Возможна ли замена ЭЛЕКТРОрейки на ГИДРО хочу со временем сделать автомобиль неприхотливым! Опции

верно талян грит тама ломаться не чему!!!!!!!!!!!
чо у тя случилось с рейкой то?

это из той же серии ка кты рассуждаешь про турбол и компрессор
не пробывав устриц зачем о них рассуждать?
у гура характер другой? я видел как рейку клинануло при вывернутых колесах и чо? типо это крайне редко на гидрорейке? ненадо вот только щас придумывать ситуации я тоже могу понапридумывать....

електро система это точно. быстро. надежно. высокотехнологично.
захотел выключил на трассе вообще ее. захотел уменьшил момент увеличил.

попробуйте на гидрорейке изменить момент усилия.... из салона простым поворотом крутилки на панели....

Ну давай рассуждать вместе. Заклинило рейку в крайнем положении - неприятно. Но и только! На жизни-смерти водилы это никак не скажется. ГУРы делают много десятилетий - ни одного случая увода машины с дороги на скорости по причине неисправности. Электроусилители делают недавно - и аварий уже навалом. Когда "Калину" электроусилитель" дважды уводил в кювет прямо на трассе - хорошо писал мужик в "За рулем". Как он жив остался - не знаю. Повезло просто.

Настройка под водилу усилителя - вещь может и приятнмя - но не ценой снижения безопасности вождения.
В электро-усилителе кроме мотора есть и контроллер, который им и управлеят. Вот в нем сгореть очень даже есть чему.

Не надо лохматить бабушку....

акорд торнео в кузоваф сф3-4 и так далее. позже уже идет просто эл рейка с изменяемым от скорости усилием. но крутилки нет

так почём можно и где понадыбать эл-рейку?
простоу нас на раборках - это бессмыссленно - бабло просто безумное

леворукую у вас праворукую у нас, на разборках 5-10 рублей + мозги

это где у нас мона эл рейку купить за 5 рублей????

Верно талян говорит там ломаться нечему, только стучать что-то начинает, и движки иногда отказывают, когда пыльник прозеваешь...
У меня стучит. По ходу с левой стороны разболталась. На обычных рейках там втулки сменные стоят, а на этой нет. Разберем посмотрим.
P.S. А за фотки ПасибА.

Вопрос: А чем все это хозяйство смазывается ?

Сообщение отредактировал megaStas - 24.06.08 - 12:14

ГУРы делают много десятилетий - ни одного случая увода машины с дороги на скорости по причине неисправности. Электроусилители делают недавно - и аварий уже навалом. Когда "Калину" электроусилитель" дважды уводил в кювет прямо на трассе - хорошо писал мужик в "За рулем". Как он жив остался - не знаю. Повезло просто.
Не надо лохматить бабушку....

я понимаю вам по клавиатуре стучать легче чем мне в говне ковыряться. ненадо сравнивать калину и рейку производства шоа.
вы владимир как всегда катаете вату и сравниваете :censoree: с канфеткой.... извини уж за резкость но ненадоело ли тебе просто размазывать сопли пальцем по столу. лишь бы вот так да как да вот так не как у всех...
ну туперы кстате стали ставить рейки електрические если чо

У меня стучит. По ходу с левой стороны разболталась. На обычных рейках там втулки сменные стоят, а на этой нет.

я хренею откуда у вас такая увереность в постах??

то что тебе производитель не предложил купить эту втулку это не значит что ее нельзя туда запрессовать....
яж говорю слепые котята все надо на блюдечке принести....

Верно талян говорит там ломаться нечему, только стучать что-то начинает, и движки иногда отказывают, когда пыльник прозеваешь...
У меня стучит. По ходу с левой стороны разболталась. На обычных рейках там втулки сменные стоят, а на этой нет. Разберем посмотрим.
P.S. А за фотки ПасибА.

Вопрос: А чем все это хозяйство смазывается ?

смазываю молибденовой смазкой никаких проблем небыло еще

движки отказывают когда вода попала в нее и просто щетки например надо почистить и так далее. а чо если на приводе пыльник порвался он от этого еще дольше служить начинает?

акорд торнео в кузоваф сф3-4 и так далее. позже уже идет просто эл рейка с изменяемым от скорости усилием. но крутилки нет

так почём можно и где понадыбать эл-рейку?
простоу нас на раборках - это бессмыссленно - бабло просто безумное

леворукую у вас праворукую у нас, на разборках 5-10 рублей + мозги

это где у нас мона эл рейку купить за 5 рублей????

