Друзья помогите разобраться... АКПП HONDA CR-V 96 г Опции

Приветствую всех!

Проблема буквально как с неделю появилась с АКПП
при включении положения D4,D3,2,1 машина тупо стоит на месте даже если подгазовываешь
задняя скорость тоже также работает через раз (но лучше чем D)
проблема с переключением с 1 на 2 скорости ... двигла аж ревет хотя тапок практически не давлю
а АКПП не переключается ... проблема при остановках и страгивании на светофорах ..
Переключение при разгоне с 2 на 3 и с 3 на 4 даже не заметно но по скорости и оборотам
вижу что переключилась АКПП ... хотя раньше переключение сопровождалось небольшим рывком ...

Машину поставил ((( спецов в городе по АКПП еще и хондовским нет (((
а самому разбирать надо хотя бы гараж.. в паркинге такого делать не дадут

Посоветуйте с чего начать выявление проблемы АКПП ...
уровень масла замерить .. как воробья на коленках в поле загонять ....

первым делом проверь уровень жижи
потом давления в контрольных точках (смотреть в мануале)
потом по результатам делать выводы

первым делом проверь уровень жижи
потом давления в контрольных точках (смотреть в мануале)
потом по результатам делать выводы

для замера давления в контрольных точках нужна аппаратура
т.е. тут без СТО не обойтись(
а там спецы .. слабоватые на мозг!

для замера давления в контрольных точках нужна аппаратура
т.е. тут без СТО не обойтись(
а там спецы .. слабоватые на мозг!

а что спецы? ты им просто покажи, где замерить нужно, а выводы сам будешь делать

для замера давления в контрольных точках нужна аппаратура
т.е. тут без СТО не обойтись(
а там спецы .. слабоватые на мозг!

а что спецы? ты им просто покажи, где замерить нужно, а выводы сам будешь делать

а если я не прав и то что надо менять менять не надо было и это не будет панацеей
определить причину не могут .. без разбора АКПП

начать с чтения соотв. главы мануала. там очень всё подробно. проверки на СТО сам сможешь сделать в результате да лучше самому и делать, кстати. было бы оборудование.
http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/CR-V/ - тебе первый в списке.
когда начитаешься и проведёшь все проверки - в базе знаний на этом форуме есть описание перебора такой как у тебя коробки.

Сообщение отредактировал Dr X - 26.06.08 - 12:34

начать с чтения соотв. главы мануала. там очень всё подробно. проверки на СТО сам сможешь сделать в результате да лучше самому и делать, кстати. было бы оборудование.
http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/CR-V/ - тебе первый в списке.
когда начитаешься и проведёшь все проверки - в базе знаний на этом форуме есть описание перебора такой как у тебя коробки.

за информацию спасибо .. уже начал читать
а было бы оборудование то можно и самому все сделать ..

сегодня коробка, кстати, снова на столе разобранная лежит. дергалась при первом включении "вперед". уже нашёл следы в первой муфте от мелокго инороднорго тела, само его не успел найти - сначала промыл всё, потом уж нашёл следы.
при переборке коробки очень важна чистота работ! никакой грязи, пыли, очень важно.

сегодня коробка, кстати, снова на столе разобранная лежит. дергалась при первом включении "вперед". уже нашёл следы в первой муфте от мелокго инороднорго тела, само его не успел найти - сначала промыл всё, потом уж нашёл следы.
при переборке коробки очень важна чистота работ! никакой грязи, пыли, очень важно.

ну насчет чистоты это при ремонте любого агрегата обязательное условие )))
с коробкой самое сложное не разобрать и найти причину
а проблема собратье е правильно ))) этого я боюсь ))) даже с мануалом чего нить пропустишь и ппц все заново пересобирать

у меня в коробке вряд ли инородное что то будет .. скорее всего износ главной передачи
мне так кажется а пока не разберешь ведь не узнаешь)))

ну насчет чистоты это при ремонте любого агрегата обязательное условие )))

да, но тут чо-та чуть ли не стерильность нужна

с коробкой самое сложное не разобрать и найти причину
а проблема собратье е правильно ))) этого я боюсь ))) даже с мануалом чего нить пропустишь и ппц все заново
пересобирать

ерунда. я каждый этап фотографировал на всякий случай - не пригодилось. ну ещё все блоки с их винтиками отдельно раскладывал.
пропустить с мануалом можно то, чего нету в нём - скажем, у меня на коробке нету датчика положения селектора, зато есть вал троса - это не описано в мануале, ну ещё пара датчиков в других местах - но это учесть нетрудно.

у меня в коробке вряд ли инородное что то будет .. скорее всего износ главной передачи

скорее критический износ первой муфты или обгонной муфты. самое плохое если пипец гидротрансформатору.

мне так кажется а пока не разберешь ведь не узнаешь)))

неправильно. есть стояночные и ездовые тесты, по ним уже можно сориентироваться - в мануале troubleshooting описан подробно.

[/quote]
неправильно. есть стояночные и ездовые тесты, по ним уже можно сориентироваться - в мануале troubleshooting описан подробно.
[/quote]

английский еще правильно понимать надо ..

вчера под капот залез снова .. 1 из контактов (справа от щупа масла в коробке там их два) на коробке весь в масле ..
пр включении передачи любой либо D либо R машина стоит на месте аж смешно ... при условии что СТОшники говорят ни вапрос типа приезжай ))) :censoree: как доеду к ним через весь город )))

еще трабла такая что при переключении слышен звук типа клацания он одномоментный такой но не приятное впечатление оставляет ...

придется тащить ее на эвакуаторе в СТО (((

ну, если английский не понимаешь, то ой.

Английский я понимаю )) все таки программер ... только глаголы в сочетаниях не все правильно могу понять

кстати тут 1 друг по несчастью говорит что не переключение может быть по причине
неисправной работы тросега ....

гадать не надоело?
распечатывай troubleshooting и вперёд.

Английский я понимаю )) все таки программер ... только глаголы в сочетаниях не все правильно могу понять

кстати тут 1 друг по несчастью говорит что не переключение может быть по причине
неисправной работы тросега ....

Тросиком не отделаешься....
Скорее всего - кончились фрикционы просто. Перед концом намного мягше переключения - эт правильно. Но при этом и резко ускоряется износ. Вслепую это не диагностируется - тока разбирать.

По поводу сборки. Когда работает самодельщик, т.е. агрегат разбирается и собирается первый-второй раз, некоторым помогает пооперационная запись в журнал. Например, 1. снял крышку подшипника 2. Снял стопорное кольцо 3. Выпрессовал подшипник и т.п. Делишь лист пополам. Слева пишешь при разборке сверху вниз, справа - при сборке снизу вверх. Я знаю мастеров, которым это хорошо помагает не забыть какую-нибудь операцию. Надо только не лениться записывать, а времени много это не потребует.

Гадать надоело!
распечатал Trobleshooting ...

отвезу машинко к знающим на СТО дам покатацццо ..
иначе советами замучают ...

я вот уже несколько дней катаюсь на повторно перебратой коробке (на этот раз не на столько глубоко лазил, только первую муфту и всю клапанную коробку ) всё отлично рейка перебрана - тоже отлично

не надо бояться ручками что-то делать. хотя, конечно, не с коробки надо начинать освоение слесарных навыков