Хочу холодный воздух холодный воздух на впуске Опции

Добрый день, пришло лето, тепло, под капотом жара!
чувствую теряю мощность ))
впуск: top fuel 1000
Как бороться?
кто что думает
спасибо

Эскизы прикрепленных изображений

 

В правильном направлении думают потцоны из мугина. но их мысли очень дорого стоят, поэтому простые русский парни делают реплику

вон там по ссылке в середине:
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php...sc&start=40

можно еще AEM cold Intake попробовать.. но там гиброудар.. фильтр внизу в самом постоянно грязный...

еще не помешает дырка в капоте на выдув, там же по ссылке смотри образец

насчет гидроудара - от AEM есть ведь фильтры переходники которые воду задерживают

В правильном направлении думают потцоны из мугина. но их мысли очень дорого стоят, поэтому простые русский парни делают реплику

вон там по ссылке в середине:
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php...sc&start=40

можно еще AEM cold Intake попробовать.. но там гиброудар.. фильтр внизу в самом постоянно грязный...

Юрий, спасибо)
а экранировать фильтр, жестью скажем, от теплого Ех коллектора, поможет?

Сообщение отредактировал Mugen_blank - 16.06.08 - 14:58

Неа там под капотом везде парилка.

Неа там под капотом везде парилка.

Это когда в пробке. Когда едешь хотя бы 60 км в час температура воздуха во впуске на пару градусов выше температуры на улице. Сканером проверялось на моей машине летом. У меня заборник воздуха тоже за фарой, а защиты поддона нету.

сканером через обд? а какой датчик меряет температуру на впуске? или он не у всех есть. я сколько смотрел, не нашел на аккорде...

При этом ни один "тюнер" не убирает у себя подогрев впускного коллектора и поэтому приход с такого тюнинга как от пука попугая.

сканером через обд? а какой датчик меряет температуру на впуске? или он не у всех есть. я сколько смотрел, не нашел на аккорде...

IAT - Он есть обязательно. Стоит в воздухане до дросселя, или на патрубках - в разных машинах по разному.
На машине в гараже после ночи показания IAT равны показаниям ECT и равны температуре в гараже по термометру.
Так что эти датчики легко калибруются

Сообщение отредактировал Vladimir2 - 17.06.08 - 10:39

При этом ни один "тюнер" не убирает у себя подогрев впускного коллектора и поэтому приход с такого тюнинга как от пука попугая.

Подогрев коллектора блокируется при достижении антифризом температуры 60 градусов... если ты не знал...

По приведенной сцылке на редлайнерсы это не просто Cold Air Intake а еще и RAM Air (индукционный наддув) насколько я могу судить... набегающим задувает в крыло принудительно, передавая туда повышенное давление из области атаки бампера... стоковая система ColdAir Intake этим не озабочена, она просто берет воздух из крыла за поворотником... совершенно аналогичный эффект будет если в стоке вынуть из крыла поворотник...

Я как то ночью лежал и придумал систему охлаждения подаваемого воздуха путем переделывания стандартного (пластикового) патрубка на металический (это уже холоднее чем родной пластиковый), потом металлический патрубок обмататья медной трубкой от кондиционера (кондей тот, что ставят в организациях и домах) и по этим патрубкам пустить фрион с стандартного кондея ))) получиться что-то вроде самогонного аппарата )))) что скажите?

Я как то ночью лежал и придумал систему охлаждения подаваемого воздуха путем переделывания стандартного (пластикового) патрубка на металический (это уже холоднее чем родной пластиковый), потом металлический патрубок обмататья медной трубкой от кондиционера (кондей тот, что ставят в организациях и домах) и по этим патрубкам пустить фрион с стандартного кондея ))) получиться что-то вроде самогонного аппарата )))) что скажите?

Ну ты даешь. Ты сколько кобыл хочешь выиграть, охладив воздух? А теперь отними количество кобыл, которые крутят компрессор. Проигрыш по любому, да и еще затраты на изготовление данного девайса...

Я как то ночью лежал и придумал систему охлаждения подаваемого воздуха путем переделывания стандартного (пластикового) патрубка на металический (это уже холоднее чем родной пластиковый), потом металлический патрубок обмататья медной трубкой от кондиционера (кондей тот, что ставят в организациях и домах) и по этим патрубкам пустить фрион с стандартного кондея ))) получиться что-то вроде самогонного аппарата )))) что скажите?

А теперь прикинь необходимую производительность кондея для охлаждения хотя бы не совсем максимального потока воздуха 80 л/с и прикинь, сколько моменту отожрет кондей при этом и сколько ты выиграешь?...

А если приделать интеркулер и на него подавать углекислоту охлаждая тем самым воздух не постоянно, а так для заездов например. тока сильно не пинайте. какой приход можно ждать ну этого?

А если приделать интеркулер и на него подавать углекислоту охлаждая тем самым воздух не постоянно, а так для заездов например. тока сильно не пинайте. какой приход можно ждать ну этого?

Оптимальной температурой на вдохе считается температура в диапазоне 25-60 градусов... все что ниже - плохо сказывается на испаряемости бензина, если температура воздуха выше - плотность воздуха падает, плюс слишком горячий воздух увеличивает склонность к детонационному горению... у тебя коллектор впускной не зря с отключаемым подогревом - чтобы при слишком холодном воздухе подогреть его до оптимума...

А если приделать интеркулер и на него подавать углекислоту охлаждая тем самым воздух не постоянно, а так для заездов например. тока сильно не пинайте. какой приход можно ждать ну этого?

Меньше, чем от закиси, а геморроя больше.

В правильном направлении думают потцоны из мугина. но их мысли очень дорого стоят, поэтому простые русский парни делают реплику

вон там по ссылке в середине:
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php...sc&start=40

можно еще AEM cold Intake попробовать.. но там гиброудар.. фильтр внизу в самом постоянно грязный...

А вот эта мугеновская приблуда...как отнесется скажем при езде км 40 в час за фурой п опыльной дороге или в дождь? Думаю заколхозить такое но вот пока этот момент насчет взвеси в воздухе воды\пыли смущает...ибо напрямую все с морды лететь буит туда...

В правильном направлении думают потцоны из мугина. но их мысли очень дорого стоят, поэтому простые русский парни делают реплику

вон там по ссылке в середине:
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php...sc&start=40

можно еще AEM cold Intake попробовать.. но там гиброудар.. фильтр внизу в самом постоянно грязный...

А вот эта мугеновская приблуда...как отнесется скажем при езде км 40 в час за фурой п опыльной дороге или в дождь? Думаю заколхозить такое но вот пока этот момент насчет взвеси в воздухе воды\пыли смущает...ибо напрямую все с морды лететь буит туда...

Тут либо шашечки, либо ехать... на драговой тачке за камазами 60 км/ч не ездят...