Датчик XX на F20B Вопрос к владельцам SIR & SIR-T Опции

Хондаводы, нужна помошь.
Имеею Аккорд СИР, дачик ХХ как я понимаю крепится на самом впуске, чуть правее от ДЗ, как его там почистить??
Я уже и так и сяк, ни как подлезть не получается!! Не ну я конечно снять его смогу, не вопрос, но вот чтоб потом обратно поставить, это врятли, т.к. снимать прийдётся в слепую и в неудобной позе, а про ставить вообще молчу.

А сама проблема в следующем:
Ни с того ни с сего, стали плавать обороты, или 800 или 500, тоесть чётко 2-а положения, может и ровно всё быть пару дней, а потом на пол дня скакнуть в низ.
Ну я съездил на диагностику, сказали датчик ХХ, но щас почистить не можем, приезжай говорит через 1,5-2 недели, там делов то, аж смешно стало, делов на 20 мин, а окна прям свободного нет, ну я плюнул, поехал на другую станцию. Там с мастером поговорил, описал симптомы, сказал что был на диагностике, он подтвердил, да говорит, датчик ХХ, ну говорит, иди на диванчике посиди, я всё сделаю, ну типо сделал )) Отдал я 800 рублей, довольный сел и поехал, на следующий день оп, опять упали, только теперь с 800 на 600-650, где-то в этом диапазоне. Я опять возвращаюсь, мол так и так, всё равно обороты скачут, но после чистки диапазон сместился, значит чиска в нужном направлении делалась, но работа выполнена не полностью, или не так хорошо. На что получил ответ: "Ты просил почистить датчик, я почистил, не пропало, а я при чём, делай диагностику, будем смотреть, а бесплатно переделывать я ничего не буду" я аж апупел от такой наглости )))) Нет ну я конечно понимаю что непосредственно в этом сервисе он делает диагностику, и получает за это бабло, но опять выложить 1200 за диагностику я не готов, можно и всё зарплату на диагностике убить ))))
Ну дак вот, Решил чтоб всё было сделано хорошо, нужно это сделать самому )) так что подсказывайте, как его чистить, и как до него добраться
За ранее всем спасибо

Эскизы прикрепленных изображений

 

Снять да отмыть карбклинером. и не датчик а клапан.

Проблем со снятием там никаких. Скидываешь ДЗ, затем головкой на 10 откручиваешь два болта, скидываешь шланги, фишку и он у тебя в руках. Поставить тоже не проблема. Болты конечно не видно, но на ощупь не сложно, никаких мучений...
Чистить, как уже сказали, карбклинером. По принципу действия клапан как шаровый водопроводный кран, только там не шар, а бочонок (или колбаска ). В общем этот бочонок должен свободно крутиться вокруг своей оси и не заедая возвращаться в начальное положение, как бы на пружинке.

Да, простите, клапан ХХ. )))
Если честно, я даже не подозревал что всё так просто. Всем большое спасибо, на днях попробую почистить.

Только перед тем как снимать запасись картонной прокладкой дз, ибо когда будешь снимать дз родная порвется

Только перед тем как снимать запасись картонной прокладкой дз, ибо когда будешь снимать дз родная порвется

Если аккуратненько с лезвием резака поправлять - можно и целую прокладку снять.
А мыть - только снимая. Не снимая тебе уже помыли - халтура это. Там густой и вязкий черный гудрон - его карб-клинером и то отмывать долго. Цилиндрическая шторка должна вообще свободно ходить.

Только перед тем как снимать запасись картонной прокладкой дз, ибо когда будешь снимать дз родная порвется

Спасибо за предупреждение, я уже снимал ДЗ, когда чистил, месяца 2-а назад, снялась нормально, не порвалась, да и не грязная она была совсем )) я даже тогда подумал что зря снимал.

Если аккуратненько с лезвием резака поправлять - можно и целую прокладку снять.
А мыть - только снимая. Не снимая тебе уже помыли - халтура это. Там густой и вязкий черный гудрон - его карб-клинером и то отмывать долго. Цилиндрическая шторка должна вообще свободно ходить.

))) ОК, постораюсь вычистить до идеального состояния )) пасиб

А имеет смысл снять дроссельную заслонку вместе с верхней половинкой впускного коллектора или там после дроссельной заслонки уже не сильно грязно ?
Крепится она пятью болтами на 12, которые вроде легче открутить, чем отдельно клапан ХХ.

А имеет смысл снять дроссельную заслонку вместе с верхней половинкой впускного коллектора или там после дроссельной заслонки уже не сильно грязно ?
Крепится она пятью болтами на 12, которые вроде легче открутить, чем отдельно клапан ХХ.

Есть , народ здесь снимал, чистил. Говорили гуано много было. Сам не снимал, ответа не держу за данные действия.

Есть , народ здесь снимал, чистил. Говорили гуано много было. Сам не снимал, ответа не держу за данные действия.

Решил я снять все вместе, т.к. отдельно к клапану ХХ, по-моему, подлезть еще труднее. Болты открутились хорошо.
Грязи там, наверно, как в масляном поддоне. Сажа из канала EGR, смешиваясь с масляным туманом из канала вентиляции картера, превращается в липкую черно-коричневую грязь.
Снял клапан ХХ, отвинтил пластмассовый корпус самого моторчика ХХ (винты с пятиконечным внутренним профилем - пришлось ножовкой под плоскую отвертку пропил сделать).
Моторчик бесконтактный, на валу сидит постоянный магнит. Вал стоит в двух маленьких шариковых подшипниках. Общий угол вращения градусов 30.
Попробовал вращать вал пальцем за магнитик - вращался довольно легко на небольшой угол (градусов 10), дальше чувствуется неравномерность.
На стенках канала ХХ слой сажи и липкой грязи в пол миллиметра.
Подумал, если я сейчас начну карбклинером все это мыть, грязь потечет в подшипники и со временем там задубеет, а они завальцованы в корпус, подлезть к ним очень трудно и промыть их уже невозможно будет.
Взял ватные палочки, уайт-спирит, просто спирт и стал аккуратно смывать, чтобы в подшипники не стекало.
Когда все смыл, ось стала вращаться очень легко, т.е. сами подшипники чистые, а затирает шторка об сажу.
На очереди промывка самой заслонки.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Я подшипники немного литолом смазывал. Да, ещё устанавливать надо по старому месту, ХХ обороты могут изменится.

Литол дубеет на морозе и внутрь подшипника его не засунуть, я пшикнул аэрозольной силиконовой смазки чуть-чуть.
Установить постарался точно по центру, как и стояло.
ХХ с таким клапаном регулируется положением этого клапана ? Никакого регулировочного винта на дроссельной заслонке, кроме упорного винта я не увидел.
На картинке та же самая железка после мытья.
На очереди промывка впускного коллектора на сколько хватит доступа, отвинчивать его не хочу.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Вчера мыл регулятор ХХ на машине пацана своего - Мицу-Легнум (мотор GDI). Засран регулятор был только сухой сажей. Тем не менее помыл очистителем карбюратора. Регулировочный конус из пластмассы мыл особо тщательно.
После сборки при включении зажигания регулятор несколько раз потрещал - не проходила калибровка (начальная установка). После 5 минут поездки все отлично заработало.
Вывод - портит работу регулятора не только липкая грязь, но и большое количество сухой сажи. Выход единственный - мыть.

на мицубиси регулятор хх подходит с впрысковых тазов. Чо его мыть та?

на мицубиси регулятор хх подходит с впрысковых тазов. Чо его мыть та?

Типа по анекдоту про грязную пепельницу на мерине...
Че ее чистить, заменил машину - и дело в шляпе