Течь смазки в районе рейки Откуда давит, не пойму? Опции

Уважаемые хондоводы!
Поясните пожайлуста откуда могут появиться потеки смазки типа литол в районе рулевой рейки.
Пыльник на рейке целый. Откуда появилась течь и как её устранить?
Спасибо.

Эскизы прикрепленных изображений

 

ясно что эта смазка из рулевого,но непонятно откуда ее давит??????

Протри все насухо, поддомкрать, заведи и попроси покрутить друга рулем в разные стороны. Думаю течь себя покажет.

Пожулькай пыльники рейки, возможно один из них уже заполнился PSF-кой (жидкость гура) и уже давит дальше. Если так, то меняй ремкомплект в самой рейке а не рейку.

Благодарю за новодки.
Всегда говорю -утро вечера мудренее!
С утра пожулькал! Сразу отлегло.... Мысленно уже раз 10 за ночь демонтировал рейку....
В итоге обнаружилась течь в верхней части пыльника,невидимой глазу. Не выдержал пыльник,ведь не менялся с рождения машины.
Купил новые пыльники буду менять с обеих сторон. Подлазить к пыльникам и рейке не очень удобно,но как нибудь забью туда смазку.

Еще вопросы:

1.Можно так делать без демонтажа рейки?

2.Смазка молибденовая черная ELF ,как для шрусов, пойдет?

3.Объем смазки, залаживаемой в пыльник и рейку какой?

4. Старую смазку с рейки вычищать насколько возможно?


ps: Смазку из пыльника нюхал,гуром не пахнет. Ремкомплект для рейки что в себя включает? Надо на будущее запастись,а то уже становлюсь суеверным.

в пыльнике обычно нет большого количества смазки...
так что видимо давит из самой рейки

В пыльниках рейки действительно нет смазки, только та что мазнута на шаровые, если конечто кто-то туда ее не набил до тебя.....
Проверь уровень жидкости гура скорее всего уже упала резко, собсна она и течет. ремкомплект рейки это сальники внутренние рейки, обычно они изнашиваются или их бъет от сторонних ударов.
Поменять пыльники, теоретически можно не снимая рейку, но сложно.....
Течет действительно скорее сама рейка. Ну гидравлика, что ты хочешь.....

Уровень гура смотрел до разбора,не заметил чтоб сильно упало. От половины между рисками вроде бы чуть снизилось к min.
Так всё таки рейка течет? Это 100%-й диагноз или предположение в моем случае? Хм..м..м...
Тогда смысла нет ставить пыльники если это так.Результата не будет.
А что проще и надежнее,сменить сальники или поменять рейку в сборе с разборки?
Что то нигде пока не нашел подробного описания по ремонтным работам с рейкой,т.е. по пунктам демонтаж,монтаж,фотки.

Если снять старый пыльник и покрутить рулем,можно определить что рейка течет или это только на работающем двигателе можно увидеть?

Похоже вы правы. Видимо действительно давит,потому что в месте крепления шлангов к пыльникам видел следы выдавливания смазки.
По ходу вопросы,где конкретно стоят эти сальники в рейке,может есть фото,ремкомплект состоит из 2-х сальников и больше ничего в нем нет?
Есть ли какие сложности в их выпрессовке и запрессовке?

Похоже вы правы. Видимо действительно давит,потому что в месте крепления шлангов к пыльникам видел следы выдавливания смазки.
По ходу вопросы,где конкретно стоят эти сальники в рейке,может есть фото,ремкомплект состоит из 2-х сальников и больше ничего в нем нет?
Есть ли какие сложности в их выпрессовке и запрессовке?

Ну во первых, что за шланги к пыльникам???Бррр...?...
Жидкость гура капает! А не выдавливается!
При условии, если пыльники целые, то давить PSF будет только после того как весь пыльник наполнится им, соответвенно для заполнения всего объема пыльника нужно большое количество жижи гура-(PSF) что явно будет видно по уровню в бачке.
Я на момент дефекта у себя, решил поменять всю рейку в сборе, причем на разборке мне она попала в сборе с тягами и наконечниками абсолютно исправными. А уже позже я узнал, что можно было ремкомплект поменять.
Рейка лежит в запасе и ждет своего часа. Пока не разбирал ее.Нужны большие ключи больше чем на 32 и крупные мощные тиски.
Фото выложу.

