично я так считаю-чем меньше непонятной химии заливаем в узлы ав-ля,тем лучше для авто!

да и с разборкой не вся жижа сливается...
у меня валяются остатки вариатора, разобранного год назад - оттудова до сих пор маслице вытекает.

согласен с последними высказывшемися... левые жижи в варике не поспособствют его выздоровлению

После замены жижи, недавно, первые 200 км где то варик тоже дёргался. Сейчас всё в норме. Думаю тросто грязь корорая осталась (не возможно же слить всю жижу) смешалась с новой жижей и пока всё не приработалось соответственно так и было.

Сообщение отредактировал Shnur - 06.07.08 - 08:34

В радиаторе не может остатся 2 литра(снимал и менял радиатор)сливается порядка 200гр.
И вообще лично я так считаю-чем меньше непонятной химии заливаем в узлы ав-ля,тем лучше для авто!

Там не в радиаторе жижа в основном остается, а в гидроцилиндрах шкивов и муфт. Как раз полтора - два литра.