Замена головы на D15Z3 на что поменять Опции

Вот в принципе и сам вопрос: Какую голову можно установить на D15Z3 (Vtec-E)?. Расход радует, мощность - уже нет. И еще: Установлена коробка S20. И вней мне не нравится особенно 3-я передача. Длинная донельзя (вечный разгон, но очень медленный). В S40 передачи покороче будут? и встанет ли на мой двигатель S40? Валы шрусов думаю, что такие же.....

любая голова д-серии, любая коробка д-серии. только эс40 длиннее. и к голове еще мозги нужны.

Вот в принципе и сам вопрос: Какую голову можно установить на D15Z3 (Vtec-E)?. Расход радует, мощность - уже нет. И еще: Установлена коробка S20. И вней мне не нравится особенно 3-я передача. Длинная донельзя (вечный разгон, но очень медленный). В S40 передачи покороче будут? и встанет ли на мой двигатель S40? Валы шрусов думаю, что такие же.....

s20 будет короче чем s40. медленный разгон еще из-за того что у тебя эконом, как свапнешь голову, поймешь. В остальном согласен с предидущим оратором

Вот посетили следующие мысли: допустим, установлена голова с D15B, D16Z6-что найду, соответственно мозги. Если улыбнется удача, то 3-стэйдж втек, только придется менять поршня. Во втек-е в поршнях же вогнутая поверхность, следовательно снизится степень сжатия.... и можно пересесть на 80-й бензин , хотя можно дунуть в двиг с такой степенью сжатия. Только откуда взять поршня? И хотелось бы найти хотя-бы габаритные размеры поршней с разных моторов, а вдруг с D13B2 подойдут..... Что подскажите и посоветуете?

Тебе нужны не только поршня от любого d15b (не-vtec-e), но и шатуны, т. к. твои на 3 мм длинее остальных "нормальных" d15b.
Шатуны с поршнями d13 тебе не встанут, у них меньше диаметр шейки колена.
Коробка s40 длиннее s20.

проще найти уже все потроха, вместе с коленом, т.к. у колена д15б шейка 45мм, на остальных 42мм

Сообщение отредактировал Zhiz - 22.06.08 - 17:50

В итоге продал D15Z3 и приобрел D16Z6. Но возникла проблема- на клапане Vtec есть 2-х пиновый разъем Vtec oil pressure switch. Знаю, что один из проводов идет на пин D6 мозга, второй на массу. Так как родной фишки с проводами нету (подошла от карбюратора), подскажите пожалуйста по распиновке данного разъема.
www.hondaworld.ru/manuals/civic92-95_6-21.htm - это максимально приближенное, что мне удалось отыскать, но распиновки там нету

замкни D6 на А4 и нет проблем

Но возникла проблема- на клапане Vtec есть 2-х пиновый разъем Vtec oil pressure switch. Знаю, что один из проводов идет на пин D6 мозга, второй на массу. Так как родной фишки с проводами нету (подошла от карбюратора), подскажите пожалуйста по распиновке данного разъема.

Эээ, в чом помочь-та? Всё правильно ты написал. Это простой выключатель. Проблема D6 на мозгах найти или "массу"?
ЗЫ: Мозг-то родной остался или от Z6?

Какой "пипсик" в разъеме идет на пин D6 (левый или правый...)?

Мозг будет только через 3 недели, поэтому пока будет старый мозг.

Какой "пипсик" в разъеме идет на пин D6 (левый или правый...)?

Побарабану, это простой выключатель ("зомкнуто"/"разомкнуто")

Мозг будет только через 3 недели, поэтому пока будет старый мозг.

А со старым мозгом тебе этот датчик вапще не нужен. Всё-равно не поедет как надо.

а зачем он вам этот выключатель вобще нужен, кинте перемычку прям в мозгах с D6 на А4, и забудте про этот датчик.