Сообщение отредактировал V_I_K - 18.06.08 - 07:21

Эскизы прикрепленных изображений

 

Насчет шлангов к пыльнику я имел ввиду то,что конструкция пыльника рейки включает в себя пипку к которой походит резиновая трубка.Фото левого пыльника прилагаю.Так вот, в месте сочленения трубки с пыльником тоже видны небольшие потеки смазки.
Кстати на каком сайте можно подробно рассмотреть схему рейки для японок? На japancats и exist своей модели не нашел.
Ремкомплект рейки стоит 3000 руб. и включает в себя лишние детали.Можно заказать отдельно,но надо четко знать что надо для этого кроме 2-х сальников для 2-х сторон . На разборе от вэдовой стоит 2500. От моей модели нет.Обрывочно прочитал ,что есть определенные сложности и нюансы в запрессовке этих сальников.

Чтобы снять рейку, из салона надо откручивать что либо или всё делается из ямы? Непонятки в этом плане.

Сообщение отредактировал H-style - 18.06.08 - 11:01

Эскизы прикрепленных изображений

 

Насчет шлангов к пыльнику я имел ввиду то,что конструкция пыльника рейки включает в себя пипку к которой походит резиновая трубка.Фото левого пыльника прилагаю.Так вот, в месте сочленения трубки с пыльником тоже видны небольшие потеки смазки.
Кстати на каком сайте можно подробно рассмотреть схему рейки для японок? На japancats и exist своей модели не нашел.
Ремкомплект рейки стоит 3000 руб. и включает в себя лишние детали.Можно заказать отдельно,но надо четко знать что надо для этого кроме 2-х сальников для 2-х сторон . Обрывочно прочитал ,что есть определенные сложности и нюансы в запрессовке этих пыльников.

Чтобы снять рейку, из салона надо откручивать что либо или всё делается из ямы? Непонятки в этом плане.

Сама рейка у нас на разборе стоит 3000тысячи.
Все посмотреть по именно японской машине можно на www.needet.ru
Или дай свой номер кузова со всеми буквами и номер движка и комплектацию. Я гляну гораздо быстрее и тебе дам фотки.
А что это за странные трубки из пыльников не знаю...может наколхозил кто?

Сообщение отредактировал V_I_K - 18.06.08 - 11:05

Спасибо за ссылку.Попробую сначала сам закачать,чтобы лишний раз не отнимать время.
А трубки эти стандартные на моем авто,новые пыльники с пипками купил точно такие же.Видимо по ним стравливается излишнее давление или что то типа обратки.
Сдернул сегодня пыльник с рейки,видно что оставшаяся смазка имеет полужидкую консистенцию.По этому факту можно судить что сальники пропускают жидкость из Гур? Посмотрел уровень жижи в бачке Гура,он находится около отметки Min,раньше была середина между Min-Max.Резкое падение уровня это сколько судя по бачку? Всё еще теплится надежда что течи нет....

Вот не знаю что проще,менять сальники или менять на б.у. рейку в сборе?
Параметр сальника пока не знаю,на заказ поставка в течении 2-х недель.
Но мне кажется кроме сальника там надо еще что то менять,на форуме http://forums.drom.ru/honda-general/t1150927952.html
пишут что при течи меняется не только сальник.

Полная цена ремкомплекта в 3000р. конечно высоковата.

Вот собственно фото без пыльника.
Так все таки из салона надо откручивать кардан,чтоб рейку демонтировать?
Кто знает?

Эскизы прикрепленных изображений

 

>Так все таки из салона надо откручивать кардан,чтоб рейку демонтировать?
конечно нужно

>А что это за странные трубки из пыльников не знаю...может наколхозил кто?
Это трубки для воздуха, чтобы он при движении рулем не раздувался/сжимался - воздух гоняется из одного пыльника в другой... чтоб грязь не попала

Решил идти по пути наименьшего сопротивления и пока не демонтировать рейку.Сниму старый пыльник,набъю смазку в рейку,одену новый пыльник.А там посмотрю,будет жидкость гур убавляться али нет.
Две или три недели без мафыны для меня невыносимая пытка.

смотри... если жижа вытечет - срежь/сними тогда ремень с насоса гура