проблема заряда Опции

имеем интегру 99 дб6 ти,

проблема такого рода,

падает зарядка сама по себе, тоесть машина в движении показывает 14.4 потом чпок и 12.5,


так толком понят не могу что и где проблема, акум менял,


причем часто замечаю что когда на газ нажимаю сразу падает до 12.5 а отпускаю потихоньку до 14.4 приходит если конечно не трогать газ,


кто нить помогите решить проблему,


сегодня заменил генератор, ситуация такая же,,,

Генератор менял в сборе или щетки и регулятор напряжения оставил свои?

полностью,

когда спускает до 12.5 заряда, сегодня потестил, тема получилась такая: когда тахометр до 3500 об.мин то заряд не меняется но уже если до 3600 довести обороты то заряд сразу до 14.4 приходит но если опустить сразу до 3400об мин то заряд опять 12.5 имеем,

это значит что нет питания внешнего возбуждения

а как его сделать и где в фишки его найти?

плюс у него постоянный?

все нормализуется если 1- включить вентилятор отопления на 3 положение, не меньше
2- если включить ближний свет

ездил сегодня к электрику, ответил мне веселую штуку, грит тебе надо к хорошему электрику, я ему говорю а ты не электрик, отвечает электрик только не хороший

Сложно советовать при таких симптомах. Предположу что нужно отревизировать контакт на сАмых мощных предохранителях в моторном отсеке (в коробочках и на винтах), фишки снизу блока предохранителей.

а предохранители на зярядку под капотом все или еще в салоне есть?

у меня точно также... если свет включить то 14, а выключаешь 12.5. или в пробке стоишь и тоже 12,5. короче это уже полгода и я забил....... сначала думал может японцы так задумали типа аком. чтоб не перезаряжался.

я намерен решить эту проблему, не хочу так...

уже года полтора такая феня, тоже сначало забил, но теперь сил набрался и решил всю машину в идеал привести,

кто нить откликнитесь, нас же не двое таких у которых так ведет себя генератор

Давай логически подумаем.
При оборотах до 3500 напряжение нормальное. Как только превысил эту планку - напряжение упало.
Что меняется при изменении оборотов? Центробежная сила действующая на обмотки ротора.
Но! Был заменен генератор целиком. Значит ротор отпадает.

Вторая версия - при включении нагрузки (ближний свет) глюк уходит. Значит глючит цепь возбуждения.
Цепочка такая - АКБ-мощный предохранитель-замок зажигания-слабый предохранитель-лампочка с эмблемой акб и дальше регулятор напряжения, щетки, обмотка ротора. Проверить поэтапно придется каждый участок. Можно начать с лампочки. Кстати - как она себя ведет?

Сообщение отредактировал Armfree - 14.06.08 - 22:41

ну лампочка то есть! но она не горит. ну горит когда только ключ поворачиваешь, когда завелась перестает. и на холодную 14,5 вольт а прогревается то падает. но я никогда не замечал чтоб она загоралась при напряжении 12,5в.

не до 3500 а после, тоесть не ниже 3600 напряжение 14.4

а лампа себя ведет как у всех, нормально, при зажигании горит, как завел проподает

а может попробывать так:
на генераторе имеется фишка 4 провода, к каждому проводу поэтапно подключить Цшку и посмотреть где падает напруга,


может такая схема помоч???

такая же фигня, третий акб купил уже, как решили вопрос?

Все руки не доходят перевести.
Тут написано как работает система зарядки у хонды http://forums.drom.ru/1067057526-post12449.html

я забил пока что. ни кто не че не знает.езжу днем с обогревом стекла заднего. и акум купил новый. в вигоре клубе американском описание есть- то же не перевел еще.