видимо поклонник хондаклуба хондацентра и ломоносова 21 пишет.....

На обычных рейках там втулки сменные стоят, а на этой нет. Разберем посмотрим.

Это кто тебе такое сказал? Каталог на неедет.ру тебе в помощь. Все четыре втулки меняются без особых проблем и стоят копейки 100-200 рублей кажется.

это где у нас мона эл рейку купить за 5 рублей????

parts.japancar.ru. Звоните, спрашивайте цены. Практически все продавцы отправят по России.

to Talyan: что ты всем недоволен, я так понял ты заядлый автолюбитель или сам на СТО работаешь ?! Если для тебя все так просто и легко, не думай что другие люди обладают такими же знаниями и навыками, инче зачем вообще нужны такие форумы - для обмена опытом, знаниями и умениями. Вот и объясни, расскажи. Я же тебя не критикую за то что ты, к примеру, на ассемблере не программируешь, ведь это как два пальца об асфальт !? Даешь больше конкретики в постах и меньше флуда. P.S. а котят я люблю, они мягкие и пушистые больше позитива !
По твоим фоткам я понял, что разболтаться могли 3 вещи: червяк (большой), гайка (в которой шарики), ну и собственно сами шарики (хотя я думаю это сомнительно). Деталек этих запасных в продаже не существует. А то что их придется изготовить на заказ я и так в курсе, мастера и возможность такая есть.
Машина уже на подъемнике, вечером заеду на дефектову все и выясниться.

я понимаю вам по клавиатуре стучать легче чем мне в говне ковыряться. ненадо сравнивать калину и рейку производства шоа.
вы владимир как всегда катаете вату и сравниваете с канфеткой.... извини уж за резкость но ненадоело ли тебе просто размазывать сопли пальцем по столу. лишь бы вот так да как да вот так не как у всех...

Ну, как раз "у всех" то стоит ГУР, если уж на статистику смотреть. И на машинах премиум-класса электроусилитель не торопятся ставить(хотя исключения есть). И тормоза остаются гидравлическими пока исключительно в силу их бОльшей надежности. Хотя проектов электропривода тормозов тоже навалом. Причем ABS и EPS в электроприводных тормозах получаются автоматом и бесплатно - это всего лишь кусочек программы в контроллере. Однако ж все мучаются с гидравликой, ставят модуляторы и кучу наворотов. А пачиму? Скажи уж, не размазывая сопли.......

Кстати, ГУРы отечественного производства делают лет 50 на грузовиках. Это к ворпросу о говне. И тем не менее, не смотря на все бракованные и поломанные узлы, никогда они не уводили машину на скорости с дороги. Так что дело не в качестве исполнения, а в принципе действия...

Сообщение отредактировал Vladimir2 - 26.06.08 - 09:28

Хотя проектов электропривода тормозов тоже навалом. Причем ABS и EPS в электроприводных тормозах получаются автоматом и бесплатно - это всего лишь кусочек программы в контроллере. Однако ж все мучаются с гидравликой, ставят модуляторы и кучу наворотов. А пачиму? Скажи уж, не размазывая сопли.......

Как вариант, инерция мышления потребителей и инерция перенастройки промышленности. Имхо, все электро- надежнее гидро-. Да, и еще: насколько я понимаю, саму возможность создания электрореек и тормозов дала современная силовая электроника ака igbt и тому подобное. Раньше при возможности создания привода как такового не было возможности создать управления им. Хотя могу ошибаться.

Как вариант, инерция мышления потребителей и инерция перенастройки промышленности. Имхо, все электро- надежнее гидро-. Да, и еще: насколько я понимаю, саму возможность создания электрореек и тормозов дала современная силовая электроника ака igbt и тому подобное. Раньше при возможности создания привода как такового не было возможности создать управления им. Хотя могу ошибаться.

В концептах электротормоза уже лет десять как появились, а в серии нет. Это инерция? И на формуле1 тоже инерция десятилетняя? Че то такая версия словоблудием отдает, простите уж за сравнение.
Электроника как отказоустойчивость - да, надежнее гидравлики. Но по принципу действия отказы гидравлики и электроники имеют совсем разные последствия. Риск - это есть произведение вероятности отказа на его стоимость последствий. И хоть вероятность отказов электроусилителей очень мала - но стоимость - жизнь водителя делает риск ненулевым.

