Civic EU1 проблема с вариатором Опции

Уже запарился искать ответ на свой вопрос, помогите плиззз...
Проблема вот в чем: при резком старте (хотя даже не очень резком) машина резко развивает обороты и начинает дергаться при чем сли газ отпусть то пройдет а добавишь она их опять выкидывает вверх, она странно разгоняется если бы не было тахометра я бы сказал что как будто обороты двигателя гуляют, но на самом деле это вариатор.
иногда может так случиться что заморгает лампа что проблемы с вариатором и машину глушим заводим и поехали.
на нашей Honde ни чего вразумительного не говорят кроме как "все накрылся вариатор". но ведь оно не постоянно зимой не бывает такого например, только летом. еще они на диагностике проверяли и сказали что какой-то из клапанов не вовремя открывается и все (итог один говорят меняй коробку)

подскажите че делать то?

пробег 136000км.
масло в коробке менял 2 раза (в первый раз на стенде в юконе с заменой обоих фильтров, второй сам без фильтров тыс 5 назад, после второго она как ласточка пархала, но вот стало тепло и писец)
Кузов EU1
Вариатор
Двигатель D15B
2000 г.в.

манера езды резкая для этого и сел на сивик

начни со считывания ошибок... раз уж D моргает

начни со считывания ошибок... раз уж D моргает

в сервисном считывали, говорят какой-то из клапанов заедает, а я не могу сам решиться туда лезть и они тоже

начни со считывания ошибок... раз уж D моргает

в сервисном считывали, говорят какой-то из клапанов заедает, а я не могу сам решиться туда лезть и они тоже

Слушай, гляди ВСЮ ветку на Capa, у нас с тобой варик один в один.У нас там все разжевано до нехочу!
Блок клапанов можно у дома снять без ямы, если руки заточены нормально. Русским не трудно научиться, в силу того что сервис-мены умеют только фары сменить.У нас такая-же песня ВСЕ БОЯТЬСЯ и АВТОМАТОВ и ВАРИКОВ.

Снимай блок клапанов (снимай поддон он за ним снимается), покупай КАРБКЛИНЕР литр ацетона, разбирай все по уровням (там не так все страшно, но навороченно!!!) аккуратно все зарисовывай или фотографируй, и мой все до бела!
Клапана те что можно вытащить (с соленоидами) аккуратно вытаскиваешь места их посадки промываешь (притирать не рекомендую но это твое дело).Клапана которые без соленоидов и работают только на давлении не трогай, просто промой их как следует карбклинером и промой хорошо ацетоном и просуши сразу все!!!!
Пружинки нигде не путай ни в коем случае!!! Маленькие-микро фильтры промывай (есть с магнитиками есть без не путай их, они коричневые и черные!!!)
Почистий магниты на пробке и на трех плоских(снимай их и мой)!

Меняй жижу опять строго на HMMF со снятием поддона нужно будет 4.5-4.7 литров.
И будет тебе чичастье!
У меня пробег 170 и дерганий и проблем не наблюдаю даже в мороз.

Сообщение отредактировал V_I_K - 15.06.08 - 07:43

начни со считывания ошибок... раз уж D моргает

в сервисном считывали, говорят какой-то из клапанов заедает, а я не могу сам решиться туда лезть и они тоже

Слушай, гляди ВСЮ ветку на Capa, у нас с тобой варик один в один.У нас там все разжевано до нехочу!
Блок клапанов можно у дома снять без ямы, если руки заточены нормально. Русским не трудно научиться, в силу того что сервис-мены умеют только фары сменить.У нас такая-же песня ВСЕ БОЯТЬСЯ и АВТОМАТОВ и ВАРИКОВ.

Снимай блок клапанов (снимай поддон он за ним снимается), покупай КАРБКЛИНЕР литр ацетона, разбирай все по уровням (там не так все страшно, но навороченно!!!) аккуратно все зарисовывай или фотографируй, и мой все до бела!
Клапана те что можно вытащить (с соленоидами) аккуратно вытаскиваешь места их посадки промываешь (притирать не рекомендую но это твое дело).Клапана которые без соленоидов и работают только на давлении не трогай, просто промой их как следует карбклинером и промой хорошо ацетоном и просуши сразу все!!!!
Пружинки нигде не путай ни в коем случае!!! Маленькие-микро фильтры промывай (есть с магнитиками есть без не путай их, они коричневые и черные!!!)
Почистий магниты на пробке и на трех плоских(снимай их и мой)!

Меняй жижу опять строго на HMMF со снятием поддона нужно будет 4.5-4.7 литров.
И будет тебе чичастье!
У меня пробег 170 и дерганий и проблем не наблюдаю даже в мороз.

Спасибо, соберусь с мыслями и разберу. я про Capa читал перед тем как сюда писать

начни со считывания ошибок... раз уж D моргает

в сервисном считывали, говорят какой-то из клапанов заедает, а я не могу сам решиться туда лезть и они тоже

какой-то из клапанов - слишком расплывчатое описание... начать стоит с определения какой именно

К вопросу о варике! У меня старт с места при полежении селектора на D после отпускания тормоза () происходит пинком, ни сказать то сильным но не плавно двигается!
Заметил такую штуку, что когда движка не прогрета, а соответственно работает на прогревочных оборотах (1000-1100 летом), то стартую я плавно!
Собственно на лицо залипание клапана стартового пакета как я понимаю! ВОт думаю можно ли поднять обороты при включенной передачи например до 900-1000?

К вопросу о варике! У меня старт с места при полежении селектора на D после отпускания тормоза () происходит пинком, ни сказать то сильным но не плавно двигается!
Заметил такую штуку, что когда движка не прогрета, а соответственно работает на прогревочных оборотах (1000-1100 летом), то стартую я плавно!

У меня такая хрень была зимой, вылечилось очередной сменой масла и фильтров

такая же беда. Как решилось?

Меняй жижу опять строго на HMMF со снятием поддона нужно будет 4.5-4.7 литров.

Не согласен!Со снятием поддона и заменой обоих ф-ров-4 литра.Просто слить через сливную то примерно 3.4-3.7л

У меня старт с места при полежении селектора на D после отпускания тормоза () происходит пинком, ни сказать то сильным но не плавно двигается!

Прогревай вариатор перед началом движения.Завел мотор,включил D в зависимости от температуры окружающей среды подождал несколько минут и в путь!Помни,что вариатор прогревается от двигателя очень,очень долго.Гораздо быстрее он прогревается при включенном режиме.

Сообщение отредактировал Пионер - 12.10.10 - 15:40