И на формуле1 тоже инерция десятилетняя?

Про Ф1 - плохой пример. Там полет инженерной мысли в рамках строгого регламента. Иначе можно так же удивляться, а чего это машины не полноприводные?
Да и не нужен усилитель в Ф1, ни электрический, ни гидравлический..

Но по принципу действия отказы гидравлики и электроники имеют совсем разные последствия.

Что имеется ввиду? 2 контура тормозов? А электрических можно и 4 сделать. И ручник механический никто выбрасывать не собрался.

UPD. вот, регламент на 2008 год:
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/6...021-01-2008.pdf

"...All cars must be equipped with only one brake system. This system must comprise solely of two separate
hydraulic circuits operated by one pedal..."

Перевод требуется?

Сообщение отредактировал Yamamoto - 26.06.08 - 12:44

Раздел "Общение" всегда к Вашим услугам
Человек начал тему с совершенно конкретным вопросом, а не из области высоких материй...
Не будем уходить к словоблудию и доказыванию.

to Talyan: что ты всем недоволен, я так понял ты заядлый автолюбитель или сам на СТО работаешь ?! Если для тебя все так просто и легко, не думай что другие люди обладают такими же знаниями и навыками, инче зачем вообще нужны такие форумы - для обмена опытом, знаниями и умениями. Вот и объясни, расскажи. Я же тебя не критикую за то что ты, к примеру, на ассемблере не программируешь, ведь это как два пальца об асфальт !? Даешь больше конкретики в постах и меньше флуда. P.S. а котят я люблю, они мягкие и пушистые больше позитива !
По твоим фоткам я понял, что разболтаться могли 3 вещи: червяк (большой), гайка (в которой шарики), ну и собственно сами шарики (хотя я думаю это сомнительно). Деталек этих запасных в продаже не существует. А то что их придется изготовить на заказ я и так в курсе, мастера и возможность такая есть.
Машина уже на подъемнике, вечером заеду на дефектову все и выясниться.

програмировать я бросил ибо неинтересно это мне.
я не захожу на сайты програмеров и не утверждаю чото тупо догадываясь пусть и не всегда правильно....

Ну, как раз "у всех" то стоит ГУР, если уж на статистику смотреть.

мда.... ты глаза то открой на статистику и посмотри где електро где чо. про тормоза вапще бредовый пример ты посмотри как устроена рейка и как тормоза....

стока словоблудия даже о том что и в руках не держал....

И на формуле1 тоже инерция десятилетняя?

Про Ф1 - плохой пример. Там полет инженерной мысли в рамках строгого регламента.

Регламент то посвящен на 90 % безопасности гонок.
Вам лишь бы поспорить, или Вы на самом деле не понимаете разницу?
Гидравлические тормоза сами по себе на скорости не могут самопроизвольно несимметрично затормозить, что с большой вероятностью приведет к аварии. А электрические могут. То же самое и про рулевое управление. И это не фантазии, а реальный опыт.
И я бы не уповал на гарантированную надежность западной электроники ибо почти вся она на самом деле с востока. Сименс к примеру, сам силовой электроники уже давно не делает, и лейблы свои печатает на комплектующие прямо в Китае.
Раз автору темы это все не интересно - на том и заканчиваю.

По твоим фоткам я понял, что разболтаться могли 3 вещи: червяк (большой), гайка (в которой шарики), ну и собственно сами шарики (хотя я думаю это сомнительно). Деталек этих запасных в продаже не существует. А то что их придется изготовить на заказ я и так в курсе, мастера и возможность такая есть.
Машина уже на подъемнике, вечером заеду на дефектову все и выясниться.

смотря где там болтается. для начала. электрорейка так же подтягивается как и гидравлическая это рас. мега гайка не может разболтаться это самоподтягивающаяся муфта и даже если там и будет люфт то он будет во время подключения ел двигателя и тебе врят ли будет заметен.
как всегда износ идет на крайних втулках

володя я понял тебя сильно торкает електрическая тема!
то електрокомпрессор вместо турбины и так далее...

Ну, как раз "у всех" то стоит ГУР, если уж на статистику смотреть.

мда.... ты глаза то открой на статистику и посмотри где електро где чо. про тормоза вапще бредовый пример ты посмотри как устроена рейка и как тормоза....

Это как раз и есть сопли по клаве....